Audi razvija novo blagovno znamko za Kitajsko, ki po zmedi nosi isto ime, vendar brez logotipa blagovne znamke s štirimi prstani.
Tri prihodnja električna vozila pod to znamko so bila predstavljena s konceptom E, elegantnim električnim karavanom, ki nosi osvetljen napis AUDI spredaj in zadaj.
Uvedba vozil znamke AUDI (ne, ne tistega Audija, drugega) se bo začela od sredine leta 2025, pri čemer bodo prva tri v srednjem in velikem segmentu.
Trenutno je na voljo 100 ponudb novih avtomobilov. Pridobite strokovnjake na svojo stran in zaslužite veliko. Brskajte zdaj.
Nova blagovna znamka s sedežem na Kitajskem in prilagojena zanjo se uvaja v sodelovanju z matično družbo MG in LDV SAIC Motor. Audi pravi, da lahko s tem skrajša čas do trženja za več kot 30 odstotkov.
Njegov vodja je Fermin Soneira, 10-letni Audijev veteran (in 25-letni privrženec skupine Volkswagen), ki je nazadnje služil kot šef električnih vozil (EV) pri luksuzni znamki.
Audi pravi, da prinaša strokovno znanje in izkušnje na področju inženiringa in razvoja vozil ter “znanje in izkušnje na področju vrhunskih izdelkov in oblikovanja”, medtem ko SAIC Motor prinaša poznavanje lokalnega trga ter “hitre inovacije (in) dobro uveljavljen tehnološki ekosistem”.
Koncept E so razvili »strokovnjaki iz Nemčije in Kitajske« iz Audija in SAIC, podprt pa je s tako imenovano napredno digitalizirano platformo.
Meri 4870 mm v dolžino, 1990 mm v širino in 1460 mm v višino na 2950 mm medosne razdalje. Zaradi tega je 58 mm krajši, a 67 mm širši od novega A6 Avant e-tron na 2 mm daljši medosni razdalji.
Koncept E ima dvomotorni štirikolesni pogon s 570 kW moči in 800 Nm navora, kar omogoča pospešek od 0 do 100 km/h v 3,6 sekunde.
Opremljen je z baterijo s 100 kWh in 800 V arhitekturo, z dosegom 700 km po ciklu CLTC. Audi pravi, da lahko 10-minutno hitro polnjenje doda več kot 370 km dosega.
Spredaj in zadaj je podoben oblikovni element zanke in Audi pravi, da je veliko oblikovalcev, ki so delali na konceptu, že leta v pekinškem oblikovalskem studiu in »so razvili globoko razumevanje tradicionalnih estetskih kodeksov na Kitajskem in tudi kitajskih strank ‘želje’.
V notranjosti je ukrivljen zaslon 4K na dotik od stebra do stebra, ki vključuje digitalna zunanja ogledala.
Deluje na sistemu Audi OS, s ključnimi informacijami v meniju na najvišji ravni, kot tudi z »bogatim zabavnim in aplikacijskim ekosistemom«, inteligentnim pomočnikom, ki »posreduje čustvene povratne informacije«, in prepoznavo obraza.
Vrata so opremljena z osvetljenim lesom in mikrovlakni v “tridimenzionalnem lamelnem dizajnu”, za katerega Audi pravi, da se zgleduje po moderni arhitekturi.
Glede na to, zakaj bi Audi lansiral drugo znamko z enakim imenom, pojasnjuje uporaba besednega znaka namesto logotipa s štirimi obročki, ki “označuje povezavo in razlikovanje od sestrske znamke”.
Ugotavlja, da so kitajski premijski kupci “drugačni od svojih mednarodnih kolegov in imajo drugačna pričakovanja”, saj so mlajši in bolj podkovani s tehnologijo.
Audi prav tako pravi, da pričakujejo vrhunsko povezljivost, avtomatizirano vožnjo in “vznemirljivo, nezgrešljivo izkušnjo v notranjosti, ki je hkrati poznana in presenetljiva”.
»Naše sodelovanje odraža duh ‘najboljšega iz obeh svetov’ in je bilo vzpostavljeno za skupno organizacijo razvoja, nabave, proizvodnje in prodaje,« je dejal gospod Soneira.
“Ker sta obe strani prispevali svoje ključne prednosti, sem trdno prepričan, da bo Audi še naprej oblikoval prihodnost vrhunske električne mobilnosti z integracijo inovacijske moči trga.”
