Električni avtomobili se pogosto hvalijo z dolgim dosegom in visoko učinkovitostjo, a ko temperature padejo pod ničlo, se njihova zmogljivost lahko hitro spremeni. Nedavni test v Norveški zimi je razkril, kako trije luksuzni električni SUV-ji – Audi Q6 E-tron, Porsche Macan EV in Polestar 3 – dejansko delujejo pri nizkih temperaturah in avtocestnih hitrostih.
Kako je bil test izveden?
Da bi dobili realističen vpogled v zmogljivost teh vozil, so jih preizkusili na 194 km dolgi avtocestni trasi, pri -5°C, s stalno hitrostjo 120 km/h in nastavljeno notranjo temperaturo 21°C. Vsako vozilo je bilo nastavljeno na najbolj varčen način vožnje, pri čemer so bile natančno izmerjene poraba energije in realni doseg.
| Model | Kapaciteta baterije | Poraba energije | Dejanski doseg |
|---|---|---|---|
| Polestar 3 | 107 kWh | 28,8 kWh/100 km | 360 km |
| Audi Q6 E-tron | 94,9 kWh | 25,7 kWh/100 km | 358 km |
| Porsche Macan EV | 94,9 kWh | 27,2 kWh/100 km | 338 km |
Kateri SUV je najbolj presenetil?
Čeprav je imel Polestar 3 najvišjo porabo energije, je zaradi večje baterijske kapacitete kljub temu dosegel najdaljši doseg. Audi Q6 E-tron se je izkazal z najboljšo energetsko učinkovitostjo, saj je porabil le 25,7 kWh/100 km. Na drugi strani je Porsche Macan EV, ki uporablja isto platformo kot Audi, imel nekoliko večjo porabo, kar bi lahko pripisali večjim platiščem in drugačni aerodinamiki.
Kako so se odrezali v udobju?
V segmentu luksuznih električnih SUV-jev udobje igra ključno vlogo, in tukaj je izstopal Polestar 3, ki je navdušil z izjemno tihim kabinskim prostorom in stabilno vožnjo. Njegov daljši medosni razmak prispeva k večji stabilnosti na avtocesti, kar je še posebej opazno pri višjih hitrostih.
Po drugi strani je imel Audi Q6 E-tron nekoliko višjo stopnjo hrupa v kabini v primerjavi s konkurenti. Vendar je ponujal odlično razporeditev prostora in prestižno notranjost.
