Ko govorimo o električnih avtomobilih, je hitrost eden ključnih dejavnikov, ki vplivajo na avtonomijo. Ker se z večjo hitrostjo hitreje prazni baterija, mnogi vozniki poskušajo zmanjšati porabo energije z vožnjo počasneje od dovoljenih hitrostnih omejitev. Da bi preverili, ali je to dejansko učinkovito, smo opravili primerjalni test z modelom VW ID.3, opremljenim s 58 kWh baterijo. Prevozili smo dva kroga po 700 kilometrov, enega s hitrostmi do 130 km/h, kot to dovoljujejo avtocestne omejitve, in drugega z omejitvijo hitrosti na 120 km/h. Rezultati so bili presenetljivi: s počasnejšo vožnjo smo lahko izpustili en postanek za polnjenje.
Kako smo izvedli test
Oba kroga smo opravili ob delavnikih, z enakim začetkom ob 8. uri zjutraj, da bi zagotovili čim bolj primerljive prometne razmere. Pot nas je vodila iz južnega Oisea do pariške regije, nato po avtocesti A13 mimo Rouena, po A28 proti Calaisu, nato proti Lilleu, Valenciennesu in nazaj na A1, kjer smo izstopili pri Senlisu. Gre za tipičen počitniški cestni potep, ki smo ga izvedli z na novo posodobljenim modelom ID.3.
130 km/h: Prvi dan vožnje brez omejitev
Prvi dan sem vozil brez posebnih omejitev, pri tem pa poskušal pametno predvidevati in se izogibati nepotrebnemu pospeševanju. Na prostih odsekih avtoceste sem vozil do 130 km/h, kar je hitro izčrpalo baterijo. Po prvih 210 kilometrih je indikator baterije pokazal kritično raven, zato sem moral zapeljati do prve hitre polnilnice. Zaradi nizkih zunanjih temperatur (3 °C) in počasnega polnjenja sem moral večkrat ustaviti. Na koncu sem za prevoz 710 kilometrov potreboval skoraj deset ur, od tega dve uri in šest minut na polnilnicah. Strošek električne energije je znašal približno 75 €.
120 km/h: Drugi dan počasnejše vožnje
Drugi dan sem se odločil zmanjšati hitrost na največ 120 km/h. Takoj je bila poraba energije manjša, doseg na eno polnjenje pa daljši. Pri tej hitrosti sem opravil manj postankov za polnjenje in skupno porabil manj časa za postanke. Tudi končni strošek elektrike je bil nižji, približno 60 €. Na cilj sem prispel le tri minute pozneje kot prvi dan, vendar z bolj sproščeno vožnjo in manjšimi stroški.
Zaključek: Prava hitrost za optimalno potovanje
Čeprav razlika med 130 in 120 km/h ni drastična, rezultati kažejo, da počasnejša vožnja ne le zmanjša porabo energije, temveč tudi omogoča manj postankov za polnjenje, kar se na koncu pozna na stroških. Seveda to ne pomeni, da je počasnejša vožnja vedno boljša. Pomembno je upoštevati razdaljo, vremenske razmere in razpoložljivost polnilnih postaj. Vendar pa lahko z zmanjšanjem hitrosti le za 10 km/h na dolgi razdalji prihranimo čas, denar in zmanjšamo stres med vožnjo.
