Ko se po letih vožnje s Tesla Model Y usedeš v novo Renault 5 E-Tech, občutiš pravo kulturno menjavo. Če Tesla prisega na minimalizem, Renault ubrano kombinira nostalgične elemente z inovacijami. Žarometi, ki “mežikajo”, skriti ročaji, ikonične linije in rumena barva “Pop” dajejo avtomobilu značaj, ki ga ne moreš prezreti. Za volanom me je prevzela kombinacija igrivosti, čustvene povezanosti in nekaj domiselnih detajlov, ki jih pri Tesli enostavno ni.
Prvi vtis: to ni le retro igrača
Renault 5 te že pri prvem stiku preseneti. Namesto klasične baterijske ikone ima merilnik napolnjenosti kar na pokrovu motorja, sestavljen iz retro zračnih rež. Vsaka črtica pomeni 20 %, kar je hkrati domiselno in uporabno. Vse, od platišč do izbire barv, kaže na to, da je nekdo res razmišljal o celotni izkušnji, ne samo o funkcionalnosti.
Avto meri le 3,9 metra, a je videti večji zaradi samozavestne drže na cesti. V središču Pariza so se ljudje za njim obračali. Takšne pozornosti Tesla redko dobi – vsaj ne več.
Na cesti: manj dosega, več zabave
Poraba električne energije na avtocesti se giblje med 23–24 kWh/100 km pri 130 km/h. Nič kaj varčno, toda toplotna črpalka deluje odlično – tudi pri 0 °C je v avtu prijetno toplo. Realni doseg je okoli 200 km, kar je za mestnega malčka povsem sprejemljivo.
Hitro polnjenje je omejeno na 100 kW, kar ni rekord, a ima Renault prednost v stabilni polnilni krivulji. V 30 minutah na hitri polnilnici pridobiš 80 % kapacitete – za vsakdan dovolj.
Tisto, kar me je najbolj presenetilo, pa je vozniška dinamika. Kratek medosni razmak (2,54 m), ostra krmilna odzivnost in trdno vzmetenje ji dajejo občutek kartinga. Resda čutiš vsako luknjo, a to avtu doda karakter. Po mestnih ulicah se obrača kot po maslu – poskusite to s Teslo.
Slabosti? Kamera in trdota
Največje razočaranje? Kamera za vzvratno vožnjo. Slika je zrnata, temna in ponoči skoraj neuporabna. Po izkušnji s kristalno čisto Teslino kamero je to korak nazaj. Tudi vzmetenje zna biti utrujajoče na daljših poteh, a po mestu ti ta “trdota” pride celo prav.
Avtopilot po francosko
Renaultov sistem za pomoč pri vožnji je drugačen od Teslinega. Namesto ene palice imaš tri gumbe in vrtljiv gumb. Sprva zmedeno, a hitro postane naravno. Avto lepo sledi pasu in nežno zavira ob zastoju. Ni avtomatskega menjavanja pasov, a zadeva deluje zanesljivo.
Parkirna asistenca deluje solidno, a moraš ves čas držati stopalko za plin – nekaj, kar me je sprva zmotilo, a sem se navadil. Pri Tesli avto vse opravi sam.
Kabina: drugačna filozofija
Ko sedeš v notranjost, najprej opaziš visoko sedišče in nizek vetrobranski steklo – kot nekakšen križanec med mestnim avtom in SUV-jem. Ni strešnega okna, kar notranjost malo potemni, a LED osvetlitev armaturne plošče jo nekoliko poživlja.
Celotna izkušnja je podprta z Android Automotive. Ko spremeniš barvo osvetlitve, se spremeni tudi vizualna podoba zaslona – prava mala domislica. Osvetljeni USB-C vhodi so balzam za vse, ki ponoči ne najdejo kabla.
Notranjost je pravo nasprotje Tesline filozofije. Imaš gumbe, vrtljive gumbe, celo tekstilne obloge na vratih – kar daje občutek topline. Resda je multimedijski sistem malce počasnejši in manj dodelan kot pri nekaterih tekmecih, a integracija Google Maps na voznikovem zaslonu je zelo dobrodošla.
Prostor in praktičnost
Spredaj se sedi udobno, čeprav so sedeži nekoliko trši. Zadaj je prostora za kolena manj, a prtljažnik s 326 litri in ločenim predalom za kable je dobro izkoriščen.
100 % francoska duša
Renault 5 E-Tech je sestavljena v Franciji – Douai, Ruitz, Cléon… Čuti se lokalna skrbnost. Ne poskuša biti Model Y, in tudi ne rabi biti. Kot druga družinska elektrika ali mestna vsakdanja izbira je naravnost odlična.
Presenetljivo čustvena povezava
Čeprav sem z glavo ostal realist – doseg, vzmetenje, kamera – me je srce večkrat premamilo. Ko mi je “pomežiknila”, ko sem ponoči opazil osvetljene vhode, ali ko sem izbiral svetlobno vzdušje… Ta avto ima dušo, kar današnjim električnim vozilom pogosto manjka.
Renault 5 E-Tech ni popolna. A je avtentična, igriva in čisto svoja. V svetu, kjer avtomobili postajajo sirote iste matrice, mi je prav ta nepopolnost dala občutek svežine. Morda ni odgovor za vse – a je morda točno tisto, kar danes potrebujemo.
