V letu 2025 se bo evropska avtomobilska industrija soočila z novim konkurentom v kategoriji priključnih hibridnih SUV-jev: Omoda C9, premium SUV, ki ga proizvaja kitajski Chery. Ta znamka, ki je že prisotna v Evropi s proizvodno tovarno v Španiji, vstopa na mednarodni trg, kjer želi z naprednimi tehnologijami in konkurenčno ceno pretresti uveljavljen segment.
Chery in Omoda: avtomobilski imperij v širitev
Kitajski velikan Chery razkriva svoje ambicije
Podjetje Chery Automobile, ustanovljeno na Kitajskem leta 1997, se je uveljavilo kot četrti največji kitajski proizvajalec avtomobilov, s skoraj 2,6 milijona prodanih vozil leta 2024. Poleg tega pa Chery že 21 let zapored vodi kot največji kitajski izvoznik osebnih vozil.
Podjetje se je osredotočilo na drzen pristop k širjenju, z več milijardami evrov, ki jih bodo investirali za osvojitev evropskega trga. Njihova strategija vključuje multi-blagovno znamko, kjer je vsaka znamka pozicionirana na specifičnem trgu. To je podobno strategiji, ki jo uporabljata Volkswagen in Stellantis. V letu 2024 je Chery začel močno vlagati v evropske partnerje, kot je španski EV Motors, da bi proizvodnjo preselili v Evropo in obšli carinske dajatve.
Omoda: Premium znamka podjetja Chery
Omoda se je postavila kot premium znamka Chery, s poudarkom na višjem kakovostnem standardu v primerjavi z osnovnimi modeli podjetja. Po uspešni predstavitvi modela Omoda 5 v Evropi, zdaj pripravljajo še C9, svoj SUV, ki cilja neposredno na konkurente, kot so BMW X3, Volvo XC60 in Lexus NX.
Njihova strategija je jasna: ponuditi kakovost in opremo, primerljive s premium evropskimi znamkami, a po dostopnejših cenah. To je drzno stališče na trgu, kjer je ugled blagovne znamke enako pomemben kot tehnične zmogljivosti.
Omoda C9: tehnične lastnosti
Motorna tehnologija: nova generacija priključnega hibrida
Srce modela C9 je njegov napreden priključni hibridni sistem, ki so ga razvili v Cheryju:
Tehnične specifikacije:
- Termični motor: 1,5L turbo, 4-valjni motor
- Električni motorji: Dva motorja (različica z dvema motorjema)
- Skupna moč: 330 kW (440 KM) v različici z dvema motorjema
- Navor: 700 Nm (915 Nm pri različici s tremi motorji)
- Prenos: 3DHT (avtomatski menjalnik z 3 prestavami)
- Baterija: 34,5 kWh LFP (litij-fer-fosfat)
- Električni doseg: 150 km (po WLTP ciklu)
- Skupni doseg: Več kot 1200 km
- Pospešek 0-100 km/h: 4,9 sekunde
- Poraba po WLTP: 1,4L/100 km (mešani cikel)
Dimenzije in prostornost
Dimenzije:
- Dolžina: 4.775 mm
- Širina: 1.920 mm
- Višina: 1.671 mm
- Medosna razdalja: 2.800 mm
- Prostornina prtljažnika: 660 L (1.783 L ob zloženih sedežih)
S temi dimenzijami C9 sodi v segment premium družinskih SUV-ov, kjer neposredno konkurira Tesla Model Y (4.751 mm) in rahlo prekaša Peugeot 3008 (4.542 mm).
Soočenje z evropskimi referencami
Čeprav Peugeot 3008 ostaja referenca na področju oblikovanja in francoskega obrtnštva, C9 očitno prednjači na tehnološkem področju. Z 440 KM in 150 km dosega na elektriko, Omoda C9 ponuja zmogljivosti in učinkovitost v povsem drugi dimenziji, v primerjavi z Peugeot 3008 PHEV, ki ponuja 195 KM in 60 km dosega.
Kljub temu bo izkušnja strank in omrežje po prodaji ključna za uspeh te znamke v segmentu premium vozil.
Oblikovanje in tehnologije Omoda C9
Zunanjost: moderna, a brez presenečenj
Oblikovanje Omoda C9 je moderno, z dinamičnimi linijami, ki ustvarjajo športno silhueto. Vendar ni ničesar, kar bi jo izstopalo med konkurenco.
Notranjost: futuristični kokpit
Notranjost vozila je verjetno največja prednost C9. Zasnovali so 24,6-palčni ukrivljen zaslon, ki združuje instrumente in infotainment. V nasprotju s Teslo, ki vse digitalizira, C9 ohranja 53 fizičnih gumbov, kar je pametna izbira za evropske voznike, ki cenijo taktilne kontrole.
Kakovost sestave
Sestava vozila je trdna, materiali pa dajejo občutek boljše kakovosti kot običajno pri kitajskih premium znamkah. Natančnost obdelave in nivo opreme sta blizu evropskim in japonskim standardom.
Cene in pozicioniranje: cenovna revolucija?
Čeprav uradni evropski ceniki še niso bili objavljeni, prve ocene nakazujejo ceno od 48.000 do 52.000 € za osnovno različico. Za primerjavo:
| Model | Cena | Moč | Električni doseg |
|---|---|---|---|
| Omoda C9 PHEV | ~50.000 € | 440 KM | 150 km |
| Peugeot 3008 PHEV | 43.490 € | 195 KM | 60 km |
| Tesla Model Y | 44.990 € | 299 KM | 455 km (električen) |
| Lexus NX 350h | 57.000 € | 244 KM | 0 km |
| BMW X3 30e | 65.000 € | 292 KM | 51 km |
Če Omoda izpolni svoje cenovne obljube, bo C9 ponujal izvrsten razmerje med zmogljivostmi in ceno v tem segmentu.
Strateški zagon v vzhodni Evropi
Cheryjeva strategija za Evropo vključuje osredotočanje na Poljsko in vzhodno Evropo do konca leta 2025, s čimer podjetje izogiba zahtevnejšim trgom (npr. Nemčija, Francija), hkrati pa izkorišča ugodnejše carinske pogoje v nekaterih državah.
Naš sklep
Z Omoda C9 se Chery premika v novo fazo rasti. Čeprav nas vozilo ni tako navdušilo kot nekatere druge novosti iz Kitajske, predstavlja ponudbo, ki jo je treba resno upoštevati. Gre za premium SUV, ki navduši z opremo in zmogljivostmi, predvsem zaradi svoje 3DHT prenosne tehnologije in navora.
Zanimivo bo spremljati, kako bo znamka razvijala svojo mrežo in gradila prepoznavnost na tem segmentu, kjer je servis ključnega pomena. In seveda, čakamo na uradne cene, da bomo lahko dokončno ocenili njen položaj v tem segmentu.
