Audi samo leta 2025 v Avstralijo pripelje več kot 20 modelov, s tem pa tudi nove funkcije in sisteme, nekateri z neznanimi imeni.
Tako kot veliko drugih evropskih znamk ima Audi že vrsto modelov z motorjem z zgorevanjem, opremljenih z blago hibridno tehnologijo.
Ta tehnologija prinaša električno pomoč pogonskemu sklopu in izboljšuje ekonomičnost porabe goriva s sredstvi, kot sta hitra zaustavitev in ponovni zagon motorja v prostem teku, medtem ko preostali sistemi avtomobila še vedno delujejo.
Kar vas je morda zmedlo – če ste sploh slišali zanjo – je bila tako imenovana tehnologija blagega hibrida (MHEV Plus) nemške znamke, ki je nov sistem, zasnovan kot napredek standardne nastavitve blagega hibrida.
Naslednje leto bo na voljo za nove različice Audijevih avtomobilov z notranjim izgorevanjem, kot sta A5 in Q5, tako da vse skupaj deluje tukaj.
Trenutno je na voljo 100 ponudb novih avtomobilov. Pridobite strokovnjake na svojo stran in zaslužite veliko. Brskajte zdaj.
Kot že ime pove, je MHEV Plus naslednja generacija trenutnih Audijevih blagih hibridnih sistemov in je ločena od njegove linije priključnih hibridov (PHEV).
Najlažji način za razmišljanje o tem je nekaj, kar se približuje hibridnim sistemom, ki jih najdemo v avtomobilih Toyote in Hyundaija. To je zato, ker imajo v nasprotju s tradicionalnimi blagimi hibridi avtomobili, opremljeni z MHEV Plus, zmožnost vožnje v popolnoma električnem (EV) načinu pri nizkih hitrostih.
Takšni scenariji vključujejo umik z mesta, navigacijo po parkiriščih ali izvajanje parkirnih manevrov, sistem pa lahko še vedno ustavi motor med premikanjem in potuje v načinu EV za kratka obdobja.
Ko je čas za preklop na moč zgorevanja, je sistem MHEV Plus zasnovan tako, da se neopazno deaktivira. Pod visoko obremenitvijo lahko vgrajeni računalniki avtomobila hkrati vključijo motor in strojno opremo MHEV Plus za povečanje moči.
Glavna značilnost MHEV Plus je dodatek “generatorja pogonskega sklopa” za menjalnikom avtomobila, poleg tradicionalnega generatorja zaganjalnika blagega hibrida, ki se uporablja predvsem za ponovni zagon motorja med mirovanjem.
Vse to napaja vodno hlajena 48-voltna litij-železo-fosfatna baterija, ki je večja od 12-voltne enote v trenutnih štirivaljnih modelih Q5. Za primerjavo, Hyundai Tucson Hybrid ima 270 V baterijo.
Po mnenju Audija je generator pogonskega sklopa, pritrjen na menjalnik, sposoben zagotoviti do 18kW in 230Nm.
Blagovna znamka prav tako pravi, da je “prek generatorja pogonskega sklopa mogoče rekuperirati do 25 kW”, odvisno od vozne situacije, kar omogoča polnjenje baterije med vožnjo.
Nacionalni produktni vodja Audi Australia Matthew Dale pravi, da je MHEV Plus naslednji korak naprej pri razvoju hibridne tehnologije za avtomobile z notranjim zgorevanjem.
“To je naš način sprejemanja ali razvoja te tehnologije na nekoliko drugačen način,” je dejal.
»Blagi hibridi bodo ostali. To je razvoj tega, kar se bo pojavilo v drugih modelih, in ko se bo to še naprej razvijalo, boste videli več modelov s to tehnologijo.«
MHEV Plus bo sprva uveden na novih A5 in Q5 v začetku oziroma konec leta 2025. Audi Australia je tudi potrdil, da bo nadaljeval s prodajo svojih tradicionalnih blagih hibridov v drugih trenutnih modelih hkrati.
