9.000 vrtljajev na minuto in 19 funtov pospeševanja je močna majhna platforma, zlasti v majhni lahki platformi, kot je Mazda Miata generacije NA. To ni prvič, da je bil rotacijski motor zamenjan s podvozjem Miate, in zagotovo ne bo zadnjič, toda enorotor Roba Dahma je zabaven znanstveni eksperiment v minimalizmu. Ali lahko Miata z enim rotorjem obstaja, ne da bi se sama stresla? Je lahko Miata z enim rotorjem še bolj zabavna za vožnjo kot njeni batno gnani bratje in sestre? Je večja moč in manjša teža celo občudovanja vreden cilj pri NA Miati? Rob bo to ugotovil na trd in drag način, jaz pa sem vesel, da sem zraven na YouTubovi vožnji. Moral bi ga poznati.
Roba Dahma verjetno že poznate. Ta tip že nekaj desetletij izdeluje zmogljive Mazde in njegova vesela, vzkipljiva in prijazna energija zlatega prinašalca se lahko kosa le z njegovim vrtoglavim navdušenjem. Ne samo, da vedno vtika motorje v avtomobile, ki ne sodijo tja, ampak poskuša natakniti še več rotorjev, kot bi jih moralo biti. Njegova običajna vozovnica je draga in predstavlja veliko štirimestno vrednost, ki se ji poskušamo izogniti s to serijo. Ta najnovejši projekt pa je vaja v zadrževanju in zelo sem navdušena, da vidim, kako se bo izkazalo.
Zato se zavezujemo, da bomo izpostavili nekaj naših najljubših podcenjenih gradbenikov v novi seriji, ki jo imenujemo Wrenchers, ki jih morate poznati. Ne samo, da si nekateri od teh ljudi zaslužijo veliko več ogledov, kot jih prejemajo, ampak so običajno tip Naredi sam, ne pa velikega podjetja, sponzoriranega s štirimestnimi številkami konjskih moči, ki prevladuje v vaših virih. Vsaj Robove zmogljive zgradbe so bolj edinstvene kot Lamborghini s turbo kompletom. V vsakem delu vam bomo predstavili kul novega graditelja, govorili o nekaterih njegovih delih in vam dali nekaj razlogov, zakaj bi morali opazovati njihov napredek. Gremo, hudiča!
Zakaj motor z enim rotorjem?
To ni eden tistih projektov, ki se sprašujejo zakaj. To je projekt, ki se sprašuje zakaj ne? NA Miata je ena tistih šasij za vse ljubitelje vožnje, ki združuje lahkotno dinamiko z neprekosljivo povezljivostjo med voznikom in avtomobilom. Če bi bili zunaj v delavnici s prijatelji in bi rekli, da lahko izdelate boljši avto, vam večina ljudi ne bi verjela. Ko Rob reče, da je lahko boljši od formule NA Miata, bo temu sčasoma sledil. To je ena od stvari, ki mi je všeč pri gledanju Robovega dela. S projektom se ne bo mudilo, da bi se uvrstil v urnik izdaje videa. Delo bo opravljeno v času, ki je potreben za opravljanje dela. Ali je porabil več tednov, da bi pravilno naravnal ta rotacijski motor? Seveda, a ves čas je bilo zabavno.
Prvotna Miata, predstavljena leta 1989 z 1,6-litrskim 1,6-litrskim štirivaljnim motorjem s 115 konjskimi močmi, je poskušala obuditi ljubezen do avtomobilizma, prežeto s starodobnimi britanskimi roadsterji, kot sta MGB in Lotus Elan, vendar s sodobnimi in zanesljivimi stvarmi pod pokrovom. Vse skupaj je bilo pripravljeno za vožnjo le 2200 funtov in ta nizka številka konjskih moči se začne zdeti precej športna. Minilo je 37 let od predstavitve avtomobila in njegova zapuščina kot morda največji avtomobil za navdušence v zgodovini je skoraj utrjena. Izboljšanje te formule ni nemogoče, vsekakor pa je ni lahko narediti.
Domnevno zaloga štirivaljnika Miata tehta približno 290 funtov z vsemi dodatki, ki so priviti. Rotacijski motor bo vedno lažji od tega in Rob se je odločil ugotoviti, koliko lažjo in koliko močnejšo bi lahko naredil Miato. S po meri izdelanim enorotorjem in kupom prilagojenih komponent je ugotovil, da lahko sestavi celoten motor, ki tehta približno 70 funtov. To je precejšnja teža z nosu avtomobila!
Kaj je narobe s tem?
Po približno enem letu mučenja s tem konkretnim projektom ima Rob končno avto, ki lahko teče in vozi sam, a le redko opravi več kot eno ali dve vožnji brez večjih težav. Eno od pogostih okvar na začetku, ponavljajoče se okvare alternatorja in zaganjalnika, je povzročila nagnjenost motorja k vibriranju vsega, kar je ohlapno. Običajno bo motor z več rotorji imel vrtenje posameznih rotorjev zamaknjeno, da se zmanjša ropotanje motorja, toda z enim rotorjem le vrti ta trikotnik pri visoki hitrosti. Ta motor je približno tako mehak kot Jif Extra Chunky arašidovo maslo in glede tega ne more nihče veliko narediti.
Kasneje je Rob naletel na težave z izpušnimi komponentami in nazadnje je ugotovil, da je razbil ohišje zadnjega diferenciala v drag race proti Hondi Insight. Ta mali motor z enim rotorjem z veliko močjo in na tone več navora, kot bi običajno pričakovali od rotacijskega motorja, povzroča opustošenje. Zagotovo bo odgovor povečati pospešek in ga narediti hitrejšega. Mislim, da bi rad videl dobrih 200 konjskih moči od tega motorja in pod 2000 funtov od šasije. Takrat bi lahko bil to popoln avto.
Doseči, da majhen motor zmanjša hitrost, s katero vse ropota narazen, je bil sam po sebi znanstveni eksperiment. Ko je bilo to urejeno, pa se zdi, da motor deluje precej dobro pri običajni vožnji. Seveda je preglasen in za udobno vožnjo potrebuje nekaj dodatnih dušilcev zvoka in prepričan sem, da 150 konjskih moči ne bo dovolj za Robovo občutljivost, vendar cenim, kako preprosta je bila ta konstrukcija v primerjavi z njegovo običajno vožnjo. To zagotovo morate gledati.
Indycar
Rob ni znan po tem, da bi se držal preprostih zgradb, kot je ta. Izdelal je 12-rotorski tri-turbo motor, ima štirikolesni pogon RX-7 s štirimi rotorji, ki proizvede tisoč konjskih moči, dirkal je na Pikes Peaku s časovno bombo motorja s 1000 konjskimi močmi in izdeluje starodobnega avtomobila IndyCar z izrecnim namenom, da podre popolni rekord proge v Laguni Seci. Večino časa je lekcija v presežku in se nauči, kako vse narediti sproti. Običajno se nauči, kako stvari delujejo, tako da jih zlomijo.
Po enorotorju je moj najljubši njegov projekt Indy car. Tip je bil tako resen glede tega, da bi to stvar znova spravil v hitre kroge na stezi, da je kupil celotno zalogo 20 motorjev XD CART, ki jih je razvil Cosworth. S sodobnimi pnevmatikami, sodobnim razvojem vzmetenja in brez pravilnika se zdi verjetno, da bi Dahm lahko dirkalnik postavil pod rekord dirke v Laguni. Upam, da mu bo uspelo. Samo pomislite, kako navdušen bo nad naslednjo YouTubovo epizodo.
Če imate predloge za nekatere manj znane graditelje na družbenih omrežjih, vas prosimo, da jih napišete tudi v razdelku za komentarje. Vedno iščem ljudi, ki delajo kul stvari. Tudi ni nujno, da so to samo avtomobili. Čeprav sem dobro seznanjen s prizori izdelave avtomobilov in motociklov, bi se rad poglobil v bistvo nekaterih bolj nišnih tem. Ali spremljate kul ljudi, ki izdelujejo motorne sani, vodne skuterje ali bojna letala, ki jih naredi sam, ali kaj podobnega? Želim vedeti o tem.
In ja, vabljeni, da naredite tudi nekaj samopromocije v komentarjih. Naj vsi vedo, kje lahko spremljajo vašo zgradbo in kaj počnete. Če je edinstven ali dober, ga bomo objavili na blogih.
