Večino najbolj priljubljenih avstralskih utejev proizvedejo na Tajskem in Ford Ranger je edini ute, razvit iz nič, vendar imajo Avstralci zdaj dostop do novega terenskega tovornjaka, ki je bil zasnovan, zasnovan, zasnovan in vsaj delno izdelan lokalno – 2025 Isuzu D-Max Blade.
Čeprav je Isuzu japonska znamka in D-Max izdelujejo na Tajskem, je bil Isuzu Ute Australia (IUA) tisti, ki je prvi predstavil idejo o razvoju izboljšanega, tovarniško podprtega uteja posebej za lokalni trg.
Walkinshaw Automotive Group – s sedežem v predmestju Melbourna Clayton – je sklenila pogodbo za načrtovanje, razvoj in izdelavo spremenjenega D-Maxa za IUA z blagoslovom glavne pisarne Isuzu na Japonskem, novi D-Max Blade pa je zdaj pripravljen za tržna objava konec naslednjega tedna.
Trenutno je na voljo 100 ponudb novih avtomobilov. Pridobite strokovnjake na svojo stran in zaslužite veliko. Prebrskajte zdaj.
Vodja za odnose z javnostmi IUA Mark Harman pravi, da je bila znamka navdušena nad razvojem modela, “edinstvenega za avstralski trg”, Walkinshaw pa je bilo idealno lokalno podjetje za to.
»(Če bi bil globalni projekt), ne bi bil tako edinstven, ker bi bil potem na vsakem posameznem trgu. Kar smo iskali, je bilo nekaj edinstvenega za avstralski trg,« je dejal.
»Nekaj povsem avstralskega, prilagojenega našemu tukajšnjemu podnebju, pa tudi cestam in terenu tukaj. Zato smo morali iti lokalno, saj bi lahko imeli boljše delo tukaj z lokalnim proizvajalcem.«
Walkinshawovi dodatki vključujejo novo vzmetenje, razvito v hiši, nova 17-palčna platišča iz lahke zlitine, ovita v debele pnevmatike Goodyear za vse terene, in različne dele opreme za terensko vožnjo, kot so prednja svetlobna palica, podporna plošča, stranske stopnice in nova kos športne palice zadaj.
Kot pri Nissan Navara Pro-4X Warrior in Toyota HiLux RogueBlade prinaša večjo višino vožnje in širino koloteka, vendar ohranja štirivaljni turbodizelski motor svojega donatorja, v tem primeru enak 3,0-litrski oljni gorilnik s 140 kW/450 Nm kot D-Max LS-U+, na katerem je nameščen. temelji.
Walkinshaw pravi, da je njegov razvojni program vključeval več kot 100.000 km testiranja na avstralskih cestah, vključno z večdnevnim povratnim potovanjem iz Claytona v Broken Hill in Adelaide.
Blade je najnovejši na dolgem seznamu vozil z dvojno kabino 4×4, ki jih je spremenil in izdelal Walkinshaw, po zdaj ukinjenih Holden Colorado SportsCat, Volkswagen Amarok W-Series in Mitsubishi Triton Xtreme ter tekočih predelavah vozil z volanom na desni strani ameriški pickupi polne velikosti Ram, Chevrolet in Toyota.
G. Harman je dejal, da je bilo Isuzu v tujini podpisan za inženiring in komercialo, vendar je pomembno, da projekt Blade ostane lokalni.
“Imeli smo pogovore z Japonsko in Tajsko, da bi zagotovili, da je to mogoče storiti, vendar je izkoriščanje (Walkinshawovih) izkušenj ključno njihovo lokalno strokovno znanje,” je dejal.
»Tukaj so na tleh. Tukaj so, da izpopolnijo vozilo, zato gre resnično za izkoriščanje njihovih izkušenj in strokovnega znanja, da to oživimo, in nihče ne bi mogel opraviti boljšega dela od tistega, kar bi Walkinshaw lahko naredil za nas,« je dejal.
Blade je prvi neposredni tekmec IUA za Rogue in Warrior, Ranger Wildtrak, razvit v Avstraliji, pa se prodaja po vsem svetu. Vsi štirje terenci imajo standardno garancijo proizvajalca – pet let, neomejeno število kilometrov za Toyoto, Nissan in Ford, šest let in 150.000 km za Isuzu.
Warriorja, ki je bil prvič izdan leta 2021, je razvilo in izdelalo Premcar, še eno lokalno podjetje za avtomobilski inženiring s sedežem v Melbournu (Epping), in ima večji dvig vzmetenja kot pri Rogueu in Bladeu, poleg tega pa je na voljo ročni menjalnik in cenejši Različica SL Warrior.
Rogue je bil lansiran leta 2022 – istega leta kot nova generacija Ranger/Wildtrak – po regionalnem razvojnem programu, ki je vključeval prispevke lokalne inženirske skupine Toyote Australia, s spremembami, uporabljenimi na proizvodni liniji na Tajskem.
V tujini so uradno na voljo tudi drugi tržno specifični tovornjaki D-Max, predvsem D-Max Arctic Trucks AT35. Temelji na modelu trenutne generacije (vendar pred MY24 facelift) in ima večje pnevmatike za vse terene, čvrstejše stranske stopnice in široke širine blatnikov.
Arctic Trucks ima sedež na Islandiji, deluje pa v različnih drugih državah, kot je Združeno kraljestvo, kjer je D-Max AT35 naprodaj od leta 2016.
Če se vam ime zdi znano, je bil Arctic Trucks odgovoren za spremenjeno Toyoto HiLux, ki je bila predstavljena v Polar Special 2007.
