Glede na to, da je bilo že maja odpovedanih 12.000 letov, imamo slabe novice o vaših poletnih počitnicah

ZDA so zdaj dva meseca globoko v neizzvani vojni z Iranom in rezultati niso bili prijazni do nikogar. V državah se je inflacija potrojila z naraščajočimi cenami plina, ki so hitro dosegle povprečje nad 4,00 USD/galono na nacionalni ravni. In v svetu, ki je popolnoma odvisen od goriva, vsako pomanjkanje v oskrbovalnem sistemu škodi vsem, zlasti kar zadeva letalski prevoz. Dovolj hudo je, da je Matt Smith, Kpler direktor za raziskave surovin, opozoril na CNBC-jevem “Squawk Box”, da je bilo 12.000 odpovedanih letov v maju – od katerih smo šele pet dni čez – le začetek. Pričakujte, da bodo cene letalskega goriva vplivale na vaše poletno potovanje ali pa ga celo odpovejte.

Malo matematike veliko pripomore k razlagi, kako se je to zgodilo, Smith pa je opravil dobro delo in nam predstavil vrhunce. V povprečju samo svetovni izvoz reaktivnega goriva znaša dve milijardi sodčkov na dan. Vsaj tako bi moralo biti, ko vse deluje in ni vojne, ki bi to upočasnila. Trenutno ta svetovni izvoz reaktivnega goriva znaša 1,3 milijona sodčkov na dan. Matematika kaže, da dnevno primanjkuje 35 odstotkov proizvodnje reaktivnega goriva. To ni napaka. To ni delček. To je več kot tretjina samo oskrbe z gorivom za reaktivne motorje, ki se ne proizvaja ali distribuira po vsem svetu.

Brez bližnjevzhodne surove nafte azijska proizvodnja reaktivnega goriva trpi, saj rafinerije obupno poskušajo zadovoljiti domače povpraševanje. “Tukaj pada niz domin,” je pojasnil Smith. “Jet je prvi, ki bo odšel. Azija je prva regija, vendar se bo razširil po vsem svetu in se bo razširil tudi na izdelke.”

ZDA plačujejo za svoja dejanja, saj črpajo nekaj od svojih 16-17 milijonov sodčkov proizvodnje na dan na svetovni trg. To vključuje tudi ameriško proizvedeno reaktivno gorivo, ki prihaja v Evropo. Seveda bodo ameriški proizvajalci nafte morda prejeli nekaj lepih izplačil, saj so se cene letalskega goriva povečale za 70-110 %, odkar se je začela vojna v Iranu po Barronovih besedah, a to na ceno vseh drugih, ki ga morajo uporabljati.

Reaktivno gorivo lahko predstavlja kar četrtino potnih stroškov letalske družbe, kar pojasnjuje, zakaj so bili eksponentno naraščajoči stroški goriva zadnji žebelj v krsto, ki je Spirit Airlines. Letalska družba Delta je napovedala, da bo z 19. majem začela zmanjševati ponudbo hrane in pijače na letih, krajših od 250 milj, da bi nadomestila stroške goriva, in je ena izmed mnogih letalskih družb, kot je zbral The Independent, ki že zmanjšuje razpoložljivost letov ali zvišuje cene za pristojbine za prtljago, vozovnice, doplačila za gorivo itd., da bi nadomestila vsaj malo razlike.

Morebitne nadaljnje odpovedi letalskih prevoznikov po besedah ​​Smitha bodo privedle do nekaj stvari: ali bodo cene tako ušle izpod nadzora, da jih nihče ne bo kupil, ali pa bo regijam dejansko zmanjkalo letalskega goriva.

“To je nekaj, kar prihaja – to je počasna avtomobilska nesreča in mi samo nekako zaspano skozi to.”