Še danes sem uničen, ko pomislim na 1992 240, ki ga je naša družina izgubila v hit and run leta 2009 (vsaj nihče človek ni bil poškodovan).
To je bil predvsem moj avto, šele drugi avto, ki sem ga imel v lasti pri 20 letih, in bil je v prekleto skoraj popolnem stanju. Mehansko soliden, barva je bila garažna in v bistvu popolna, sklopka je bila pred kratkim zamenjana in celo klimatska naprava je delovala.
Tisti dan si ga je sposodil moj oče, ker je moral opraviti nekaj opravkov, njegov primarni način prevoza, njegov goldwing, pa ni imel ravno dovolj prostora za shranjevanje. Zavijal je levo in ko se je nasprotni vozni pas sprostil in je začel zavijati, je avto nenadoma priletel po cesti s hitrostjo 45-50 mph in trčil vanj. K sreči ni bil nihče poškodovan, volvo pa je bil uničen.
In seveda je oseba, ki je vozila njen avto, takoj izstopila, kričala na mojega očeta, da je on kriv, vrgla svoje čevlje vanj in nato takoj odletela, ko je začel klicati 911.
Bog pogrešam ta avto.
Moj najljubši Volvo je bil naš maroon 244 s štirimi vrati iz sredine 1970-ih, ki je bil vreden tako malo, ko se je na potovanju pokvaril, da ga je mehanik zamenjal za hotelsko sobo za prenočišče in avtobusne vozovnice domov, ki je bil tudi naš edini Volvo iz razloga, ki sem ga pravkar omenil.
242 Turbo Evolution, avto, ki ga lahko le poustvariš, ker ni bil nikoli prodan. In najboljše pri tem je, da so vse karoserije, uporabljene za homologacijsko prevaro, na tej strani Atlantika, tako da to ni nemogoče draga naloga.
240 je absolutna KOZA. Te vozim že od fakultete in skupaj sva šla skozi pekel in nazaj. Spremljali so me v vsako službo za odrasle, ki sem jo imel, me premikali, spravljali naokoli moje prijatelje, ko so se jim pokvarili avtomobili in so potrebovali kolesa, pripeljali moje skupine na turneje, rezali krofe na številnih parkiriščih, delovali kot avtodomi in nadomeščali poltonske tovornjake, preživeli nesreče, zlome srca in skupaj proslavljali zmagoslavje. Mojih 240 je bilo v filmih, TV oddajah, bančnih reklamah, na dirkališčih, tečajih relikrosa in ob sobotah v avto slalomu. Pogrebi, rojstni dnevi, koncerti, izleti, vse za krmilom 240. Imel sem karavane, limuzine, kupeje, vse sem imel rad. S svojim modelom 242 iz leta 1979 sem se peljal na prvi zmenek z mojo zdaj ženo, z njim sva se spotaknila po vsej vzhodni Kanadi in pred nekaj tedni naju je odpeljal stran od najine poroke, pri čemer je svojo najpomembnejšo vožnjo doslej služil kot najin “pravkar poročen” avto. Dogovorila sva se, da če bova kdaj imela otroke, prideva domov iz bolnišnice ob 240.
Ti avtomobili so bili tesen spremljevalec in pravi član družine skozi vse vzpone in padce, ki mi jih je prineslo življenje, in nikoli ne bom ostal brez enega na dvorišču. naj živi škatlasti kralj.
244 glt… kovinski, s plastiko prevlečen, 4 ročne in peti samodejni overdrive, vse v veličastnem velurju. Naučil sem se voziti v enem od teh, zato je najboljši Volvo!
Moj najljubši je classic 240 wagon. Samo najbolj klasične linije. 240 karavan še danes izgleda dobro, čeprav na bolj retro način. Medtem ko hrepenim po številnih volvih (ob pogledu na vas ES1800, C30 in C70), je zaradi kombinacije sloga in uporabnosti, zavite v švedsko karoserijo, karavan 240 moj kandidat za najljubšega volva.
1982 240DL karavan. Moj prvi avto. 10-krat sem ga zakotalil v polje in prišel ven brez praske.
Predložili: Mondestine, Modusoperandi, Emoroffle, 242_Flathood, Austin Ivers, J-Wins, Putt
Če vam Volvo 240 ni všeč, je nekaj narobe.
