Volkswagen ID.4 GTX je eden izmed tistih avtomobilov, ki se zdi, da so obsojeni na neuspeh. Klasični SUV z električnim pogonom je sicer že bil obdarjen z oznako “GTX”, ki naj bi označevala športne različice, vendar se zdi, da je ta oznaka postala vse bolj neprimerna za avtomobil, ki se ne more povsem postaviti ob bok nekaterim konkurentom na trgu.
Kako se ID.4 GTX ujema s konkurenco?
Ko sem se prvič usedel za volan ID.4 GTX, sem pričakoval nekaj posebnega. Konec koncev, Volkswagen je obljubil, da bo ta različica zmogljiva in športna. Toda že pri prvih kilometrih je postalo jasno, da je ta SUV še vedno precej zadržan v primerjavi z nekaterimi tekmeci, kot so Tesla Model Y Performance ali Kia EV6 GT. Čeprav je cena nižja kot pri omenjenih konkurentih, pa je vseeno težko spregledati, da je GTX manj zmogljiv in manj “sporty” kot bi si želeli ljubitelji dinamične vožnje.
Vendar pa je ID.4 GTX še vedno precej dobro postavljen znotraj svoje kategorije, to je med električnimi SUV-ji, ki so nekoliko bolj športni kot običajni modeli, vendar se kljub temu ne morejo kosati z resnimi športnimi avtomobili. Zaradi tega je za marsikoga, kot sem tudi sam, ta model mogoče le primerna izbira za voznike, ki želijo nekaj več od svojega električnega SUV-a, vendar pa ne iščejo ekstremne zmogljivosti.
Tehnični napredek in izboljšave
Volkswagen je ID.4 GTX posodobil z novim električnim motorjem APP550, ki je razvijal večjo moč – 340 konjskih moči, v primerjavi z 300 pri prejšnji različici. Povečana moč omogoča pospeške, ki so hitro opazni in tečemo v tem občutku, ki te zasvoji, ko pritisneš na plin. Vendar pa, kljub temu, da je vožnja močna in pospeški solidni, se občutek športne dinamike nekoliko zamegli zaradi težke karoserije, ki s 2.261 kilogramoma ni lahka za premikanje.
Seveda je ID.4 GTX tudi opremljen z štirikolesnim pogonom in izboljšano baterijo, kar pomeni, da je doseg avta z novim motorjem povečal na 517 km (prej 480 km). To pomeni, da se lahko primerja z nekaterimi konkurenti, kot je Skoda Enyaq ali Tesla Model Y, vendar še vedno ne dosegajo popolne zmogljivosti ameriškega tekmeca. Vendar pa sem med testom opazil, da so resnični doseg in poraba precej boljši, kot sem pričakoval. S povprečno porabo 20 kWh na 100 km sem bil več kot zadovoljen, saj so pogoji testa vključevali tudi nizke temperature.
Recharge in zmogljivosti na dolge razdalje
Ko pomislim na svoj zadnji daljši izlet z električnim avtomobilom, je bilo vprašanje polnjenja ključnega pomena. ID.4 GTX je tukaj naredil korak naprej, saj je moč polnjenja povečana na 175 kW, kar pomeni krajši čas čakanja na polnilnicah. Volkswagen je prav tako vključil predgrevanje baterije, ki omogoča, da se baterija pripravi na optimalno polnjenje. To je vsekakor izboljšanje, ki ga cenim kot nekdo, ki pogosto potuje na dolge razdalje.
Vendar pa, kljub vsem tem izboljšavam, je občutek med vožnjo, da ima ta avtomobil še vedno precej “turistični” značaj, ki ne dosega športne ravni, ki so jo obljubljali s tem “GTX” označevalcem. Kot je že bilo omenjeno, je vozna dinamika solidna, a ni preveč navdušujoča.
Udobje in notranjost
Kar pa je treba priznati, je, da je notranjost tega avtomobila izjemno udobna. Prostornost je tista, ki res izstopa – tako v prtljažniku kot v zadnjem delu kabine. 543 litrov prtljažnega prostora je dovolj za vse vrste prtljage, prav tako pa je prostor za noge na zadnjih sedežih dovolj prostoren za daljše potovanje. Kljub temu, da gre za “športno” različico, ima ta avtomobil še vedno zelo dober občutek luksuznega potovanja, kar je bilo pravzaprav presenečenje, saj sem pričakoval nekoliko bolj “agresivno” notranjost.
Volkswagen je poskrbel tudi za nadgradnjo infotainment sistema z novim 12,9-palčnim zaslonom, ki omogoča boljšo odzivnost. Vendar pa so dotik tipke za nastavljanje temperature in glasnosti še vedno nekoliko nepraktične in morda nekoliko zastarele za tako napreden avtomobil.
Zaključek
Čeprav je ID.4 GTX prinesel nekaj pomembnih izboljšav, kot so povečana moč, izboljšana avtonomija in hitrejše polnjenje, še vedno obstaja vprašanje, ali ima še vedno svojo vlogo na trgu. Kot sem spoznal med testiranjem, je ta model več kot le preprost električni SUV – ima svojo vlogo za tiste, ki iščejo uravnoteženo kombinacijo udobja, zmogljivosti in cenovne dostopnosti, vendar pa ne ponuja tistega pravega športnega občutka, ki ga ponujajo konkurenti. Kljub temu pa ostaja močan kandidat v svoji kategoriji SUV-jev, predvsem za tiste, ki si želijo nekaj več od običajnega električnega avtomobila.
