Trendi

Med relijem Sliven 2021 se je zgodila nesreča, ki je šokirala vse prisotne. Ugur Soylu, voznik Škode Fabia R5, je med dirko doživel grozljivo izlet iz ceste, ki bi lahko imela precej hujše posledice.

Zmanjšanje prometa in uporabe avtomobilov bi moralo prispevati k zmanjšanju onesnaževanja zraka. A vendar pa to prinaša tudi nepredvidene posledice, kot je povečanje koncentracije metana v ozračju, kot je pokazala študija objavljena v reviji Nature.

Z odločnostjo, da bo navdušil mimoidoče z neverjetnim zvokom svojega Lamborghinija, je ta nesrečni voznik, kljub svojim namenom, popolnoma uničil svojo luksuzno športno vozilo. In zgodba o tem dogodku je postala opozorilo za vse, ki mislijo, da je hitro voziti po odprti cesti edini način, da se pohvalijo z zmogljivostmi svojega avtomobila.

Kitajski proizvajalec Nio je s svojimi najnovejšimi dosežki na področju električnih vozil znova premaknil meje mogočega. Njihova vozila ne blestijo le z impresivnim dosegom prek 1.000 kilometrov, ampak zdaj uvajajo tudi napredne funkcije, ki bi lahko zasenčile celo Teslin slavni Autopilot. Najnovejša programska nadgradnja razkriva, kako Nio spreminja pravila igre.

Evropska avtomobilska industrija se ponovno znajde v občutljivem položaju. Tokrat zaradi omejitev izvoza redkih zemelj, ki jih je Kitajska uvedla aprila. Te omejitve so razkrile, kako globoko so evropski proizvajalci vozil odvisni od surovin, nad katerimi ima Peking skoraj popoln nadzor. Zaradi pomanjkanja teh ključnih materialov so morale nekatere tovarne motorjev za električna vozila celo začasno ustaviti proizvodnjo.

V letu 2025 se bo evropska avtomobilska industrija soočila z novim konkurentom v kategoriji priključnih hibridnih SUV-jev: Omoda C9, premium SUV, ki ga proizvaja kitajski Chery. Ta znamka, ki je že prisotna v Evropi s proizvodno tovarno v Španiji, vstopa na mednarodni trg, kjer želi z naprednimi tehnologijami in konkurenčno ceno pretresti uveljavljen segment.

V času, ko tehnološke inovacije krojijo prihodnost električnih vozil, Volkswagen postavlja nove standarde z motorjem APP550. Ta izjemen inženirski dosežek je popoln primer tega, kaj lahko nemška natančnost ponudi svetu električne mobilnosti.

Medtem ko podjetja, kot so BYD, Nio in Xpeng, dominirajo na trgu s svojimi impresivnimi poslovnimi rezultati, pa nekateri proizvajalci tiho propadajo v ozadju. To velja tudi za Neto, znamko, ki je v Evropi malo znana, a se zdi, da je dosegla točko brez vrnitve v svojem padcu v brezno.

Ko pomislite na polnjenje vašega električnega vozila, verjetno predvidevate, da bo to tako ekonomsko kot priročno. Vendar bodite previdni: če uporabljate določene polnilne postaje, ne da bi poznali njihove cenovne pogoje, vas lahko doleti šok. Račun v višini 147 € za preprosto polnjenje ni fikcija – to je resničnost, s katero se soočajo nekateri nezavedni vozniki. Tukaj je, kar morate vedeti, preden priključite svoj avto.

Kitajski trg električnih vozil je bogatejši za novega igralca: Hedmos 06, prvi model, ki ga je lansirala blagovna znamka Hedmos, ki je rezultat partnerske zveze med Dongfeng in Peugeot-Citroën (DPC). To je strateški začetek, namenjen krepitvi prisotnosti skupine na področju vozil brez emisij. Model je zasnovan izključno za kitajski trg, vsaj za zdaj, in bo na voljo od maja 2025.