Prihodnji ameriški predsednik Donald Trump menda ne izgublja časa s spremembami državne politike glede vozil, pri čemer so električna vozila (EV) na strelni črti, medtem ko so avtonomni avtomobili pripravljeni na večjo svobodo.
Tiskovna agencija poroča, da Trumpova prehodna ekipa kmalu po njegovi inavguraciji januarja priporoča zmanjšanje zveznega davčnega dobropisa za električna vozila v vrednosti do 7500 ameriških dolarjev (11.625 avstralskih dolarjev).
Trenutno je spodbuda na voljo za električna vozila, izdelana v Severni Ameriki, in nižja od določenih cenovnih razredov – 55.000 ameriških dolarjev (85.250 avstralskih dolarjev) za osebna vozila in 80.000 ameriških dolarjev (124.000 avstralskih dolarjev) za pickupe in terenska vozila – pri čemer je samo 16 modelov upravičenih do celotnega zneska. .
Po navedbah naj bi bil to del Trumpovih načrtov za ukinitev podpore za električna vozila in polnilne postaje, kar grozi, da bo stagniralo ali obrnilo rast prodaje vozil na baterije v državi.
Trenutno je na voljo 100 ponudb novih avtomobilov. Pridobite strokovnjake na svojo stran in zaslužite veliko. Brskajte zdaj.
Publikacija poroča, da načrtuje ekipa za prehod preusmeriti denar, porabljen za polnilnike za električna vozila – za katerega je bilo pod Joejem Bidnom predvidenih 7,5 milijarde USD (11,8 milijarde USD) – v »nacionalno obrambno dobavno verigo in kritično infrastrukturo«.
V dokumentu prehodne skupine, ki ga je videl domnevno, piše, da so baterije za električna vozila, minerali in druge sorodne komponente “ključnega pomena za obrambno proizvodnjo”, vendar sama električna vozila in polnilne postaje niso.
G. Trump naj bi prav tako nameraval znižati standarde ameriške agencije za varstvo okolja (EPA) glede emisij in porabe goriva na raven iz leta 2019, s čimer bi izničil nedavno delo vladnega oddelka.
EPA ima cilj, da bi električna vozila do leta 2032 predstavljala med 35 in 56 odstotki prodaje na trgu novih vozil, vendar to ni uveljavljanje ali pooblastilo, temveč oris tega, kaj bodo morali narediti proizvajalci avtomobilov, da bodo izpolnili širše predpise o emisijah. po njihovih flotah.
Ta cilj je bil prej kar 67-odstoten, preden je bil dosežen aprila letos zaradi hlajenja povpraševanja po električnih vozilih.
Pred volitvami v ZDA je gospod Trump lažno trdil, da ima ameriška vlada mandate, ki bodo zahtevali, da prodaja električnih vozil doseže 100 odstotkov, in obljubil, da jih bo razveljavil, če bo izvoljen.
poroča, da če bodo predpisi o emisijah iz leta 2019 ponovno oživeli, bodo vozila v povprečju smela izpuščati približno 25 odstotkov več kot po predpisih iz leta 2025, hkrati pa bodo porabila do 15 odstotkov več goriva.
Dodatni predlogi vključujejo omejevanje prejemanja tehnologije baterij za električna vozila iz ZDA še bolj »nasprotnim državam«; uvedba tarif kot sredstva za pogajanja s tujimi trgi za izvoz električnih vozil; in odprava zahtev ameriškim zveznim agencijam za nakup električnih vozil do leta 2027.
Medtem drugo poročilo trdi, da Trumpova prehodna ekipa želi razveljaviti zahtevo za poročanje o nesrečah, v katerih so udeležena avtonomna vozila, Nacionalni upravi za varnost v cestnem prometu (NHTSA).
Najglasnejši nasprotnik zahteve je bil strokovnjak za električna vozila Tesla, katerega izvršni direktor Elon Musk naj bi porabil več kot 250 milijonov ameriških dolarjev (392 milijonov dolarjev) za volilno kampanjo gospoda Trumpa.
Avtonomna vožnja je bila glavni poudarek Tesle, ne samo prek sistemov ‘Autopilot’ in ‘Full Self-Driving’ v trenutni paleti modelov, ampak tudi s svojim prihajajočim robotaxi Cybercab brez voznika.
V skladu z zahtevo o poročanju o nesrečah je Tesla agenciji NHTSA prijavila več kot 1500 incidentov, zaradi česar je organizacija sprožila več preiskav proti podjetju.
Glede na , od začetka poročanja do 15. oktobra 2024 so Teslina vozila predstavljala 40 od 45 nesreč s smrtnim izidom, o katerih so poročali NHTSA in so vključevala polavtonomna vozila.
Medtem ko bi morebitna razveljavitev zahteve za poročanje o nesrečah koristila Tesli, saj ji ne bi bilo treba skakati skozi toliko regulativnih obročev, bi lahko tudi opustitev politik za EV pomagala podjetju.
Gospod Musk je že pozdravil možnost zmanjšanja davčnih dobropisov za električna vozila, saj je bolj verjetno, da bo to škodovalo potencialnim tekmecem Tesle, ki morajo trgovati s svojo cenovno prednostjo, da bi izrinili vodilnega v prodaji električnih vozil.
Po novembrskih volitvah so tečaji delnic Tesle dosegli rekordne vrednosti.
