Toyota je svojim kritikom odgovoril tako, da je GR86 športni kupe s turbopolnilnikom in pogonom na vsa kolesa, vendar ga še ne morete kupiti v lokalnem salonu.
GR86 Rally Legacy Concept, izdelan za sejem SEMA v Las Vegasu, poganja 1,6-litrski trivaljni motor iz GR Yarisa in GR Corolle, ki je povezan s sistemom štirikolesnega pogona obeh.
Poročila z Japonske v zadnjih letih kažejo, da bo naslednja generacija Toyote GR86 dobila trivaljni motor s turbinskim polnilnikom, ki bi lahko bil povezan s hibridnim sistemom, za katerega je japonski avtomobilski velikan postal specialist.
Trenutno je na voljo 100 ponudb novih avtomobilov. Pridobite strokovnjake na svojo stran in zaslužite veliko. Brskajte zdaj.
Vendar je Toyota jasno povedala, da je ta koncept le poklon njeni ikonični Celici GT-Four iz devetdesetih let prejšnjega stoletja, ki je osvojila več naslovov svetovnega prvenstva v reliju v svojih generacijah ST185 in ST205, oblečena v rdeče-zelene barve Castrol.
Vroča Celica se je pojavila tudi v priljubljenih video igrah tistega časa, kot sta Sega Rally in Gran Turismo.
Za razliko od standardnega štirivaljnega motorja GR86 – ki je nameščen vzdolžno pod pokrovom motorja kupeja – je bil turbo trivaljnik v konceptnem avtomobilu nameščen prečno, da bi poskrbel za sistem štirikolesnega pogona, kar je zahtevalo znatne spremembe šasije.
Dodatni okvir po meri drži motor nad komponentami sprednjega pogona in je bil opremljen s pesti, vreteni in osmi GR Corolla za prenos moči na prednja kolesa.
Tudi zadnji del modela GR86 je bil deležen obsežnih sprememb, da bi sprejel diferencial GR Corolle, kar je konceptu omogočilo ohranitev tovarniških prestavnih razmerij, elektronske funkcionalnosti in porazdelitve moči serijske kombilimuzine – čeprav je še vedno zahteval prilagojene polgredi.
Vse to delo je Toyoti omogočilo namestitev trivaljnega motorja s turbinskim polnilnikom, ki proizvede 221 kW moči in 370 Nm navora, kar je precej več od moči 174 kW/250 Nm atmosferskega 2,4-litrskega štirivaljnika v serijskem GR86.
Čeprav v primerjavi z GR Corollo ne ustvarja nobene dodatne moči ali navora, je koncept GR86 opremljen z zmogljivim hladilnikom polnilnega zraka, izboljšanim hladilnikom olja in dirkalno krmilno enoto motorja (ECU), ki lahko omogoči večjo moč v prihodnost.
Obstajajo dodatne nadgradnje, ki so se zgledovale po GR Corolli in GR Yarisu, kot je njegov osrednji izpušni sistem.
Toyota je razumljivo največ navdiha črpala pri Celicah iz devetdesetih let prejšnjega stoletja z velikim zadnjim spojlerjem, rdečimi zavesami za blato in petkrakimi platišči Speedline.
Kabina je bila opremljena s polno varnostno kletko in dirkalnim sedežem s šesttočkovnim pasom, medtem ko se zdi, da imata digitalno instrumentno ploščo in sekvenčni izbirnik prestav.
Med objavo za medije, ki podrobno opisuje koncept Rally Legacy, so Toyotini vodstveni delavci delili zanimanje za vrnitev svetovnega prvenstva v reliju (WRC) v ZDA, saj so zadnjo dirko v državi izvedli že v poznih osemdesetih letih prejšnjega stoletja.
Toyota je osvojila zadnjih pet naslovov WRC med vozniki in zadnje tri krone proizvajalcev, vse z Yarisom in GR Yarisom.
