Mercedes je sprejel odločitev, da prekine proizvodnjo modela EQC, prvega električnega vozila iz njihove linije EQ. Glavni razlog za to so bile razočaranja pri prodaji ter izjemno močna konkurenca na trgu električnih avtomobilov. Trenutno ni napovedanega neposrednega nadomestnika za ta model.
Mešani uspeh
Pred nekaj leti se je Mercedes morda še malo zamikal za nekaterimi konkurenti, a je leta 2018 predstavil svoj prvi električni model, EQC. Ta je bil izpostavljen na dogodku v Stockholmu in kasneje javnosti na svetovnem sejmu v Parizu. Prodaja je začela v začetku leta 2019.
Na papirju se je EQC zdele obetavne, z električnim motorjem in sodobno SUV obliko. Vendar realnost ni bila povsem tako svetla. Kljub temu, da so pričakovanja bila visoka, prodaja ni dosegla pričakovanj. Po podatkih, ki so jih razkrili novinarji iz revije Automobile Magazine, se je kar nekaj tednov prej proizvodnja končala brez večje medijske pozornosti. Na uradni spletni strani Mercedes-Benza ni več možnosti naročila novega vozila EQC, le nekaj primerkov ostaja na zalogi, medtem ko je možno rezervirati testno vožnjo pri prodajalcih.
Glavni razlog za nenadno prekinitev proizvodnje so bili nizki prodajni rezultati. V preteklem letu je bilo na francoskem trgu prodanih le 171 enot tega SUV-ja, kar je izjemno malo. Za primerjavo, športni avtomobil Alpine A110 se je prodal v več kot 2000 enot, Tesla Model Y pa dosega še višje številke.
Močna konkurenca
Eden izmed ključnih razlogov za upad EQC-ja je bil močan pritisk konkurence. Električni SUV ameriškega proizvajalca Tesla, model X, je privabil veliko kupcev, čeprav so tudi njegove prodaje ostale zmerne. Poleg Tesle so konkurenca predstavljali tudi modeli Jaguar I-Pace in Audi e-tron, zdaj preimenovan Q8 e-tron, ki je prav tako priljubljen med kupci. Nekaj mesecev nazaj sem imel priložnost testirati Audi Q8 e-tron in moram priznati, da je vozilo pustilo dober vtis s svojo zmogljivostjo in tehnologijo.
Poleg tržne konkurence so bile tehnične lastnosti EQC-ja prav tako del razlogov za zmanjšano priljubljenost. Naprava je imela vgrajen le 7,4 kW polnilnik in hitrost polnjenja je bila omejena na 110 kW. V primerjavi s tem Porsche Taycan ponuja 270 kW, kar omogoča bistveno hitrejše polnjenje. To je še posebej pomembno za družinska vozila, kjer avtonomija igra ključno vlogo. EQC je ponudil le 400 kilometrov po WLTP ciklu, kar je relativno malo, z baterijo kapacitete 80 kWh, in za dosego 80 % polnjenja je potreboval več kot 40 minut.
Visoki stroški
Cena EQC-ja je bila prav tako ovira za številne kupce. Za različico AMG Line je začetna cena znašala 78.950 evrov, kar je precej visoko, še posebej, ker pri tem ni bilo mogoče izkoristiti manjših ekoloških spodbud. Takšna cenovna politika je verjetno odvrnila mnoge potencialne kupce, ki so iskali bolj dostopne električne možnosti.
Trenutno Mercedes ni napovedal nadomestnega modela za EQC. Namesto tega kupci lahko izberejo med modeli EQA in EQB, ki trenutno ponujata znatne znižane cene zahvaljujoč uvedbi nove opreme. To je verjetno del širše strategije podjetja, da se bolj osredotoči na modele, ki bolje izpolnjujejo pričakovanja trga.
V prihodnje bomo videli, kako bo Mercedes prilagodil svojo ponudbo električnih vozil, da bi se bolje soočil s hitro spreminjajočim se trgom in zahtevami potrošnikov.
