Leto 2024 se počasi zaključuje, vendar Philippe že usmerja svoj pogled v prihodnost. Čeprav se mnogi navdušujejo nad novimi modeli, on ne čaka na nič posebnega v letu 2025. Ima že avto, ki mu popolnoma ustreza.
Avto, ki je zaznamoval leto 2024: Renault 5
Po več različnih električnih vozilih, nekateri proizvajalci zdaj ponujajo modele, ki se mu zdijo manj privlačni. Telesa avtomobilov se še naprej povečujejo, poraba pa je postala precej visoka. Ko k temu prištejemo še cene, električni modeli pogosto dajejo občutek, da so namenjeni le premožnim slojem.
Kljub temu pa Renault 5 E-Tech izstopa. Morda še ni dostopen za širši krog ljudi, vendar meni osebno ponuja nekaj svežega. Njegova izbira barv in dizajn sta že sama po sebi nekaj posebnega, saj se ta model izogiba dolgočasnim in sivim barvam, ki jih običajno srečamo na cestah. Po Renault Zoé, ki je postala stalnica v mestih, je ta model s svojim izgledom prav osvežujoč.
Notranjost je prav tako zasnovana tako, da pritegne, še posebej za tiste, ki imajo kanček nostalgije za prvotno Renault 5, ki je bila prvič predstavljena v začetku sedemdesetih let prejšnjega stoletja. Najbolj mu je všeč različica Roland Garros, ki bo na voljo prihodnje leto. Mogoče jo bo kupil v prihodnosti kot rabljen avto.
Vključitev funkcionalnosti V2L (Vehicle-to-Load) in V2G (Vehicle-to-Grid) je odlična izbira za vozilo, ki je vsestransko, saj mu omogoča, da še bolj izpolnjuje svoje naloge v vsakodnevni uporabi. Njegova proizvodnja v Franciji je še en pozitiven dejavnik, ki ga mnogi cenijo.
Največje navdušenje 2024: polnjenje na avtocestah
Leta 2024 je prišlo do pomembnega napredka pri omrežju za polnjenje električnih vozil na francoskih avtocestah. Nič več ni treba načrtovati svojih postankov vnaprej ali uporabljati načrtovalcev poti. Potovanje z električnim vozilom je postalo skoraj enako enostavno kot z bencinskim avtomobilom, še posebej, če se izogibamo najbolj obremenjenim dnevom in uram. In zahvaljujoč prostovoljcem, ki so poleti pripomogli k večji dostopnosti polnilnic, so te postale še bolj enostavno dostopne.
Philippe in mnogi drugi so imeli priložnost preizkusiti električna vozila s srednje velikimi baterijami in potovati dolge razdalje, tudi do 500-1.000 km v enem dnevu. Čas postankov ni več zgolj čakanje, temveč čas, ki ga lahko izkoristimo za obrok, telefonske klice ali delo na računalniku.
Vendar pa so cene polnjenja pri nekaterih operaterjih še vedno visoke. Drugi pa ponujajo zelo ugodne možnosti na svojih ultrahitrih polnilnicah, kjer so stroški kilovatne ure lahko celo nižji kot na običajnih javnih postajah.
Moje nezadovoljstvo 2024: manipulacije proti električnim vozilom
Philippe se je v letu 2024 razburil zaradi manipulacij, ki so bile usmerjene proti trajnostni mobilnosti, bodisi električni bodisi ne. Tudi če se ne more spomniti vseh televizijskih poročil, ki so ga prepričala, da je že pred skoraj 25 leti prenehal gledati TV, je razočaranje še vedno prisotno. Medtem ko so bili v preteklosti napačni podatki o električnih vozilih pogosto posledica pomanjkanja informacij, so letos opazili pojav posameznikov, ki so namenoma širili napačne informacije in kritizirali električna vozila na spletu.
Napadi niso vedno neposredno usmerjeni v avtomobile, ampak so bolj subtilni, kot so pritožbe, da polnilnice kvarijo videz ulic ali ovirajo dostop za osebe v invalidskih vozičkih. Philippe meni, da so ti napadi usmerjeni v ustvarjanje negativnega javnega mnenja o električnih vozilih in da bi to lahko povzročilo razkol v družbi, kjer bi električni vozniki postali prepoznavni kot navdušenci, ki so odrezani od realnosti.
Kaj čakam v 2025: nič posebnega
Philippe se ne veseli nobenega novega avtomobila v letu 2025. Po več kot 17 letih vožnje z električnimi vozili mu trenutni model, korejski električni avto iz leta 2021, popolnoma ustreza. Seveda, ni popoln, vendar se mu zdi, da se z današnjimi možnostmi na trgu le težko najde nekaj, kar bi bilo bolje prilagojeno njegovim potrebam.
Niti en nov kompaktni SUV z dobrim prtljažnikom in udobnim prostorom za potnike ga ne bi prepričal, da bi prešel na nov model. Še posebej, ker bi moral za nov električni avtomobil plačevati mesečne obroke, ki bi morali biti na ravni njegovega trenutnega avtomobila, če bi želel ohraniti podobne zmogljivosti.
Philippe meni, da bi bila za njega idealna rabljena električna vozila, ki so sedaj dostopna v cenovnem razredu med 10.000 in 15.000 €. Zdi se mu, da je ta trg še vedno v razvoju, saj bo ponudba v prihodnjih letih le še rasla.
Po tem, ko je že vložil precejšnjo količino denarja v prehod na električna vozila, si sedaj vzame odmor. Morda ne bo nikoli več kupil novega avtomobila. Za prihodnost pa upa, da bo v njegovem mestu začela delovati najemna storitev električnih vozil, saj vsakodnevne potrebe po lastnem avtomobilu nima več.
