Koenigsegg Jesko Absolut s 1.600 konjskimi močmi je pred kratkim prejel posodobitev po zraku, ki odklene rekordno količino hitrosti. Ta dosežek je prišel dve leti po tem, ko je Absolut podrl rekord 0-250-0 mph s časom 28,27 sekunde. Hiperavto – ali, kot mu Koenigsegg rad reče, megaavtomobil – lahko zdaj prevozi četrt milje v norih 8,54 sekunde pri 290 mph. Pol milje medtem preteče v 12,76 sekunde pri 232.
Te najvišje hitrosti so rekordi na četrt in pol milje za serijske avtomobile, ki niso električni. Za primerjavo, od nič do 60 mph je pospešil v 2,26 sekunde, 200 mph pa je dosegel v 9,38 sekunde. Kar naredi vse to še bolj izjemno, je dejstvo, da ima Jesko pogon na zadnja kolesa in da je Jesko opravil to rekordno vožnjo na nepripravljeni podlagi na testni stezi podjetja v Ängelholmu na Švedskem. Poleg tega za razliko od prav tako ultra hitrih hiperavtomobilov, kot je Rimac, Jesko nima elektrifikacije.
Koenigsegg se ni preveč poglabljal v podrobnosti, vendar so za rekordno vožnjo pripisali prilagoditve nadzora oprijema, izboljšave prestavljanja in prilagoditve nadzora zagona. “Novi napredki programske opreme” bodo v vse Jesko Absolute prihajali po zraku. Verjetno smešen del te rekordne vožnje je, da je tovarniški testni voznik Koenigsegga Markus Lundh vse opravil s telefonom v eni roki in volanom v drugi, zaradi česar se je 232 mph nekako zdelo enostavno. Oglejte si tek tukaj:
Absolutna zmogljivost
Če niste na tekočem s švedskim razvojem hiperšportnih vozil, je Jesko eden glavnih izdelkov, ki jih Koenigsegg izdeluje v zadnjih nekaj letih, Absolut pa je njegova različica, osredotočena na naravnost in hitrost. Namesto zadnjega krila, kot ga dobite pri Jesko Attack, ima Absolut dve plavuti morskega psa za manjši upor. Krilca sprednjega razdelilnika so bolj poenostavljena, sprednje lopute so drugačne, zadaj je daljši, kolesa pa imajo aerodinamične pokrove, vse v imenu največje drsnosti in največje največje hitrosti.
Za voznikom sedi 5,0-litrski V8 z dvojnim turbopolnilnikom, ki zmore 1.600 KM na gorivo E85 (zmore 1.280 KM na običajen bencin). Ta motor se vrti do 8.500 vrtljajev na minuto in se ponaša z najlažjo ročično gredjo V8 na svetu, ki tehta 27,5 funtov. Moč se prenaša prek devetstopenjskega menjalnika “lahke hitrosti” podjetja, celoten avto pa ima težo praznega vozila 3064 funtov.
Ne zveni, kot da je Koenigsegg končal, ker Christian von Koenigsegg konča videoposnetek in pokaže na Gemera grand tourer z 2.300 KM in 249 mph, ki je težji in bolj udoben kot Jesko, vendar ima dejansko hibridni pogonski sklop s štirikolesnim pogonom. “Še vedno vidimo prostor za izboljšave,” je dejal von Koenigsegg. “To je šele začetek … Pazi na ta prostor.”
