Ford Puma ST Powershift prinaša novo različico malega športnega SUV-ja z dvojnim sklopnim menjalnikom, kar olajša vožnjo in poudari dinamiko. Vendar pa je avtomatski menjalnik prinesel nekaj kompromisov, med drugim zamenjavo zmogljivega 1,5-litrskega motorja z manjšim 1,0-litrskim EcoBoost motorjem. Kako se to odraža na vozniških izkušnjah?
Novi menjalnik, a manj moči
Pri vgradnji avtomatskega menjalnika je Ford žrtvoval moč motorja, kar pomeni, da ta različica zmore 30 konjskih moči manj kot ročna različica. Medtem ko 1,0-litrski motor dosega 125 kW (170 KM), je njegov navor padel na 248 Nm, kar se občuti pri pospeševanju in dinamični vožnji.
Kljub zmanjšani moči je avtomatika cenovno ugodnejša, saj je ta različica zaradi nižjega davka na emisije cenejša za 663 evrov v primerjavi z ročno različico. Vendar pa izguba zmogljivosti ne more povsem nadomestiti nižje cene.
Vožnja: udobje na račun športnosti
V teoriji avtomatski menjalnik omogoča hitrejše prestavljanje kot ročni, a pospešek od 0 do 100 km/h je zdaj 7,3 sekunde, kar je počasneje kot pri ročni različici. Med umirjeno vožnjo menjalnik deluje tekoče in intuitivno, saj se hitro prilagaja potrebam voznika. Poraba goriva je ob zmerni vožnji ugodna – približno 6,5 l/100 km na regionalnih cestah in 7 l/100 km v mestih in na avtocestah.
Na žalost se dinamična vožnja zdi manj navdušujoča. Kljub športnemu podvozju in odličnemu oprijemu Continental SportContact7 pnevmatik je 1,0-litrski motor manj odziven, zlasti pri hitrem pospeševanju in prehitevanju. Prestavljanje z obvolanskimi ročicami ni vedno skladno z voznikovimi željami, kar zmanjšuje občutek nadzora.
Podvozje ostaja vrhunsko
Ena največjih prednosti Puma ST Powershift je še vedno njen podvozje, ki zagotavlja izjemno vozno dinamiko. Vozilo ostaja stabilno v ovinkih in omogoča rahlo vrtenje zadka ob sprostitvi plina, kar povečuje občutek igrivosti na zavitih cestah. Dvignjena karoserija omogoča udobno vožnjo po neravnem terenu, kar je še en plus za ljubitelje izletov v naravo.
Notranjost in praktičnost
Notranjost ostaja podobna prejšnjim modelom Puma ST. Sprednji športni sedeži zagotavljajo odlično podporo in povečujejo občutek povezanosti z vozilom, vendar so zadnji sedeži manj udobni in ne ponujajo veliko oprijemalnih točk za potnike. Prostornina prtljažnika ostaja impresivnih 456 litrov, kar je največ v razredu mestnih SUV-jev.
Slabosti in kompromisi
Kljub številnim prednostim ima Puma ST Powershift nekaj pomanjkljivosti. Krmilni sistem bi lahko ponujal več povratnih informacij, kar bi še izboljšalo izkušnjo športne vožnje. Prav tako bi diferencial z omejenim zdrsom pomagal pri boljšem oprijemu v ostrih ovinkih, zlasti na mokrem vozišču, a ta opcija na žalost ni na voljo.
Zaključek: kompromis med udobjem in zmogljivostjo
Ford Puma ST Powershift je zanimiva izbira za voznike, ki iščejo športnega SUV z avtomatskim menjalnikom. Udobje pri vsakodnevni vožnji in vrhunsko podvozje sta njeni glavni prednosti. Vendar pa zmanjšana zmogljivost motorja in manj športnih občutkov lahko razočarata tiste, ki iščejo pravo vozniško navdušenje. Za tiste, ki cenijo praktičnost in dinamičen dizajn, pa je ta model še vedno dobra izbira.
