Hyundai je razkril svoj najnovejši prototip ‘rolling lab’, zmogljivo električno vozilo (EV) s tehnologijo, izposojeno od Ioniq 5 N, vendar v paketu velikosti Inster.
To golo električno vozilo, imenovano RN24 – ker gre za koncept ‘valjajočega se laboratorija’ za znamko N in je bilo razvito leta 2024 – je skoraj videti kot celovit daljinsko voden avtomobil, vendar bi lahko vplival na prihodnje proizvodne modele.
“Hyundai N ni samo blagovna znamka, ampak predstavitev naše zavezanosti inovacijam in visoki zmogljivosti,” je dejal Manfred Harrer, izvršni podpredsednik in vodja tehnične enote Genesis and Performance Development.
“RN24 je dokaz naših drznih ambicij za prihodnost.”
Trenutno je na voljo 100 ponudb novih avtomobilov. Pridobite strokovnjake na svojo stran in zaslužite veliko. Brskajte zdaj.
Z medosno razdaljo 2660 mm je RN24 med osema 80 mm daljši od prihajajočega mestnega električnega vozila Inster, a za ogromnih 340 mm krajši od Ioniqa 5 N, od katerega si je sposodil pogonski sklop.
RN24 poganja baterija Ioniq 5 N s kapaciteto 84 kWh in dvojni elektromotor, ki lahko zagotovita 175 kW na sprednja kolesa in 303 kW na zadnja kolesa, skupaj z močjo do 478 kW.
Vgrajen v šasijo, ki se zgleduje po Hyundaijevem i20N Hybrid challenger v svetovnem prvenstvu v reliju, znamka pravi, da cilja na čas sprinta 0-100 km/h pod 3,4 sekunde za RN24, pa tudi na največjo hitrost 240 km/h več.
Te številke bi bile v skladu ali nekoliko počasnejše od obstoječega vročega električnega SUV-ja, ki tehta na tehtnici približno 2230 kg – približno 430 kg več od Hyundaijeve ciljne teže za RN24.
Čeprav so žarometi in izpostavljeni dizajn sprednjega dela RN24 podobni Insterju, je pod kožo veliko bližje avtomobilu i20N WRC, s svojimi blažilniki za reli in Hyundaijevim sistemom WRC Powertrain Drive Control Logic (ki nadzoruje ravnotežje moči, regenerativno zaviranje in drugi sistemi).
Obstaja celo ‘Rally Mode’, ki razdeli navor električnega motorja med vsa štiri kolesa, odvisno od pogojev. Hyundai pravi, da je sistem RN24 v primerjavi s sistemom avtomobila WRC poenostavljen “v smislu kompleksnosti in stroškov za bolj realistično uporabo v prihodnjih serijskih avtomobilih”.
Na RN24 je več serijskih delov, kot so njegova 19-palčna platišča i30 Sedan N, medtem ko je njegov zadnji spojler izposojen od dirkalnika TCR iz vroče limuzine.
Tako kot Ioniq 5 N lahko ustvarja tudi zvoke, tako da lahko potniki – in mimoidoči – slišijo njegove potencialne zmogljivosti.
“RN24 ponazarja zavezanost Hyundai N k napredku tehnologije električnega motošporta z dajanjem prednosti vozniški izkušnji namesto številkam specifikacij,” je dejal Joon Park, podpredsednik N Brand Management Group.
“Ta Rolling Lab dokazuje, da še vedno obstaja neizkoriščen potencial za visoko zmogljiva električna vozila in z novimi tehnologijami, ki so pred nami, se lahko še veliko veselimo.”
Medtem ko Hyundai še ni objavil uradnih proizvodnih načrtov, ima v svoji ponudbi prostor za cenejšo alternativo Ioniq 5 N, ki v Avstraliji nosi ceno več kot 110.000 $.
Čeprav še ni bilo razkrito, se pričakuje, da bo eden od Hyundaijevih prejšnjih prototipov valjarnega laboratorija, RN22e, kmalu prišel v proizvodnjo kot Ioniq 6 N.
