Ko sem pisal svoj seznam napovedi o novem modelu Toyote GR Sport, jih zagotovo nisem imel Yaris Cross točkovanje zdravljenja pred, na primer, loputo Corolla ali HiLux ute.
Pravzaprav, ko je Toyota objavila, da bo ponudbi Yaris Cross dodala GR Sport, sem skoraj pljunil kavo čez sobo. Zdelo se mi je tako neskladno – to je urbani SUV, ki je športen. Ne bi smelo biti športno. Ni poskušal biti športen. In pomislil sem, da ne potrebuje športne različice, da bi povečal svojo privlačnost.
Ampak spet, nisem videl, da bi bila kombilimuzina GR Yaris tako dobra, kot je bila, niti ni bilo tako povpraševanje, kot je bilo. In čeprav je zagotovo pomembno določiti, da je GR Sport izrazito drugačna ponudba od polnomastnega izdelka GR, je morda ta oh tako japonska znamka ‘Gazoo Racing’ več, kot se zdi na prvi pogled.
Tu smo torej z GR Sport različico Yarisa Cross, ki ima spremenjeno vzmetenje, zunanjost, nove notranje elemente in ceno srednjega razreda. Vse podrobnosti so spodaj.
Kako deluje Toyota Yaris Cross primerjati?
Oglejte si podrobno razčlenitev Toyota Yaris Cross proti vozilom podobne velikosti.
Toyota
Yaris Cross
Koliko stane Toyota Yaris Cross Hybrid?
Potem ko je bil leta 2023 popolnoma hibriden, je bil Yaris Cross leta 2024 deležen nekaj manjših nadgradenj, zaradi katerih so se cene zvišale do 950 USD, odvisno od različice – preberite celotno razčlenitev cen in specifikacij. tukaj.
Če si želite ogledati, kako se Yaris Cross ujema s konkurenco, si oglejte naše primerjalno orodje.
Kaj je Kakšna je Toyota Yaris Cross Hybrid v notranjosti?
Obstaja nekaj lepih delcev, kot so prednji sedeži z reliefom GR in umetnim semišem in umetnim usnjem. So udobni in nudijo oporo, prijetno pa je tudi dejstvo, da se obroba nadaljuje v privezih čez zadnji sedež.
Na voljo je ‘športni’ volan z usnjenimi deli, ki ima tudi oznako GR, čeprav se je na komande težko navaditi.
Kabina sicer ne deluje športno. Pravzaprav se sicer zdi nekoliko dolgočasno.
Medijski sistem s 7,0-palčnim zaslonom na dotik je primeren; in všeč mi je, da ima številčnice in gumbe, ki jih je zelo mogoče prijeti, prav tako klimatski sistem spodaj.
Toda velikost zaslona je glede na trenutne standarde majhna, in čeprav cenim pojem kamere za prostorski pogled, je pikseliziran pogled, ki ga dobite, precej bled. Kolikor je vredno, so kitajske znamke v veliki meri rešile uganko glede kakovosti fotoaparata.
Zaslon ima vsaj satelitsko navigacijo, radio AM/FM in DAB, Apple CarPlay in Android Auto (žično), na armaturni plošči pa je še drugi priključek USB (1x USB-C, 1x USB-A), ki ga druge različice pogrešajo. .
O postavitvi digitalne instrumentne plošče, ki vključuje dve majhni digitalni številčnici in srednji 4,2-palčni zaslon, so mnenja deljena.
Del mene meni, da je to nov pristop k oblikovanju, drugi del mene pa meni, da že izgleda staro – še posebej, ko se toliko znamk premika k digitalnim instrumentnim ploščam kot standardu, tudi v poceni modelih. Vsaj zelo enostavno je videti vse na prvi pogled.
Obstaja veliko odprtih odlagališč, kar je, če se malo spoznate na razvojni proces avtomobilov, jasen pokazatelj prihrankov pri stroških – ker pokrovi in mehanizmi zahtevajo, no, denar.
To bi lahko bilo v redu za vas, če ste v “pokrovih samo v napoto in tako ali tako zapravljam čas!” gneča, a ko gre za račun sredinske konzole in naslonjala za roke ter pomeni, da je na voljo le predal za sovoznike ali prtljažnik za shranjevanje “izven pogleda”, potem je to nekoliko moteče.
Vendar pa je veliko predalov za shranjevanje – nekaj med prednjima sedežema, velikimi predali v vratih in posoda na armaturni plošči blizu zaslona.
Zadaj so držala za steklenice v vratih, žep za zemljevid in dostop do držala za skodelice na zadnji strani dela med sprednjima sedežema.
Poleg tega, če spustite srednji del zadnjega sedeža (razporeditev je 40:20:40), potem imate dostop do para držal za skodelice ali pa ga lahko uporabite kot pristanišče za smuči, če poskrbite, da boste zavarovali karkoli tulec tam.
Prostor za potnike je dober za avto tega razreda. Lahko sem sedel za svojim vozniškim položajem (visok sem 182 cm) in bilo je dovolj prostora za noge, kolena in glavo, da sem bil udoben. Trije odrasli moji velikosti na zadnji strani ne bodo dovolj, prav tako ne trije otroški sedeži.
Saj ne, da bi poskušali pripeti tri otroške sedeže zadaj, kaj šele, da bi v avto spravili tri otroke. Kot je tipična težava pri trenutni generaciji Toyotinih modelov, se zadnja vrata ne odpirajo zelo na široko, zato je nalaganje stvari, ki niso vi, na zadnji sedež lahko precejšnja naloga.
Bodite prepričani, da so na sedežih ob oknih nameščene točke ISOFIX in tudi tri kljuke za privez.
Upoštevajte le, da zadaj ni usmerjenih zračnikov in da zadaj tudi ni polnilnika USB. Tudi linija oken se precej ostro dvigne, temna stropna obloga pa naredi občutek še bolj klavstrofobičen – nekaterim otrokom tukaj ne bo všeč.
Tudi škorenj je precej pameten. Ima dvojno podnožje, kar pomeni, da imate lahko raven nakladalni rob (in ravno nakladanje prek zadnjih sedežev, ko so zloženi), vendar manj prostora za shranjevanje ali večjo votlino, v katero morate odložiti stvari čez zadnjo stran. .
Kapaciteta zagona v največjem načinu do »paketne police« je 390 litrov. Navedene vejice so zato, ker bi bila polica enako uporabna, kot če bi dali nakovalo v skledo z želejem.
V prtljažniku, pod drugo plastjo poda, je tudi rezervno kolo, ki prihrani prostor.
Kaj je pod pokrovom motorja?
Vse različice Yaris Cross v Avstraliji so zdaj samo hibridne.
Če si želite ogledati, kako se Yaris Cross ujema s konkurenco, si oglejte naše primerjalno orodje.
Kako deluje Pogon Toyota Yaris Cross Hybrid?
Moja partnerica pogosto vozi avtomobile, ki jih moram preizkusiti, in zelo cenim njeno mnenje, da “nisem avtomobilistični novinar”.
In pošteno je reči, da se ji ta avto ni zdel športen v nobenem pogledu, obliki ali obliki. Torej … morda so ti deli GR res izguba časa.
Povedala je, da popolnoma razume, da poskuša biti športen, a da bo morda bolj všeč tistim, ki se jim zdijo aqua aerobika, bowling na zelenici ali trdo pohodništvo po tlakovanih poteh s sprehajalnimi palicami športna prizadevanja.
Dovolj je reči, da ji to ni bilo všeč – in tudi meni se ni zdelo upravičeno, da so ga nosili z značko GR.
Spremembe podvozja bi lahko bile pomembne: znižano (10 mm) ponovno nastavljeno vzmetenje, “ki izboljša vodljivost in izostri odziv in občutek pri krmiljenju”, kot tudi vezan zamašek, ki je dodan za “nadzor nagibanja karoserije in izboljšanje udobja med vožnjo”, da ne omenjamo dodatne ojačitve spredaj in zadaj – vendar bi bile morda bolj učinkovite, če bi znamka nadgradila tudi pnevmatike.
Športna 18-palčna platišča so obuta v nenavdihujočo gumo Falken Azenis 215/50/18 – pnevmatike, ki jih ne bomo omenjali v isti sapi kot Pilot Sport ali P Zero. In odkrito povedano, ko sem ta avto začutil, mi je zmanjkalo talenta za pnevmatike, preden se je podvozje pripravljeno ustaviti.
Vendar je treba povedati: krmiljenje je morda nekoliko boljše od standardnega Yarisa Cross (morali bi ju voziti hrbet ob hrbtu, da bi to res dobro ocenili), prav tako pa je lahko vzmetenje nekoliko nižji in malo bolj nestrpen, da bi se spustil, vendar me je “GR-nost” pustila premalo.
Prav tako se je počutil bolj nelagodno pri hitrostih na avtocesti, saj se je karoserija nekoliko bolj premikala, kot bi nekateri vozniki morda cenili.
In potem je tu še pogonski sklop; kar bo v redu, če želite avto samo za uporabo po mestu, v trgovine in šolo in nič drugega. Ker petarda, to ni.
Povzroča veliko hrupa, oddaja veliko tresljajev in občutek je, kot da bi bil izpuhten, ko zahtevate veliko od te trivaljne bencinsko-električne mešanice, a ko počnete to, kar sem predlagal – lahkotno mestno vožnjo – Opazil bom, kako vneto se potopi v način EV in iz njega, in to bo naredil na kupe.
Toda grdota, s katero mora priklicati tristopenjski menjalnik in CVT, da se vrneta v življenje pod trdo ročico za plin in s svojim nenehnim klokotanjem razveseli tiste v kabini, zaradi česar se ta avto res počuti nekoliko, no, narobe.
Pogled na oznako na prtljažnih vratih simbolizira zmedo med vožnjo tega avtomobila.
Kaj dobiš?
Kot smo že omenili, Toyota Yaris Cross Hybrid GR Sport glede cene zdrsne tik nad bolj osredotočen Urban 2WD Hybrid, vendar dejansko gradi svoj seznam opreme na GXL 2WD Hybrid z nižjimi specifikacijami.
Standardna oprema Yaris Cross GX:
- Halogenski žarometi
- Samodejne dolge luči
- LED zadnje luči
- Elektronska parkirna zavora
- 16-palčna lita platišča s pnevmatikami 205/65R16
- Rezervni del, ki prihrani prostor (komplet za popravilo pnevmatik s štirikolesnim pogonom)
- Električno zložljiva zunanja ogledala
- Toyotine povezane storitve
- 7,0-palčna digitalna instrumentna plošča (NOVO)
- Infotainment sistem z 8,0-palčnim zaslonom na dotik (NOVO)
- Brezžični Apple CarPlay in Android Auto (NOVO)
- DAB+ digitalni radio
- Satelitska navigacija v oblaku (NOVO)
- Zvočni sistem s 6 zvočniki
- 2 x USB-C izhoda
- Oblazinjenje iz blaga
- 40/20/40 deljivi zadnji sedeži
- 3 x zadnji ISOFIX in 2 x top tether sidrišča za otroški sedež
- Usnjen volan
- Naklon in teleskopska nastavitev volana
- Osvetljena kozmetična ogledala (NOVO)
- 2 x zadnji ročaji (NOVO)
- Sredinska konzola z mehkim naslonom za roke (NOVO)
- 2 x sprednja in 2 x zadnja držala za skodelice
- Samodejna klimatska naprava
- Vstop in zagon brez ključa
Yaris Cross GXL dodaja:
- LED žarometi
- LED vzvratne luči
- Zadnje zaščitno steklo (NOVO)
Yaris Cross Urban dodaja:
- 18-palčna lita platišča
- Gume 215/50 R18
- Oblazinjenje iz usnja
- Električni voznikov sedež
- Ogrevani sprednji sedeži
- Prostoročna električna prtljažna vrata
- Head-up zaslon
Yaris Cross GR Sport dodaja (čez GXL):
- 18-palčna lita platišča
- Gume Falken Azenis FK510
- GR Sport sprednji in zadnji odbijač
- Črni pokrovi ogledal
- Rdeče zavorne čeljusti z logotipom GR
- GR Sport vzmetenje
- Sprednji športni sedeži iz usnja in semiša
- Volan in vzglavniki z oznako GR
- Aluminijasta pedala
Ali je Varna Toyota Yaris Cross Hybrid?
Toyota Yaris Cross ima ANCAP varnostno oceno s petimi zvezdicami na podlagi testiranja, opravljenega leta 2021 – čeprav GR Sport ni ocenjen.
Prejel je oceno zaščite odraslih potnikov 86 odstotkov, oceno zaščite otrok 86 odstotkov, oceno zaščite ranljivih udeležencev v prometu 78 odstotkov in oceno varnostne pomoči 82 odstotkov.
Vsi modeli so standardno opremljeni z naslednjo opremo:
- Avtonomno zaviranje v sili
- Pešec
- Dnevni kolesar
- Motorist
- Prihajajoče vozilo
- Izogibanje trčenju v križišču
- Pomoč pri krmiljenju v sili
- Zatiranje pospeševanja pri nizki hitrosti
- Prilagodljivi tempomat
- Pomoč pri sledenju voznega pasu (centriranje voznega pasu)
- Prepoznavanje prometnih znakov
- Kamera za vzvratno vožnjo
- 8 x zračne blazine
GXL in višje dobite:
- Sprednji in zadnji parkirni senzorji
- Sprednja in zadnja parkirna podporna zavora
- Nadzor slepega kota
- pomoč pri varnem izstopu (NOVO)
- Kamera za prostorski pogled
Koliko stane Toyota Cena vožnje s Toyota Yaris Cross Hybrid?
Toyota Yaris Cross je podprta s petletno garancijo za neomejeno število kilometrov.
AvtoArena.si’s Take on the Toyota Yaris Cross Hybrid
Mogoče bi moral delati v Toyotini ekipi za načrtovanje izdelkov, ker res mislim, da ne bi smela obstajati GR Sport različica Yaris Crossa … vsaj ne s tem pogonskim sklopom in ne s pnevmatikami, ki so bile nameščene.
To je precej impresiven kompaktni SUV na veliko pomembnih načinov – je dobro zapakiran, super učinkovit, poceni za lastništvo in uporabo, varen in precej pametnega videza.
Toda pričakovanja nekoga, ki ve, kaj naj bi bil GR, in verjame v idejo o tem, morda ne bodo izpolnjena. Zame zagotovo niso bili izpolnjeni.
Vas zanima nakup Toyote Yaris Cross? Tukaj stopite v stik z enim od zaupanja vrednih trgovcev AvtoArena.si
