Ena od največjih prodajnih točk prvotnega NSX je bila, da je Honda za pomoč pri razvoju športnega avtomobila zaposlila trikratnega prvaka Formule 1 Ayrtona Senno. Čeprav legendarni Brazilec sprva ni bil navdušen nad NSX, se je razvil v stroj za množično proizvodnjo, ki ga je na koncu pohvalil. Sennina osebna Honda NSX iz leta 1991 je bila prejšnji teden na dražbi RM Sotheby’s v Londonu prodana za 1,17 milijona dolarjev. S prodajo je avtomobil pokojnega prvaka postal najdražja prva generacija NSX, ki je bila kdaj koli prodana na dražbi, saj je lani presegel mejo 1,06 milijona dolarjev, ki je bila določena za 2003 NSX-R.
Honda je bila pogodbeno zavezana Senni zagotoviti NSX za njegovo osebno uporabo. Japonski proizvajalec avtomobilov je dobavil tri primerke tega športnega avtomobila, dva v črni barvi in enega v Formula Red barvi. Rdeči NSX, avto na dražbi, je bil shranjen na Portugalskem in dostavljen Senni, ko je obiskal državo. Gre za isti avto, ki ga je Brazilec fotografiral med pranjem z vrtno cevjo. Dokumentarec iz leta 1992 “Ayrton Senna: Dirkanje mi je v krvi” prikazuje tudi Senno, ki vrti kolesa na tem NSX. Po Sennovi smrti leta 1994 je športni avtomobil do leta 1997 ostal pri portugalskem zastopniku, ki ga je imel v lasti.
Senna je pomagal spremeniti NSX v športni avtomobil, kakršnega poznamo danes
Sennino najuspešnejše obdobje v F1 je bilo z McLarnom od leta 1988 do 1993. Brazilec je v šestih sezonah z britanskim moštvom osvojil tri svetovne prvake F1 in 35 dirk. Honda je McLarnu dobavljala motorje in po sezoni 1992 prekinila partnerstvo. Če je bila usoda usojena, je McLaren februarja 1989 izvedel predsezonski test na dirkališču Suzuka, ravno ko je Hondin oddelek za raziskave in razvoj zaključil svoj enomesečni program testiranja NSX. Inženirji so Senni dovolili teči kroge v športnem avtomobilu. Glede na Cesta in progaSenna ni bil zadovoljen in je izjavil: “Nisem prepričan, da vam res lahko dam ustrezen nasvet o avtomobilu za množično proizvodnjo, vendar se mi zdi nekoliko krhek.”
Honda se je vrnila k risalni deski in povečala togost šasije NSX za 50 %. Proizvajalec avtomobilov je celo povabil Senno, da preizkusi športni avtomobil na Nürburgringu in pomaga pri nastavitvi vzmetenja. Prispevek strokovnjakov je imel pomembno vlogo pri uspehu NSX, od trženja do kritičnega uspeha športnega avtomobila. Medtem ko večina od nas ni imela proračuna, da bi ponudili Sennin NSX, Honda dela svoj del, da bi drugim lastnikom NSX pomagala ohraniti njihove avtomobile enako nedotaknjene. Program dediščine japonskega proizvajalca avtomobilov zdaj proizvaja več kot 3000 uradnih reprodukcijskih delov, da bi prva generacija NSX ostala na cesti in delovala gladko.
