O Renault Megane RS Trophy
NP je leta 2021 kupil ta Renault Megane RS Trophy za 39.000 $ (vključno z vsemi stroški na cesti). NP bi ta avto kupil znova, ker: »Megane RS je živahna limuzina z dovolj moči, da ohrani nasmeh na obrazu. Ureja ovinke z nekaterimi najboljšimi, hkrati pa je dovolj praktičen za prevoz otrok, psov in drugih predmetov, ki so preveliki za limuzino ali kupe.
Lastništvo mojega megana je bilo bolj zanimivo kot druge vroče kombilimuzine, saj je bila izkušnja brez težav, ki mi nariše nasmeh na obraz vsakič, ko sedem v avto.
Preden sem kupil svojega Megana, sem preizkusil skoraj vse razpoložljive kombilimuzine do 70.000 $. Medtem ko so bile druge znamke hitrejše, so imele boljši izpuh, boljši infotainment ali boljšo garancijo, nisem mogel mimo Megana zaradi tega, kako igriv in privlačen je na cesti.
Zaradi prilagojene karoserije in mišičastih kolesnih obokov je bil občutek veliko bolj poseben kot Golf GTI/R ali Hyundai i30N. Barva na Meganu je fantastične kakovosti in v barvi Tonic Orange je osupljiva v morju avtomobilov, pobarvanih v senci in ne v barvi.”
Kako zanesljiv je bil vaš avto? Povejte nam o morebitnih težavah.
Prve dobave Mk 4 RS 280/300 so imele v Avstraliji le triletno garancijo. To se je po neodobravanju potrošnikov kmalu povečalo nazaj na pet let in moj je še vedno v garanciji.
V 3,5 letih lastništva nisem imel večjih težav. Senzor v izpuhu je odpovedal in je pokazal ‘preverite vžig’. Zastopnik je to zamenjal v dveh tednih in od takrat ni bilo nobenih težav.
Obstajajo dobro znane težave z odpovedjo črpalke za gorivo. Mojega je pregledal prodajalec in ugotovil, da ni okvarjen. Baterija je umrla po štirih letih, kar je v mojih knjigah sprejemljivo. Kupil sem ga s prevoženimi 6000 km in ima trenutno 35.000 km.
Kakšna se vam zdi lastniška izkušnja z vašim avtomobilom?
Ko sem razmišljal o nakupu tega vozila, sem pri prvotnem prodajalcu povprašal o dolžini garancije, ki velja za moj avto. Kmalu zatem sem ugotovil, da je ta trgovec stopil v stik s prvotnim lastnikom in mu poskušal ponuditi nizko vrednost, preden sem ga kupil. Ni treba posebej poudarjati, da s tem trgovcem nisem bil preveč zadovoljen.
Z mojim lokalnim zastopnikom je bilo enostavno soočiti. Skrbijo tudi za našo Škodo Octavio RS245. Brez posojenih avtomobilov za garancijsko delo, ampak vsakič prevoz do doma in nazaj ter kava med čakanjem.
V primerjavi z drugimi kombilimuzinami Megane RS ni toliko na cestah. Ker je mesto redko, se lastništvo počuti še bolj posebno.
Ste zadovoljni s ceno in lastnostmi vašega avtomobila?
Za 39.000 dolarjev sem zelo zadovoljen s tem, kar ponuja Megane RS, še posebej glede na to, koliko bi stalo po COVID-u, če bi svoj avto zamenjal z nečim, ki ponuja podobno zmogljivost in uporabnost.
Pred tem sem imel v lasti Toyoto Celica coupe iz leta 1988 in Ford Focus sedan iz leta 2005, tako da je bilo vstopiti v karkoli novega, kot da bi prestopil z Nokie 3310 na iPhone.
Različica Cup ima 19-palčna črna platišča Interlagos, velike zavore Brembo, mehanski LSD in tršo šasijo. Moj primer je prišel tudi z notranjostjo iz alkantare in zvočnim sistemom Bose. Zvočni sistem je dober, vendar ne tako impresiven kot naš Škodin sistem Canton.
Glede na to, koliko trenutno stanejo kombilimuzine, menim, da so značilnosti mojega Megana vredne te cene.
Kaj menite o zmogljivosti in gospodarnosti vašega avtomobila?
Megane je z 205 kW in 390 Nm navora ter težo 1425 kg zmogljiva kombilimuzina. Uradni čas od 0 do 100 km/h 5,8 sekunde ni osupljiv, vendar je v skladu z drugimi podobnimi specifikacijami s sprednjim pogonom.
Dovolj za zmago na semaforskem Grand Prixu v večini primerov. Prava vlečna karta je njegova sposobnost zavijanja v ovinkih pri hitrostih, ki presegajo tiste, za katere bi mislili, da so varne. Vsaka vožnja daje občutek priložnosti in avto te vabi k ‘pritiskanju’.
Zmogljive zavore iz dveh materialov z rdečimi čeljustmi Brembo izgledajo kot del in zagotavljajo močno zavorno moč.
Ekonomičnost v življenjski dobi je med 8–9 l/100 km, pri daljših vožnjah po avtocestah pade na <7 l/100 km.
Kaj menite o tehnologiji v vašem avtomobilu?
Digitalna armaturna plošča ima nekaj dobrih funkcij, vendar je nekoliko pomanjkljiva v primerjavi s tem, kar je na voljo novejšim ponudbam. Lastniki in ocenjevalci so se pritoževali nad zastarelim videzom in občutkom zaslona infotainmenta.
To je večinoma osredotočeno na pokončno usmerjenost. Ko sem prejel avto, je poganjal starejšo različico programske opreme, ki je CarPlay prikazovala ležeče. To je pustilo velike površine neuporabljenega zaslona nad in pod vmesnikom CarPlay.
Pri novejših različicah Megana te težave ni. Sam sem lahko posodobil programsko opremo. Nekaj, česar prodajalec ni naredil.
CarPlay je ožičen, vendar to ni velika težava.
RS Monitor je zabaven za uporabo in spremljanje trenutnih meritev avtomobila.
Kaj menite o udobju vožnje in vodljivosti vašega avtomobila?
Različica Cup je trša od različic Sport in jo je čutiti na cesti. Manj kot popolne ceste bodo vsako zmerno neravnino prenesle na vaše telo, sprednja kolesa pa lahko včasih zaidejo v vozni pas. To lahko oteži uporabo zaslona informacijsko-razvedrilnega sistema in pogosto se med vožnjo zasidram s prsti na armaturni plošči, da izbiram.
Ko najdete pravo vrsto ceste, je takoj jasno, zakaj je avto nastavljen tako. Resnično se počuti kot doma pri hitrostih nad 70 km/h, kjer vse o avtomobilu preprosto klikne.
Oprijem je izjemen in zavoje je mogoče premagati s hitrostjo, ki bi sicer bila nedosegljiva v manj agresivno nastavljenih avtomobilih. Nagibanje karoserije je minimalno, sedeži pa zagotavljajo pomirjujočo oporo, a so še vedno udobni.
Štirikolesno krmiljenje je na začetku nenavadno in lahko vzbudi občutek vozička, ki zavija za ovinek. Ko se navadite nanj, boste dodano manevriranje pri nizki hitrosti zelo cenili.
Izpuh je pri 1,8-litrskem štirivaljniku s turbinskim polnilnikom grlast. V športnem načinu je pri avtocestnih hitrostih rahlo brnenje, vendar ni nič neznosnega, ko voznik vozi na dolge razdalje.
Menjalnik je nekoliko zarez in ni najboljši primer, vendar se zdi primeren.
Nekateri ocenjevalci so opazili, da Megane kaže nenadno prekrmarjenje, kar sam nikoli nisem ugotovil, vendar sem se s tem občasno spogledoval.
Zadnji sedeži niso primerni za večje odrasle za dolga potovanja, vendar sem za svojega malčka namestil avtosedež, obrnjen naprej, in je dovolj prostora za potnika spredaj.
Ali imate dodatne pripombe glede vašega avtomobila?
Številke ne morejo natančno opisati hvaležnosti lastnika za avto. Megane me je spremenil iz avtomobilista v navdušenca.
