Suzuki je že dolgo, v dobrem in slabem, proizvajalec motornih koles, ki ohranja svoje stare tekoče trakove. Medtem ko podjetje vsake toliko časa pripravi nekaj resnično novega, je bolj verjetno, da bo ugotovilo novo kombinacijo delov, ki jih že ima. Zato nas za EICMA ne bi smelo presenetiti, da Suzukijeve velike napovedi temeljijo na motorjih, ki so dovolj stari za pijačo. Prav tako ne bi smeli biti presenečeni, da so ti motorji znotraj, kar je videti kot nekaj prekleto dobrih koles.
Suzukijeva velika letošnja razkritja sta SV-7S in GSX-10R, motocikla, izdelana na podlagi 27 let starega motorja SV650 oziroma 21 let starega motorja K5 GSX-R1000. Prvi je videti kot blaga posodobitev odhajajočega SV650 z novo osvetlitvijo, opremo za emisije, hitrim menjalnikom in plinom za vožnjo po žici, ovitim okoli okvirja in motorja prejšnjega kolesa. Najpomembneje je, da je SV-7S na voljo v Evropi, kar pomeni, da 645 cc V-twin živi pod emisijami Euro 5+. Suzukijeva spletna stran ne navaja trditev o moči za novo kolo, vendar bo verjetno doseglo istih 73 konjev, kot jih ima že od nekdaj.
Od posodobitve do nečesa bolj novega
Medtem ko je SV-7S posodobitev in sprememba imena za SV650, je GSX-10R (zgoraj) navidezno povsem novo kolo – resda kolo, ki je v veliki meri le posodobljena različica GSX-S1000, golega litrskega kolesa podjetja. Kljub podobni prostornini GSX-10R ni prav nič podoben vrhunskemu GSX-R1000. Namesto tega je bližje oživitvi priljubljenega K5 GSX-R1000 srednjega razreda.
Vendar, ne glede na to, kaj pravi Reddit, je GSX-10R več kot le ponovno ogret ostanek K5. Njegovo ime kaže na razliko, tako da je motocikel v skladu z GSX-8R – Suzuki namerava, da bi bil novi 10R bolj udoben kot Gixxer na najvišjem testu, z nižjimi stopalkami, napajanjem USB in motorjem z bogatim navorom za tiste čase, ko ne morete sedeti na rdeči črti. Na voljo je tudi celoten nabor elektronike, ki pomaga pri vsem, od oprijema do zaviranja, speljevanja, zaviranja z motorjem, speljevanja v klanec in vožnje.
Če se izkaže, da je GSX-10R to, kar pravi Suzuki – štirivaljni GSX-8R, litersko kolo z zanesljivostjo K5 in udobjem vsakodnevnega voznika – bi to lahko bila izdaja EICMA, nad katero sem najbolj navdušen. Da pa bom zagotovo vedel, bom moral ugotoviti, kako ga dobiti v roke.
