Ali ima ta Johnson Phantom iz leta 1986 pri 20.000 $ le malo možnosti?

Današnji Nice Price or No Dice Johnson, ki uspešno prikriva svoje poreklo GM F-karoserije, je odličen primer neoklasičnih avtomobilov, ki so bili v modi v osemdesetih letih. Poglejmo, ali se ga zaradi njegove cene splača veseliti.

Medtem ko Hollywood že dolgo velja za središče filmske industrije, je treba omeniti, da je od petih večjih studiev, ki še obstajajo, samo Paramount s sedežem v tej soseski Los Angelesa. In Paramount je nedavno zagrozil, da bo popolnoma zapustil Kalifornijo, če bo zavrnjena njegova monopolna združitev z Warner Bros.

Honda Accord LX iz leta 1981, ki smo si jo ogledali v torek, naj bi se pojavila v številnih filmih in glasbenih videih, čeprav nobeden ni bil tako impresiven, da bi ga lahko pričakovali na rdeči preprogi na podelitvi oskarjev. Z razmeroma malo prevoženimi kilometri, čistim naslovom in vso ustrezno opremo je bil naš Accord zelo privlačen za klasične avtomobile. To mu je pomagalo premagati nekaj začetne zadržanosti glede izklicne cene 6000 USD. Na koncu je Honda prestala avdicijo s 64-odstotno zmago ‘Nice Price’.

Preden razpravljamo o prednostih današnjega Johnson Phantoma iz leta 1986 (in ja, oglas ima tipkarsko napako v naslovu), bi morali najprej pokriti delček njegove zgodovine. Johnson Motor Cars je približno desetletje v poznih osemdesetih in zgodnjih devetdesetih deloval iz Davieja na Floridi. V tem času je podjetje ponudilo dva zelo omejena proizvodnja neoklasičnih avtomobilov. Prvi je bil Presidential Rumble Seat Roadster, model, podoben prejšnjemu avtomobilu podjetja Clénet Coachworks. Drugi model je bil Phantom, zaprti ali T-top kupe, ki je temeljil na tretji generaciji General Motors F-body Camaro ali Firebird.

Začenši z osnovo karoserije v obliki črke F, je Johnson podaljšal Phantomovo medosno razdaljo tako, da je linijo sprednje osi premaknil za nekaj metrov naprej in v dodanem prostoru vgradil umetne rezervne dele in izpuh. Tako sprednji kot zadnji del odražata estetiko kupeja iz 1930-ih, čeprav prilagojena za nižjo skupno višino in vrata, streho in vetrobransko steklo F-karoserije. Glavna poteza močno podaljšane dolžine je dodana prisotnost in gravitacija ter možnost, da se vsem, ki jih srečate, pohvalite, da imate “res dolgega Johnsona”. To bi moralo biti še bolj smešno za dame.

Pod to neoklasično karoserijo iz steklenih vlaken sta podvozje in pogon, ki sta skoraj tako stara šola. Motor v tem Phantomu je Chevyjev V8 s prostornino 305 kubičnih palcev, ki je leta 1986 razvil 190 konjskih moči in navor 225 funtov. Niso zvezdniške številke, a potem je malo verjetno, da bi kdorkoli kmalu pognal svojega Johnsona na stezo. Za 5.0 je štiristopenjski samodejni menjalnik za brezskrbno križarjenje. Druge ugodnosti vključujejo električne sedeže, ogledala in okna ter tempomat. Seveda ima tudi servo krmiljenje, kar je potrebno glede na podaljšano medosno razdaljo avtomobila in verjetno polmer obračanja, primerljiv s tistim pri USS Nimitz.

Po besedah ​​prodajalca, avto “Teče zelo dobro” in ima celo delujoč R12 A/C. To, da temeljite na Chevyju, pomeni, da lahko poleg lastniških delov karoserije skoraj vse drugo verjetno nabavite v lokalnem AutoZone ali O’Reilly’s. Vetrobransko steklo in steklo na vratih sta prav tako serijski Camaro, zato ju je po potrebi enostavno in razmeroma poceni zamenjati.

Čeprav se morda vsi ne strinjamo o prednostih Phantomovega neoklasičnega stila, skoraj zvodniškega, mislim, da se lahko vsi strinjamo, da se zdi, da je ta v zelo dobrem stanju. Karoserija iz steklenih vlaken na slikah ne kaže razpok ali razpok, medtem ko so masivni odbijači videti ravni in s še vedno sijočim kromom. Kremna barva avtomobilu morda ne dela usluge (črna bi bila boljša), vendar se vsaj zdi, da zdrži brez težav. Tudi žičnata kolesa Dayton se zdijo v odličnem stanju, čeprav so pnevmatike Hankook z dvignjenimi belimi črkami vsekakor dobra izbira.

Prikrivanje porekla avtomobila Camaro je manj uspešno v kabini. Še vedno ohranja ogromno desko iz plastičnega pokrova tistega avtomobila nad armaturno ploščo, pod tem pa je Johnson dodal nekaj aplikacij iz pravega lesa na armaturno ploščo in navzdol po sredinski konzoli. Pravi je tudi trikraki volan Nardi, kar je eleganten pridih. Vsi sedeži in nasloni za roke so bili dodatno oblazinjeni z gumbi, medtem ko so noge potnikov obdelane z debelimi volnenimi preprogami. Vse je v odličnem stanju, primerno za avto s samo 70.000 prevoženimi kilometri in garažnim časom.

Ta Phantom ima čist naslov in izklicno ceno 20.000 $. Po navedbah prodajalca se je o tej ceni mogoče pogajati in zainteresirane stranke vabijo, da “vabljeni, da pridejo preverit in preizkusijo.” Brcanje njegovih gum in križarjenje okoli bloka je lahko zabavno, vsaj kot nepričakovano preverjanje s seznama. Poleg tega je tu še dodatna prednost, da lahko ljudem poveš, da si vozil Johnsona nekoga drugega.

Toda preden gremo predaleč po tej fantazijski poti, se moramo pogovoriti o ceni tega Phantoma 20.000 $, četudi je to le izhodišče. kaj misliš Je to dobra podlaga za pogajanja? Če da, kakšna bi bila po vašem mnenju poštena cena za tega Johnsona? Ali boste temu Phantomu dali zmago po ugodni ceni ali pa bo padla v poraz brez kock?

Vi se odločite!

Los Angeles, Kalifornija, Craigslist ali pojdite sem, če oglas izgine.

Nasvet Phillipu Cusueli za povezavo!

Pomagaj mi z ugodno ceno ali brez kock. Pokličite me na robemslie@gmail.com in pošljite napitnino s fiksno ceno. Ne pozabite vključiti svojega komentatorja.