Guverner Kalifornije Gavin Newsom je danes podpisal tri pomembne dele avtomobilske zakonodaje, ki slavijo živahno avtomobilsko kulturo Golden Statea: SB 1392, bolj znan kot zakon Jaya Lena; AB 2541; in SB 1069. Lenov zakon omili predpise o smogu za kvalificirane zbirateljske avtomobile, izdelane med letoma 1976 in 1985, da bi “zaščitili dragoceni del kalifornijske kulture”, medtem ko AB 2541 vzpostavlja specializirano zasnovo registrskih tablic za lowriderje v čast kulturi Chicano, ki je tako pomembna za Kalifornijo, z izkupičkom, ki gre v novoustanovljeni Lowrider Arts and Culture Fund. Newsom je podpisal tudi SB 1069, zakon, podprt s SEMA, ki poenostavlja prodajo izdelkov, povezanih z emisijami, v državi.
Zvezna država Kalifornija je dobro znana po svoji avtomobilski kulturi, od prve moderne avtoceste v ZDA do enega najbolj ikoničnih obalnih odsekov cest na svetu, da ne omenjamo mesta Los Angeles, ki je zloglasno odvisno od avtomobilov. Tu veljajo tudi nekateri najstrožji predpisi o emisijah v državi, zahvaljujoč kalifornijskemu odboru za zračne vire (CARB), ki je dober za pljuča Kalifornijcev, vendar je tudi otežil, da klasični avtomobili, ki niso izvzeti iz smoga, ostanejo zakoniti na cestah. Namen te nove zakonodaje je olajšati razcvet avtomobilske kulture v zvezni državi, ne da bi kalifornijsko znano sončno nebo zatemnilo s smogom, ki je bil nekoč tako slab, da so domačini mislili, da gre za kemično vojno.
To je spremenjena, strožja različica originalnega Lenovega zakona
Koncept Lenovega zakona obstaja že nekaj časa, vendar je bil njegov prvi osnutek, uradno označen kot SB 712, zavrnjen v odboru avgusta 2025. Izvedene so bile prilagoditve in ponovno je bil uveden kot SB 1392, ki je bil danes podpisan kot zakon. Izjema je bila z novo ponovitvijo zakona zožena, tako da zdaj velja samo za vozila od modelnih let 1976 do 1985, ki so zavarovana kot zbirateljska vozila ali prevožena manj kot 1000 milj na leto. Prejšnja različica predlaganega zakona je bila namenjena izvzetju vseh 35 in več let starih motornih vozil, registriranih in zavarovanih kot zbirateljski avtomobili, iz kalifornijskih dvoletnih testov smoga, brez kakršne koli omembe omejitev letne kilometrine.
Avtomobili z bencinskim motorjem iz leta 1975 ali starejši so bili vedno popolnoma izvzeti iz kalifornijskih pregledov glede smoga, dizelska vozila, registrirana v Kaliforniji iz leta 1997 ali prej, pa so bila prav tako vedno popolnoma izvzeta iz pregledov glede smoga. Izjava, ki jo je objavil urad kalifornijskega guvernerja Gavina Newsoma, pravi: “Z omejevanjem zakona Jaya Lena na majhen razred kvalificiranih zbirateljskih vozil, ki se vozijo le zmerno, lahko Kalifornija drži stopalko za pospeševanje v smeri čiste transportne prihodnosti, hkrati pa ohranja naš status kulturnega epicentra ameriške klasične avtomobilske dediščine.”
Ne morete govoriti o kalifornijski avtomobilski kulturi, ne da bi govorili o lowriderjih
Kalifornija je konec leta 2023 sprejela AB 436, ki je legaliziral križarjenje, večinoma neškodljivo avtomobilsko tradicijo, ki so jo prvotno popularizirali Chicano Američani in je bila pred tem prepovedana v številnih kalifornijskih mestih v zgodnjih osemdesetih letih prejšnjega stoletja. Napisal sem slavnostni blog o legalizaciji te pomembne kulturne tradicije in bil presenečen, ko sem videl več komentarjev, ki so kritizirali mojo izbiro besedila pri klicanju lowriderjev in križarjenju po pomembnih kulturnih tradicijah. Zlasti v skupnostih Chicano v Kaliforniji se lowriderji prenašajo skozi generacije ponosnih mehiško-ameriških družin, katerih celoten krog skupnosti se združuje s proslavljanjem teh vrtljivih kosov avtomobilske umetnine.
Newsomov urad je priznal diskriminatorno naravo prepovedi križarjenja in državnih omejitev za nizka vozila, ki so bile usmerjene zlasti na latinoameriško skupnost lowriderjev, češ da so “kriminalizirale kulturno izražanje in poskušale zatreti gibanje, ki temelji na identiteti, ustvarjalnosti in ponosu skupnosti.”
Član skupščine Mark González, ki predstavlja 54. okrožje Kalifornije (sestavljeno iz Los Angelesa, Commerce, Montebello in Vernon), je napisal AB 2541, znan tudi kot zakon o registrski tablici Lowrider. González je rekel: “AB 2541 pravi, da je zgodovina Chicana zgodovina Kalifornije, da je naša cultura sodi na kalifornijske ceste in da bi morali vlagati v umetnike, organizacije in mladinske programe, ki prenašajo to dediščino naprej za naslednjo generacijo.”
Poleg zahteve, da DMV oblikuje registrsko tablico, ki odraža kulturo in dediščino lowriderja po posvetovanju s Svetom za umetnost, vzpostavlja tudi program registrskih tablic Lowrider, ko DMV prejme vsaj 7500 plačanih vlog do 1. januarja 2032. Program deponira prihodke v novi sklad za umetnost in kulturo Lowrider, ki se bo uporabljal za financiranje prizadevanj za ohranjanje umetnosti in kulture lowriderjev po vsej državi.
Danes je bil sprejet tudi zakon, ki ga podpira SEMA in je namenjen pospeševanju prodaje poprodajnih izdelkov
Newsom je danes podpisal tudi SB 1069, ki vzpostavlja nov postopek pogojne odobritve, ki omogoča prodajo kvalificiranih poprodajnih izdelkov, povezanih z emisijami, v okviru programa certificiranih emisij SEMA, medtem ko CARB zaključuje svoj končni pregled. Pred sprejetjem tega zakona je bilo za poprodajne avtomobilske izdelke, povezane z emisijami, potrebna izvršna odredba CARB, preden so jih lahko zakonito prodali, oglaševali ali vgradili v Kaliforniji. CARB obdrži svojo pristojnost za končno odobritev ali zavrnitev izvršnega ukaza, obstoječi kalifornijski emisijski standardi pa s tem predlogom zakona ostanejo nespremenjeni.
V izjavi je generalni direktor SEMA Mike Spagnola dejal: “SB 1069 bo proizvajalcem, ki so vlagali v testiranje emisij in skladnost, dal smiselno pot do hitrejšega trženja kvalificiranih izdelkov v Kaliforniji in omogočil novim izdelkom, da dosežejo potrošnike, zagotovil malim podjetjem gotovost za naložbe in ohranil konkurenčnost ameriških podjetij.”
Ti novi zakoni bodo avtomobilskim navdušencem v Kaliforniji olajšali praznovanje svojih strasti in jih delili s prihodnjimi generacijami.
