Verjetno še nikoli niste obiskali Rustona v Louisiani, ker je to mesto, ki ga vidite le, če se peljete skozi Shreveport ali se niste mogli prisiliti, da bi obiskovali LSU. Oba sta tudi pet ur od New Orleansa, edinega mesta, ki ga je vredno obiskati v celotni zvezni državi (oprostite, Baton Rouge, vendar veste, da je res). Čeprav Ruston morda nima Cheesecake Factory, se razteza čez I-20, zaradi česar je odlična lokacija za Buc-ee’s, da zgradi svojo prvo lokacijo v Louisiani. Kar bi moralo biti super za Ruston… razen tistega dela, kjer Shreveport Times poroča, da bo priprava na ves ta dodatni promet mesto stala milijone.
Ah, ja. Naš stari prijatelj, Infrastruktura. Vedno stane več, kot mislite, da bi moralo, in to se ne spremeni vedno, ko se naučite te lekcije. Da bi bil pripravljen na vse voznike, ki se ustavljajo za bencin in brisket pri prvem Buc-ee’su v Louisiani, Ruston menda potrebuje novo dovozno cesto in nekaj posodobitev semaforja. Pričakuje se, da bo ta servisna cesta stala 3 milijone dolarjev, nadgradnja semaforja pa približno 8 milijonov dolarjev, s čimer bodo skupni stroški za mesto Ruston narasli na 11 milijonov dolarjev, preden se bencinska črpalka sploh odpre prihodnji april.
Ko pa se bo odprl prvi Buc-ee v Louisiani, bo dovolj velik, da boste zlahka videli, kako zgolj 11 milijonov dolarjev morda ne bo dovolj za obvladovanje vsega tega na novo zgoščenega prometa na bencinskih črpalkah. Sama trgovina bo ogromna, obsegala bo nekaj manj kot 75.000 kvadratnih čevljev, center za gorivo bo imel vsaj 100 bencinskih črpalk, Buc-ee’s pa pravi, da pričakuje povprečno približno 15.000 avtomobilov na dan (ali 450.000 avtomobilov na mesec in več kot pet milijonov avtomobilov vsako leto). To je veliko prometa za mesto, kjer je univerza, za katero Forbes pravi, da je ena izmed 106 najboljših fakultet na jugu.
Lahko bi bilo veliko slabše
Če trdite, da bi ogromna korporacija, ki gradi velikansko bencinsko črpalko, verjetno morala plačati nadgradnjo infrastrukture namesto mesta, od mene ne boste slišali nobenih nesoglasij. Prav tako bi trdil, da ne bi potrebovali službene ceste za boljši prevzem in izstop v lokalni srednji šoli, če bi se več otrok samo peljalo z avtobusom, a žal. To je Amerika. Kljub temu, ko boste malo globlje pogledali, koliko dejansko stane cestna infrastruktura, boste hitro ugotovili, da je 11 milijonov dolarjev pravzaprav precej poceni.
Stroški gradnje se zelo razlikujejo glede na državo, tako da asfaltiranje ene milje dolgega odseka ceste v Kaliforniji stane veliko več kot v državi, v kateri nihče ne želi živeti, kot sta Severna Dakota ali Missouri. Toda vso srečo, da ste našli državo v tej državi, kjer polaganje ene milje asfalta stane manj kot pol milijona dolarjev. In čeprav se zdi, da bi morala biti gradnja cest v Louisiani precej poceni, jo najnovejše letno poročilo o prometu, na katerega je navedena zgornja povezava, uvršča na 35. mesto, kar pomeni, da še zdaleč ni država, ki ve, kako dobiti veliko v zameno za denar, ki ga porabi za cestno infrastrukturo.
Tudi to ni samo asfalt. Če je povezano z infrastrukturo, je drago. Pika. Da, tudi pločniki. Če živite nekje, kjer morajo lastniki enodružinskih hiš vzdrževati svoje pločnike, bi lahko popravilo enega odseka zlahka stalo več kot 1000 dolarjev, leta 2017 pa je Los Angeles lastnikom stanovanj ponujal do 10.000 dolarjev za popravilo pločnikov pred njihovimi hišami. Za samo nekaj metrov betona. Kot sem rekel, infrastruktura je draga.
Ko pa potrebujete, da stvari trajajo, to stane. Vedno lahko poceni, vendar to običajno pomeni, da boste dolgoročno porabili več, hkrati pa boste prisiljeni poslušati naključne ljudi, ki mislijo, da je teorija škornjev Vimes še vedno nova ideja, za katero nihče drug ne ve. Pa ne govorim samo o cestni infrastrukturi. Mislite, da so oblačila predraga, ker nobena majica nikoli ne bi smela stati več kot 25 dolarjev? Čestitam, vaše majice so zanič in ne bodo zdržale. Mislite, da je vse, kar naredi Kitajska, poceni sranje? To je zato, ker kupuješ poceni sranje. Kar je morda v redu z elektroniko, toda ko gre za cestno infrastrukturo, jo resnično potrebujemo, da traja.
