Pregled Škode Octavie RS 2025: Hitra vožnja

The Škoda Octavia RS je vedno ponujal odlično mešanico vsakodnevne uporabnosti in praktičnosti, skupaj s spodobno hitrostjo in gladkim upravljanjem, zato je prihod močno nadgrajene različice velik zalogaj.

Za najnovejšo različico, preobrazbo srednjega leta za model četrte generacije, ki je bila predstavljena leta 2020, je bil videz spremenjen, infotainment je bil izboljšan, konična moč pa je bila povečana za 15 kW.

Prenovljeno vozilo RS smo vzeli v obliki karavana za dober udar po otoku Man, na velikih odsekih svetovno znane gorske proge Snaefell, ki tvori pot letnega dogodka TT, da bi ugotovili, ali je še vedno blizu vrha svojega razred.

Koliko stane Škoda Octavia?

Cene za prenovljeno linijo Škode Octavie 2025 so bile objavljene oktobra, vendar le za osnovno različico Select liftback in karavan, ki v Avstralijo prispeta ta mesec. Medtem ko cene slednjega ostajajo nespremenjene in znašajo manj kot 44.000 USD, je prvi dejansko deležen znižanja cene za 1000 USD v primerjavi z osnovnim dvigalom Style, ki ga nadomešča.

Cene za posodobljeno linijo Škode Octavie RS iz leta 2025 niso bile objavljene pred njenim prihodom prihodnji marec. Odhajajoča Octavia RS s 180 kW in manjšim informacijsko-razvedrilnim sistemom je ocenjena na 56.990 $ za vožnjo kot dvižna različica in 58.490 $ za vožnjo v karavanski obliki.

Upamo, da novi RS ne bo prišel s povišanjem cen, vendar bomo počakali, da vidimo, ali bo Škoda Australia ohranila svoj položaj kot poceni avtomobil srednje velikosti pod 60.000 $.

Če želite videti, kako se Škoda Octavia ujema s konkurenco, si oglejte naše primerjalno orodje

Kaj je Škoda Octavia kot v notranjosti?

Čudovito, s čudovito mešanico tekstur in materialov športnega videza, lepo integracijo tehnologije, nekaj pravega vizualnega zanimanja za masko armaturne plošče in večjo praktičnostjo, kot bi lahko stresli (zelo veliko) palico.

Glavno orožje v oborožitvi novega RS je 13-palčni infotainment sistem. To je velik napredek v primerjavi s prejšnjimi, z intuitivnimi postavitvami menijev, hitrimi odzivi na prste in vnose s potegom ter splošno grafično urejenostjo, ki je prijetna za oko.

Seveda, če vam ni všeč, lahko tako Android Auto kot Apple CarPlay brezžično konfigurirate na glavni zaslon.

Še bolje, Škoda vztraja pri ohranjanju fizičnih gumbov, tako da čeprav ne moremo reči, da bo vse vaše opravljanje nastavitev v Octavii RS potekalo na način brez zaslona na dotik, je razumno intuitivna za uporabo na poti zahvaljujoč niz stikal za bližnjice nad osrednjimi prezračevalnimi šobami, od katerih je eno stikalo za izbiro načina vožnje.

Za ta posodobljeni avtomobil je na voljo tudi priročna 15-vatna brezžična polnilna plošča za pametni telefon v predelu tunela menjalnika, medtem ko je bil videz 10,25-palčne digitalne instrumentne plošče izostren.

Drugod je kakovost materialov v celotnem potniškem prostoru Octavie naravnost briljantna, medtem ko so bolj dirkalne slogovne poteze RS – kontrastni rdeči šivi na izklesanih školjkastih sedežih in gibljivih vratnih karticah, ogljikov zaključek na sredini armaturne plošče in uporaba temnega kroma za vse kovinske površine – polepšajte kabino.

In potem je tu še prostor znotraj. Tam je celih hektarjev stvari.

Prostora za potnike na zadnjih sedežih je velikodušno, ne glede na to, ali ste v dvigalu ali karavanu, in tudi višji gostje ne bodo imeli težav s prostorom za kolena ali glave.

Poleg tega obsega prtljažnik običajne Octavie RS gromozanskih 600 litrov z vsemi sedeži v uporabi, naraste na 1555 litrov s podrto drugo vrsto (naslonjala so deljena v razmerju 60:40), vendar je karavan opremljen z nič manj jama za tovorni prostor – 640 litrov z vsemi zasedenimi sedeži, največ 1700 litrov.

Kaj je pod pokrovom motorja?

Obstaja samo ena izbira: znani 2,0-litrski štirivaljni bencinski motor s turbopolnilnikom.

To v različnih oblikah že vrsto let poganja številne izdelke v skupini Volkswagen in še danes z odliko nadaljuje.

V tej Škodini aplikaciji ima ujemajoč se niz številk z najnovejšim Volkswagnovim golfom GTI: 195 kW in 370 Nm, ki se prenašajo na sprednji kolesi prek sedemstopenjskega samodejnega menjalnika z dvojno sklopko DSG in elektronsko nadzorovanega diferenciala z omejenim zdrsom.

Povečanje moči 2,0-litrskega motorja v Octavii RS s prejšnjih 180 kW na novo najvišjo moč 195 kW je skrajšalo čas pospeška 0–100 km/h obeh karoserijskih različic za dve desetinki sekunde. Posledično lahko dvigalo opravi šprint v 6,4 sekunde, karavan pa tik za njim v 6,5 sekunde.

Če želite videti, kako se Škoda Octavia ujema s konkurenco, si oglejte naše primerjalno orodje

Kako deluje Škoda Octavia voziš?

Dokler se spomnite, da je bila Octavia RS vedno postavljena kot hiter, a udoben in dostopen avtomobil, ne pa kot nagajiv terier vroče kombilimuzine s togim vzmetenjem in resnimi težavami z odnosom, potem boste oboževali to veliko Škoda.

Še bolj pomembno je, da je teh dodatnih 15 kW moči Octavii RS resnično osvobodilo dodatno dimenzijo.

Na začetku bomo odstranili negative. Prvič, ročne možnosti ni več, čeprav v Avstraliji že dolgo velja.

Ta 2,0-litrski pogonski sklop je opremljen izključno s 7-stopenjskim menjalnikom DSG in to oropa manjše stopnje intimnosti med voznikom in avtomobilom pri vožnji z RS-om po ovinkasti, pusti cesti – še posebej, ko se prestavne ročice premikajo na sicer čudovit trikraki volanski obroč je tipično zakrnelega in podhranjenega tipa plastične čepice koncerna Volkswagen.

Oglejte si avtomobile Alfa Romeo in si oglejte, kako pravilno prestavljate ročice v cenovno dostopnem zmogljivem avtomobilu.

In če Škodo popolnoma potisnete do njenih meja, potem boste na koncu ugotovili, da njeno podvozje ni tako izbrušeno in zloščeno kot nekaj podobnega Hondi Civic Type R ali Hyundaiju i30 N.

Čeprav ima RS 15 mm nižje, športno nastavljeno vzmetenje v primerjavi s katero koli drugo Octavio, je to še vedno nastavitev z nekoliko več udobja, ki spodbuja udobje, kot bi ga našli pri mnogih primerljivih vročih kombilimuzinah.

Morda je ena od ključnih manifestacij tega ta, da smo z dodatno močjo nadgrajenega štirivaljnega turbomotorja imeli eno ali dve priložnosti – na primer usnje iz križišča ali močno pospeševanje od 50 km/h med grudastim vzponom – kjer so prednja kolesa obupno hlepela za oprijem, tudi z vsemi vklopljenimi elektronskimi pomagali.

Prej so obstajale različice Octavie RS s pogonom 4×4, ta pa bi bila še boljša, saj bi zadnja kolesa obvladala nekaj tarnanja, pa tudi sprednja.

Na splošno pa je super sladka zadeva. Morda to ni najbolj vznemirljiv zmogljiv avto, ki ga boste kdaj vozili, a Škoda je še vedno resno zmogljiva v ovinkih, saj ohranja občudovanja vreden nadzor nad svojo karoserijo in 19-palčnimi kolesi ter maksimizira svoj oprijem do fantastičnega učinka.

Tudi krmiljenje je odlično ocenjeno, z dovolj občutka, teže in naravnega odziva, da je natančno prilagajanje položaja Octavie v ovinkih zanimiva zadeva.

Ta diferencial vpliva tudi na oprijem iz ovinkov, poleg tega pa je RS celo vabljiv hrup zahvaljujoč športnemu izpuhu z nekoliko več lajanja kot prej.

Po drugi strani pa RS kot vsakodnevna ponudba deluje enako dobro kot katera koli druga Škoda Octavia. Ali z drugimi besedami, to je eden najbolj udobnih in sproščujočih športnih avtomobilov, ki jih lahko vozite, ko niste razpoloženi za treskanje.

Obstaja možnost vgradnje nastavljivih blažilnikov z dinamičnim nadzorom podvozja (DCC), ki jih je imel naš testni karavan, toda iskreno povedano, standardno vzmetenje ponuja čudovito ravnovesje med prožnostjo in nadzorom, in ker bo DCC verjetno štirimestna možnost, preprosto ni vredno.

Toda kar zadeva prijetno naravo vožnje, način, kako avto izolira svoje potnike pred vetrom in hrupom pnevmatik, ter splošno diskretnost pogonskega sklopa, ko niste na njem, je Octavia RS resnično prvovrstna.

Kaj dobiš?

Avstralske specifikacije za Škodo Octavio RS ‘Mk4.5’ iz leta 2025 še niso vklesane v kamen, vendar je bil avtomobil pred prenovo izdatno opremljen – če je še vedno zmožen opremiti z nekaterimi dragimi in zaželenimi opcijami – in pričakovali bi, da enako posodobljenega modela.

Eden od vrhuncev bodo žarometi Matrix LED s podrobnostmi ‘Crystallinium’, kar pomeni tiste nove dnevne luči spredaj, s podpisi, ki se nazobčajo ostro navzdol, da uokvirijo obliko mreže hladilnika.

Ta lastnost bo za navdušenca najlažji način, da takoj opazi, da gleda RS s 195 kW in ne starega modela. Naše testno vozilo z evropskimi specifikacijami je bilo standardno opremljeno z veliko stvari, ki smo jih opisali spodaj.

Škoda Octavia RS poudarja:

• 13-palčni infotainment zaslon na dotik z navigacijo
• Brezžična povezava Smartlink za Apple CarPlay in Android Auto
• 10,25-palčna digitalna instrumentna plošča
• 19-palčna lita platišča ‘Elias’ v antracitni barvi
• Aluminijasta pedala
• Črna stropna obloga
• Črno športno oblazinjenje vRS z rdečimi šivi
• Dvopodročna klimatska naprava
• Električni pomični regal (vagon)
• Električno nastavljiva in ogrevana zunanja ogledala
• Sprednji in zadnji parkirni senzorji s pomočjo pri manevriranju
• Prednji ogrevani sedeži
• Polni LED matrični žarometi z AFS (sistem prilagodljivih sprednjih luči)
• Vstop brez ključa in start/stop v prostem teku
• LED ambientalna osvetlitev
• LED zadnje luči z animiranimi smerniki
• Senzor za svetlobo in dež
• Progresivno dinamično krmiljenje
• Zadnje steklo za zasebnost
• Športno vzmetenje (15 mm nižje od standardne Octavie)
• Trikraki usnjen športni večfunkcijski volan z ročicami za DSG
• VAQ elektronsko nadzorovan diferencial z omejenim zdrsom
• Virtualni pedal

Če želite videti, kako se Škoda Octavia ujema s konkurenco, si oglejte naše primerjalno orodje

Ali je Škoda Octavia varna?

Ta generacija Škode Octavie je prejela polno varnostno oceno s petimi zvezdicami ANCAP pri ocenjevanju za modelno leto 2021 in pričakovali bi, da posodobljeni RS ne bo nič manj varen od tega.

Visoke ocene za zaščito odraslih potnikov (92 odstotkov) in zaščito otrok (87 odstotkov) so podkrepili dobri rezultati pri varnostni asistenci (79 odstotkov) in zaščiti ranljivih udeležencev v prometu (73 odstotkov).

Spet je na spodnjem seznamu tisto, kar je bilo vgrajeno v našo Octavio RS z evropskimi specifikacijami in upali bi, da bo nekaj zelo podobnega v avtomobilih za Avstralijo.

Standardna varnostna oprema vključuje:

• Zaznavanje slepega kota
• Zavese in sprednje stranske zračne blazine
• Zračna blazina za voznikova kolena
• e-klic in proaktivne storitve
• Front assist (avtonomno zaviranje v sili)
• Trije položaji Isofix (sovoznikov sedež, zunanja dva zadnja sedeža)
• Lane assist plus s pomočjo za ozek pas in podporo za izogibanje krmiljenju v mestih
• Prediktivni tempomat s asistenco za prometne zastoje
• Nadzor tlaka v pnevmatikah

Koliko stane Škoda Octavia strošek vožnje?

Odlična sedemletna garancija Škode Australia za neomejeno število prevoženih kilometrov velja za Octavio RS, tako kot za vse druge modele, ki jih podjetje prodaja.

Škodin servisni paket je vezan na pomoč na cesti. Če se z vašo novo Octavio odločite za paket sedem let in 105.000 km z omejeno ceno, potem vsakič, ko jo odpeljete na servis, prejmete dodatnih 12 mesecev pomoči na cesti.

Ena hitra opomba glede naše porabe goriva na testu 13,1 l/100 km. To je bilo pod ekstremnim in dolgotrajnim pritiskom, kakršnega verjetno ne boste mogli ponoviti kjer koli v Avstraliji zunaj dirkališča. Bolj reprezentativna in umirjena vožnja je naslednji dan v RS liftbacku vrnila veliko bolj sprejemljivih 8,9 l/100 km.

Če želite videti, kako se Škoda Octavia ujema s konkurenco, si oglejte naše primerjalno orodje

AvtoArena.si’s Take on the Škoda Octavia

Imamo nekaj manjših zadržkov glede Škode Octavie RS s 195 kW, a le nekaj. Na voljo je več naravnost vznemirljivih kombilimuzin; na razdrapanem robu je nekaj težav z oprijemom sprednjega pogona; konec možnosti ročnega menjalnika na svetovni ravni je sramota; in verjetno bi lahko opravil s ‘pametnimi številčnicami’ svojih večjih bratov Superb in Kodiaq.

Vendar pa nobena od teh ‘težav’ nikakor ne moti dogovora, poleg tega pa nismo prepričani, kaj več bi si lahko želeli od vsakodnevno zmogljivega avtomobila od tega, kar ponuja najnovejša Octavia RS.

Je hiter, zanesljiv, udoben, praktičen, lep na pogled, prijeten za sedenje in na splošno fantastičen v vseh pogledih. Posodobitve 2025 so preprosto izpopolnile tisto, kar je že bilo bleščeč, hiter cestni avtomobil.

Vas zanima nakup Škode Octavie? Tukaj stopite v stik z enim od zaupanja vrednih trgovcev AvtoArena.si