Prekleto, GR GT izgleda dobro v resničnem življenju (še posebej v rdeči barvi)

Včeraj je bil v Petersenovem avtomobilskem muzeju letni sejem japonskih avtomobilskih križarjenj in motornih koles, ki je gostil vse od popolnih R34 GT-R in uvoženih tovornjakov kei do nenavadnih klasik JDM in celo mercedesa W123 z zamenjavo Toyotinega motorja. Vendar je bil en avto jasna zvezda razstave: Toyota je predstavila GR GT kot del promocije za “Forza Horizon 6.” To je bil obenem severnoameriški javni prvenec GT-ja in prvič, da je bil avtomobil prikazan v barvi, ki ni siva od prvotnega razkritja.

Ljudje, to je odlična lekcija o tem, zakaj so specifikacije za zagon pomembne. Ne razumite me narobe, GR GT je videti dobro v sivi barvi in ​​je dobra, nevtralna izbira za razkazovanje dizajna avtomobila. Vendar ni bilo zelo vznemirljivo ali vplivno in ni zares ustrezalo vzdušju GT-ja. Ta še neimenovana svetlo kovinsko rdeča pa, moj bog – preprosto deluje veliko bolje. GR GT, ki se je lesketal v sončni svetlobi na vrhu Petersenovega parkirišča, obkrožen s stalno množico ljudi, je bil popolna predstava.

Kot sem rekel, mi je bil všeč stil GR GT že na slikah predstavitve, vendar sem tudi pripravljen priznati, da je dizajn, ki ločuje. Videti avto v barvah, kot je ta rdeča, pa bo veliko pripomoglo k temu, da bo GT postal všeč sovražnikom ali ljudem, ki so na ograji.

GT je veliko daljši od Lexusa LFA, katerega naslednik, z razmerji, ki so v živo videti še posebej dramatična. Zaradi dolgega in nizkega pokrova motorja, ogromnega razmerja med armaturno osjo in osjo ter nazaj potisnjenega rastlinjaka resnično izgleda kot dirkalnik za cesto. Njegove značajske linije in površinski detajli so veliko močnejši v živo, pri čemer je avto videti manj ploščat; moja najljubša je ostra linija, ki poteka tik nad zračnikom sprednjega blatnika in se razteza preko zadnjega kolesnega loka, in ukrivljena guba, ki poteka od nosu do dna stranskih oken, kar ustvarja škatlasto sprednjo širino.

Podrobnosti, ki so bile na fotografijah videti nekoliko neskladne, kot so različni zračniki in dovodi ter obdelava zadnjega difuzorja, v živo delujejo veliko bolje. Zagotovo je čudnega videza in zagotovo lahko rečete, da je bil ta avto zasnovan predvsem kot dirkalni avtomobil (samo poglejte stranske pragove), vendar je res osupljiv. Mislim, da je na nosu videti, kot da mu manjka značka – res je videti, kot da bi moral imeti Toyotin emblem – in oblika platišč je precej dolgočasna.

Zdelo se je, da je bil odziv množice izjemno pozitiven. Slišal sem veliko “o moj bog” vzhičevanja, nešteto “to je bolno kot je**” pohval in na srečo skoraj nihče ne reče neumnosti, kot je “samo izgleda kot Viper.” Ljudje so na splošno zelo navdušeni nad znamko Gazoo Racing, poleg GR Corolle, ki je priljubljena med avtomobilskimi piflarji. Videl sem veliko ljudi, ki so hodili naokrog z blagom GR v Cruise In in celo nad RAV4, ki je imel nalepko za dojenčka na vozilu z oznako GR, tako da bo morda GR GT kot paradni konj te Toyotine podznamke kljub vsemu deloval.

Kako je označeno, sploh ni pomembno. Pomembno je, kako resno je Toyota vzela zmogljivost in razvoj GR GT, tako v smislu cestnega kot tudi dirkalnega avtomobila. To je noro, da je Toyota sploh šla skozi ta projekt – ni tako, da je bil LFA velik uspeh in trg dragih dvosedežnih superšportnih avtomobilov s prednjim motorjem je precej majhna niša, poleg tega pa je izdelava popolnoma nove platforme in motorja iz nič velik podvig. Še vedno je treba videti, ali bo GT dejansko dober za vožnjo ali konkurenčen na dirkah, vendar vsaj za zdaj lahko prelijemo veliko digitalnega črnila o tem, kako vroč je videti. Ker vidite te fotografije? Kakšna spektakularna stvar.