Prihodnji cenovno dostopni električni avtomobil Tesle, znan pod imenom Model 2, je postal tema številnih pogovorov. Zadnje novice kažejo, da je podjetje razvilo pametno metodo za proizvodnjo električnega vozila po nizki ceni, kar omogoča prodajo za 25.000 dolarjev.
Revolucionarna proizvodnja z Gigacast 2.0
Eden ključnih dejavnikov, ki omogoča Tesli, da ohrani konkurenčne cene, je uporaba napredne tehnologije Gigacast 2.0. Čeprav je koncept Gigacast znan kot industrijsko orodje, ki ga Tesla uporablja pri proizvodnji Modela Y v Berlinu in Austinu, Gigacast 2.0 prinaša še večje inovacije. Ta ogromna hidravlična presa z močjo med 6.000 in 9.000 ton omogoča ustvarjanje velikih kovinskih delov z manj sestavnih delov, kar znatno zmanjšuje stroške in čas proizvodnje.
V praksi to pomeni, da je tla Modela Y, proizvedena v ZDA in Nemčiji, sestavljena le iz dveh velikih kosov (tri, če vključimo baterijo), v primerjavi z več kot 171 deli pri klasični različici brez Gigacast tehnologije. Tesla pa namerava iti še korak dlje in ustvariti karoserijo vozila v enem kosu, kar bi zahtevalo presodo s močjo več kot 16.000 ton. Ta napredek ne le da znižuje proizvodne stroške, temveč tudi zmanjšuje težo vozila, kar posledično povečuje avtonomijo in izboljšuje varnost strukture v primeru nesreče.
Skrajšanje časa razvoja
Poleg zmanjšanja stroškov proizvodnje Gigacast 2.0 omogoča tudi znatno skrajšanje časa razvoja novega modela. Medtem ko tradicionalni avtomobilčki porabijo tri do štiri leta za razvoj, Tesla s to tehnologijo zmore dokončati postopek v 18 do 24 mesecih. V primerjavi z Volkswagem, ki je razvil ID.3 v 54 mesecih in cilja na 36 mesecev za prihodnje modele, se Tesla izkazuje za izjemno učinkovitega igralca na trgu.
Tesla Model 2 in konkurenca na trgu
Z uporabo Gigacast 2.0 ima Tesla priložnost, da revolucionira avtomobilsko industrijo in predstavi Model 2 kot najugodnejši električni avtomobil na trgu. Obstajajo govorice, da bo proizvodnja Modela 2 potekala v Indiji ali na Mehiki, vendar še ni jasno, ali bo Francija deležna lastne proizvodne tovarne.
V prihodnjih mesecih se pričakuje povečano zanimanje, saj številni proizvajalci načrtujejo lansiranje električnih avtomobilov v cenovnem razponu okoli 25.000 evrov. Med njimi so Volkswagen z ID.2, Renault z električno R5 ter Citroën z ë-C3. Čeprav je prodaja električnih vozil po ceni pod 25.000 evrov izziv, kot kaže primer Dacia Spring, je ključnega pomena tudi doseganje rentabilnosti modela.
Pogled v prihodnost
Pozitivni trendi kažejo, da bo že leta 2025 možno prodajati električne avtomobile po ceni pod 25.000 evrov z zagotavljanjem pozitivne rentabilnosti za proizvajalce. Tisti, ki ne bodo izkoristili prednosti Gigacast tehnologije, bi lahko naleteli na težave pri doseganju konkurenčnih cen in pravočasni uvedbi svojih modelov na trg. Bitka za cenovno dostopne električne avtomobile obeta napeto in zanimivo prihodnost za avtomobilsko industrijo.
