Vodikova vozila vzbujajo veliko zanimanja in upanja mnogih, da bodo postala prihodnost transporta. Mnogi verjamejo, da bodo vodikovi avtomobili nadomestili baterijsko električne vozila. Vendar pa analiza kaže, da so vodikova vozila, še posebej tista, ki uporabljajo gorivne celice za pogon električnih motorjev, manj učinkovita v primerjavi z električnimi vozili na baterije.
Električni tovornjaki na premoč
Nedavna analiza je jasno pokazala, da električni tovornjaki na baterije presegajo svoje vodikove kolege tako v učinkovitosti kot v okoljskem vplivu. Tesla Semi, znan po svoji 100-odstotni električni zasnovi, porabi približno 110 kWh energije za prevoženo 100 kilometrov. To povzroči približno 32 kilogramov CO₂ emisij, kar je posledica proizvodnje električne energije. V Sloveniji, kjer se uporablja mešanica jedrske energije in obnovljivih virov, bi emisije bile še nižje, medtem ko bi v državah z večjim deležem premoga, kot je Poljska, emisije bile višje.
Vodikova tehnologija troši trikrat več energije
Vodikovi tovornjaki, ki uporabljajo gorivne celice, porabijo približno 300 kWh energije za prevoženo 100 kilometrov, kar je trikrat več kot pri električnih tovornjakih. Ta povečana poraba energije je posledica nizke učinkovitosti vodikove tehnologije, kjer veliko energije “uhaja” skozi procese elektrolize, distribucije in pretvorbe nazaj v električno energijo. Poleg tega vodik, proizveden iz parnega reformiranja metana (t.i. sivi vodik), povzroča približno 83,7 kilogramov CO₂ emisij na 100 kilometrov, kar je precej višje od emisij pri električnih tovornjakih.
Primerjava z drugimi gorivi
Pri primerjavi z drugimi gorivi, kot sta zemeljski plin in dizel, vodikova vozila še naprej zaostajajo. Tovornjak na zemeljski plin porabi 330 kWh energije za 100 kilometrov in povzroči približno 68,5 kilogramov CO₂ emisij, medtem ko dizelski tovornjak porabi 304 kWh energije in sprosti 81,5 kilogramov CO₂. Električni tovornjaki ostajajo najboljši izbira z nižjimi emisijami in večjo učinkovitostjo.
Prednosti vodika pred baterijami
Ena glavnih prednosti vodika je njegova energijska gostota, kar omogoča tovornjakom, da prevozijo skoraj 1.000 kilometrov na polnjenje. Poleg tega se polnjenje vodikovih vozil izvede v nekaj minutah, kar je primerljivo s časom polnjenja dizelskega vozila. Vendar pa tehnologija baterij hitro napreduje; najhitrejše polnjenje električnih vozil v Evropi traja približno 20 minut za polnjenje od 10 % do 80 %, medtem ko v Aziji že prihajajo vozila, ki se lahko napolnijo v 10 minutah ali celo 5 minutah z uporabo sistemov za menjavo baterij.
Kaj prinaša prihodnost
Čeprav vodik lahko še vedno igra pomembno vlogo v določenih nišnih aplikacijah, kjer baterije niso praktične, kot so dolgi prevozi ali specifične industrijske potrebe, je električna vozila na baterije bolj primerna za večino transportnih potreb. Napredek v tehnologiji baterij, ki podvojijo doseg in skrajšajo čas polnjenja, še dodatno utrjuje prednost električnih vozil.
Zaključek
Grafična primerjava jasno kaže, da so vodikova vozila manj učinkovita in bolj onesnažujoča v primerjavi z električnimi vozili na baterije. Medtem ko vodik ponuja določene prednosti, kot so večji doseg in hitrejše polnjenje, tehnološke in ekonomske ovire preprečujejo, da bi postala glavna izbira za prihodnost transporta. Električna vozila na baterije ostajajo vodilna tehnologija za trajnostno in učinkovito mobilnost.
