Leto 2025 bo ključno za evropsko avtomobilsko industrijo. Z uvedbo novih okoljskih standardov CAFE se bodo proizvajalci morali prilagoditi in zmanjšati število termičnih avtomobilov, medtem ko bodo morali povečati prodajo električnih modelov. Kljub temu da se pričakuje, da bodo subvencije za električna vozila v letu 2025 nižje, naj bi prodaja električnih vozil vseeno zabeležila rast.
Razlogi za upočasnitev prodaje električnih vozil
Čeprav so rezultati prodaje električnih vozil od začetka leta slabši od pričakovanj, se to ne odraža v celotni industriji. V Franciji, na primer, je delež električnih vozil na trgu znašal med 15 % in 20 %, kar je nekoliko manj od napovedi. V novembru 2024 je ta delež znašal 17,4 %, kar je v primerjavi z lanskim letom, ko je znašal 24,4 %, velik upad. To je zaskrbljujoč signal, saj se kljub večji izbiri električnih vozil in različnih spodbud na trgu, kupci vse bolj obračajo k hibridnim modelom, katerih prodaja je zrasla za 38,7 %.
Vzroki za upadanje prodaje in prihodnost električnih vozil
Obstaja več razlogov za ta upad, vključno z zmanjšanjem subvencij za električna vozila med letoma 2023 in 2024 ter težavami v širšem gospodarskem okolju. Kljub temu pa se v 2025 pričakuje, da bodo električna vozila začela pridobivati na priljubljenosti zaradi večjega števila modelov, ki bodo postali cenovno dostopnejši. Poleg tega bodo proizvajalci soočeni s strogimi okoljskimi predpisi, ki bodo pomenili tudi zvišanje cen termičnih vozil.
Norme CAFE in njihova težavnost za proizvajalce
Norma CAFE, ki zahteva, da proizvajalci avtomobilov vzdržujejo povprečne emisije CO2 na vozilo, bo v začetku leta 2025 postala še strožja. Cilj je zmanjšati emisije iz 95 g/km na 81 g/km, kar je zelo zahtevno za mnoge termične modele, kot je na primer Renault Clio, ki trenutno oddaja 120 g/km CO2. Proizvajalci bodo morali zmanjšati prodajo termičnih vozil in povečati proizvodnjo električnih modelov, da se izognejo visokim denarnim kaznim. Te kazni lahko dosežejo kar 13 milijard evrov za celotno industrijo, če cilji ne bodo izpolnjeni.
Leta 2025 bodo kazni za proizvajalce, ki ne bodo izpolnili teh ciljev, lahko zelo visoke. Na primer, Renault bi lahko plačal 4 milijarde evrov, medtem ko bi Stellantis moral plačati skoraj 2 milijardi evrov kazni.
Prehod na 100 % električna vozila
Za spodbuditev prehoda na električna vozila bo ena ključnih sprememb znižanje cen teh vozil. V zadnjih letih so cene električnih vozil še vedno precej višje kot pri termičnih različicah. Vendar pa znižanje cen baterij in povečanje evropske proizvodnje baterij napovedujejo zmanjšanje stroškov električnih avtomobilov. Nekateri analitiki predvidevajo, da bi lahko v letu 2026 cene električnih vozil in termičnih vozil postale bolj primerljive.
Vendar pa to ne pomeni, da bodo cene električnih vozil drastično padle. Analitiki napovedujejo, da bodo cene termičnih vozil še naprej rasle, saj proizvajalci zaradi novih regulativ in težav pri prilagoditvi pričakujejo zvišanje stroškov proizvodnje. Ta trend je že začel vplivati na cene majhnih mestnih vozil, kot je Renault Clio, katere cena se je že nekoliko zvišala.
Povečanje cen termičnih vozil in konkurenčnost električnih modelov
Analitiki ocenjujejo, da bodo cene termičnih vozil v 2025 narasle za 10 % do 15 %, kar bo zmanjšalo razliko v cenah med termičnimi in električnimi vozili. To bo verjetno spodbudilo kupce, da se odločijo za električna vozila, še posebej, če bodo ta še naprej subvencionirana.
V okviru te dinamike bodo cene financiranja, kot so najemi, prav tako imele pomembno vlogo. Cene najemov za termična vozila naj bi narasle, medtem ko bi se najemi električnih vozil lahko zmanjšali, kar bo še dodatno spodbudilo prehod na električna vozila.
Bodo nižje subvencije za električna vozila ovira?
Čeprav se pričakuje, da se bodo subvencije za električna vozila v Franciji zmanjšale, še vedno ostajajo ključni dejavnik pri spodbudah za nakup električnih vozil. Francija, ki ostaja eden izmed vodilnih evropskih trgov za električna vozila, je že začela prilagajati svoje subvencije za določene kategorije vozil. Vendar pa so analitiki prepričani, da bodo te spremembe le delno vplivale na prodajo.
V 2025 bodo subvencije za električna vozila v Franciji znižane, vendar se bo še vedno mogoče uveljaviti pomoč za nižje prihodkovne skupine. Za zgornji razred, na primer, bo znesek subvencije padel z 7.000 € na 4.000 €.
Pričakovana prihodnost
Evropa še naprej spremlja razvoj trga električnih vozil in bo verjetno prilagodila svoje politike, če se bo izkazalo, da prehod na električna vozila ne poteka po pričakovanjih. Vseeno pa je jasno, da bo prihodnost avtomobilske industrije v veliki meri določena z večjim prehodom na električne modele, kar pomeni, da bodo termalna vozila v prihodnosti dražja, električna pa bolj dostopna.
