V Kanadi je Tesla Model S iz leta 2016 prevozila več kot pol milijona kilometrov, pri čemer se je njena originalna baterija zmanjšala le za 12 %. Ta izjemen dosežek je še posebej impresiven, saj je vozilo večino časa polnjevalo na Superchargerjih, kar dokazuje, da proizvajalec izpolnjuje svoje obljube glede kakovosti baterij.
Ko se odločamo za nakup električnega avtomobila, običajno upoštevamo več dejavnikov, med katerimi sta najpomembnejša cena in doseg. Čeprav se hitro razvijajo postaje za hitro polnjenje, ostaja avtonomija ključnega pomena. Včasih je smiselno izbrati vozilo z manjšo avtonomijo, če to pomeni manj časa na polnilnici.
Vprašanje obrabe baterije
Eden izmed manj obravnavanih, a zelo pomembnih vidikov pri nakupu električnega avtomobila, je življenjska doba baterije in njeno postopno zmanjševanje zmogljivosti. Podobno kot pri pametnih telefonih se kapaciteta baterije avtomobila z leti zmanjšuje, kar pomeni, da polna napolnjenost ne omogoča več doseganja prvotno napovedane avtonomije. To je lahko precej moteče, saj zamenjava baterije stane precej – približno 40 % celotne cene električnega vozila. Poleg tega so postopki zamenjave baterije zapleteni, zlasti pri tehnologijah, kot je Qilin 3.0 od podjetja CATL, kjer so celice integrirane neposredno v šasijo vozila. To lahko predstavlja težave v primeru nesreče.
Zato je ključnega pomena, da se obraba baterije upošteva že ob nakupu vozila, da se izognemo neprijetnim presenečenjem kasneje. Tesla se je vedno ponašala s svojimi dobimi rezultati na tem področju. Nedavno poročilo je pokazalo le 12 % zmanjšanje kapacitete po približno 321.800 kilometrih za modele S in X. Vendar pa se zdi, da so resnični rezultati še bolj impresivni.
Izjemna zmogljivost baterije
V Kanadi je Tesla Model S 90D postala prava senzacija, saj je s svojo originalno baterijo prevozila več kot 500.000 kilometrov. To je še posebej izjemno, saj je vozilo uporabljeno kot taksi, kar pomeni zelo intenzivno uporabo. Poleg tega je bilo večino časa polnjeno na Superchargerjih z močjo do 250 kW.
Ena nedavne študije je pokazala, da hitre polnilne postaje ne škodujejo bateriji, če se upoštevajo določena pravila, kot so predogrevanje baterije in ne shranjevanje vozila na 0 % ali 100 % napolnjenosti. Po podatkih Drive Tesla Model S našega taksista zdaj omogoča največjo avtonomijo 412 kilometrov, kar je le malo manj od prvotnih 455 kilometrov, ko je bila nova. Ta številka se nanaša na ameriški EPA cikel, ki je nekoliko bolj strog kot evropski WLTP.
Čeprav je to izjemno, ni čisto naključje. Redno vzdrževanje vozila zagotovo igra pomembno vlogo, vendar ne samo to. Nedavne raziskave so pokazale, da se baterije električnih vozil v hladnih regijah manj hitro degradirajo. Vendar pa hlajenje tudi zmanjšuje avtonomijo zaradi povečane porabe energije. Kljub hladnemu kanadskemu podnebju je ta Tesla Model S 90D uspela ohraniti svojo baterijo v odličnem stanju, kar dokazuje, da je pravilna uporaba in vzdrževanje ključnega pomena.
Druga zanimiva zgodba prihaja od podjetja Drive Tesla, ki ima v uporabi Model S z 700.000 prevoženimi kilometri, čeprav je ta vozilo kljub temu potrebovalo zamenjavo baterijskega paketa. To kaže, da so dosežki Tesle impresivni, vendar je za tako velike prevoze potrebna tudi ustrezna skrb in vzdrževanje.
Zaključek
Izkušnje kanadskega taksista s Tesla Model S kažejo, da je trajnost in kakovost baterij električnih vozil lahko izjemno visoka, če se vozilo pravilno uporablja in vzdržuje. Čeprav se baterije z leti obrabijo, lahko z ustrezno nego in uporabo zanesljivih polnilnih postaj avtonomija ostane zadovoljiva tudi po več sto tisoč kilometrih. To je spodbuden znak za vse potencialne kupce električnih vozil, ki iščejo dolgoročno in zanesljivo rešitev za prevoz.
