Korejski proizvajalec Kia se osredotoča na svojo novo EV3, ki naj bi postala ključni člen njihove strategije za prihodnje tri do štiri leta. Kot pojasnjuje Fabrice Martin-Blas, generalni direktor Kia France, je EV3 zasnovan za konkuriranje tako vozilom, kot so Renault Mégane E-Tech, MG 4, Volvo EX-30 in Peugeot e-2008. Z dolžino 4,30 metra se ta SUV postavlja pod model e-Niro (4,42 m) in prinaša novo dimenzijo v segment vozil srednje velikosti.
Med dvema vodama
Ena ključnih prednosti EV3 je njegova kombinacija formata in avtonomije. Ta model, ki je zasnovan na platformi e-GMP, lahko sprejme baterije z zmogljivostjo 81,3 kWh, medtem ko konkurenti ponujajo le med 50 in 70 kWh. To omogoča teorijo avtonomije več kot 550 km WLTP pri različici z večjimi baterijami, kar je še posebej pomembno za tiste, ki jih skrbi range anxiety.
Po raziskavah podjetja, se kar 53 % lastnikov večjih vozil, kot je Peugeot 3008, pripravlja, da preide v manjši segment, kjer EV3 predstavlja zelo dobro alternativo za tiste, ki bi pred nekaj leti izbrali večje vozilo. Kia verjame tudi v potencial tega formata pri profesionalcih, saj so podjetja do sedaj raje izbirala večje modele okoli 4,50 metra. EV3 se ponaša s prostornim prtljažnikom 430 litrov, kar je na ravni višjega razreda, kar je še posebej pomembno v trenutnem okolju, kjer vlada pritisk na zeleni prehod flot.
Zgodovinsko proizvodno mesto
Kia EV3 se sestavlja v zgodovinski tovarni Sohari v Južni Koreji, ki je bila odprta leta 1973. Ta tovarna je ključna zaradi svoje strateške lege med Seoulom in velikim industrijskim centrom v Incheonu. V preteklosti je bila znana po izdelavi Kia Brisa, prvega avtomobila tega proizvajalca, ki je bil zasnovan na načrtih in delih Mazda Familia.
Po turbulentnih letih v Južni Koreji je Kia v 80-ih letih prejšnjega stoletja začela uspešno proizvajati vozila, kot je Kia Pride, ki je bila prav tako oblikovana po Mazda 121. Zgodba o Kia je postala še bolj zapletena, ko je leta 1997 skoraj prevzel Ford, vendar so se na koncu povezali z Hyundai. Danes obe znamki delita platforme, vključno z e-GMP, ki je osnova za EV3.
Dvojno povečanje deleža električnih vozil
Glavni cilj EV3 je povečanje prodaje električnih vozil pri Kii, ki je že leta 2023 imela 18 % delež električnih vozil, vendar pa so v zadnjih mesecih nekoliko zaostali. Fabrice Martin-Blas pojasnjuje, da je Kia sicer v prednosti na področju hibridnih in PHEV vozil, vendar so električna vozila letos nekoliko zaostala. To je delno posledica izgube bonusov za Niro EV, ki se proizvaja v Koreji, ter pomanjkanja večjih novosti v liniji.
EV3 naj bi odpravila te težave in pripomogla k večjemu deležu električnih vozil v Kii. Podjetje si želi, da bi dosegli 70 % elektrificiranih modelov že naslednje leto, pri čemer naj bi 25 % tega deleža predstavljala popolnoma električna vozila, s ciljem doseči več kot 5.000 registracij letno v Franciji.
Počitek ali stagnacija?
Po letih hitre rasti je Kia v zadnjih mesecih nekoliko upočasnila. Njihov tržni delež v Franciji je bil v prvih desetih mesecih leta 2023 2,6 %, kar je manj od 2,8 % konec prejšnjega leta. Kljub temu pa se Kia še vedno dobro drži na evropskem trgu z stabilnim deležem okoli 4,5 % v zadnjih treh letih.
Novi modeli na obzorju
Kia se pripravlja na širitev svojega prodajnega omrežja, saj bo kmalu ponudila nove modele. EV5, večji brat EV3 (4,62 m), bo predstavil Kia kot konkurenco za Tesla Model Y in Peugeot e-3008, medtem ko bo EV4, izdelan v Slovaški, prilagojen evropskemu trgu in bo verjetno ponudil boljše zmogljivosti na področju avtonomije kot EV3.
EV4, zasnovan na platformi e-GMP, bi lahko bil odgovor za širši evropski trg in bo verjetno dosegel visoke zmogljivosti na področju električne mobilnosti. Kljub vsem tem novostim se zdi, da bo Kia v prihodnosti še naprej postavljala temelje za rast v električnem segmentu.
