O tem
Nick Lo Guarro je leta 2022 kupil tega rabljenega za 20.000 $ (vključno z vsemi stroški na cesti). Nick Lo Guarro bi ta avto kupil znova, ker: »Kljub svojim pomanjkljivostim je to resnično najbolj zabaven avto, kar sem jih kdaj vozil, skupaj z italijanskim šarmom .
1,4-litrski štiripotencialni turbomotor je pogumen z minimalnim turbo zamikom, še posebej, ko Alfin znameniti način vožnje DNA preklopite na Dynamic, zaradi uteženega krmiljenja pa se počutite, kot da ste dejansko v avtomobilu, osredotočenem na voznika.”
Kako zanesljiv je bil vaš avto? Povejte nam o morebitnih težavah.
Avto sem kupil leta 2022, potem ko sem pustil službo pri velikem japonskem proizvajalcu avtomobilov s samo 35.000 prevoženimi kilometri, tako da avto skoraj ni bil vožen. Ob nakupu avta so mi dali klasičen špiel »lastnik stare dame«, kar je glede na malo prevoženih kilometrov in stanje avta verjetno res.
Bil sem precej pripravljen na Giulietto, tako da bi še vedno podpisal pogodbo, tudi če bi mi povedali, da jo je vrtela okoli ovinkov pri 100 km/h s svojimi kričečimi vnuki na zadnjem sedežu.
Doslej mi je omogočal brezhibno vožnjo z avtomobilom, razen nenavadnega ropotanja na armaturni plošči, za katerega sem prepričan, da bi ga zlahka odpravili tako, da bi našli in zagozdili malo pene v kateri koli nadležni ohlapni element, ki povzroča hrup. Kljub temu so klopotci nadležni.
Servisiranje, kot je bilo pričakovano, je lahko nekoliko drago pri približno 600 $ za osnovno. Pogosto mi rečejo: “Oh, ampak to je Alfa” – to pa sploh ne zmanjša zbadanja.
Kakšna se vam zdi lastniška izkušnja z vašim avtomobilom?
Po dobrih 10.000 km vožnje nimam veliko negativnih besed za povedati o avtu. Izkušnje z lastništvom so bile gladke, čeprav je zavarovalna premija, ki jo plačam, kar nekakšna brca v črevesju. Kljub temu na splošno ni resničnih pritožb.
Pravzaprav je en majhen hrošč ostudno rezko piskanje, ki ga avto oddaja, ko ga zaklepa in odklepa, a morda sem tukaj pedanten.
Moj najljubši del lastništva Giuliette je opolzko govorenje: “To ni avto – to je Alfa Romeo” vsakomur, ki bo poslušal, kar na splošno pritegne nekaj zavijanja z očmi. Očitno še niso videli starega oglasa MiTo iz preteklosti.
Ste zadovoljni s ceno in lastnostmi vašega avtomobila?
Bil sem zelo vesel, da sem plačal 20.000 dolarjev za avto letnik 2013 s komaj kaj prevoženimi kilometri.
Oprema Distinctive je med drugim opremljena z ogrevanimi usnjenimi sedeži, ki so izjemno udobni, tempomatom, senzorji za parkiranje zadaj in dvopodročno klimatsko napravo.
Lastnosti so bile sicer dokaj standardne in moram priznati, da sem od vrhunske lopute v tem segmentu pričakoval nekaj več. Za začetek bi bil dobrodošel zvočni sistem z blagovno znamko.
Odločil sem se za namestitev poprodajne glavne enote, tako da sem lahko precej nerodno poslušal Taylor Swift pri polni glasnosti z uporabo Android Auto, ter dodal kamero za vzvratno vožnjo za dodatno udobje.
Moral sem kupiti masko po meri, ki je ustrezala novemu zaslonu glavne enote, kar me je stalo 800 $. Ja, prav ste prebrali – 800 dolarjev za lep kos plastike, ki sem ga moral uvoziti iz tujine …
Kaj menite o zmogljivosti in gospodarnosti vašega avtomobila?
Stroj poganjam izključno z bencinom 98 RON, da stvari delujejo gladko – čeprav leta 2024 plačam približno 100 USD za poln rezervoar soka, kar lahko nekoliko zbada.
To mi daje spoštljivih 600-700km dosega s povprečno porabo 8L/100km. Priznam, uživam, če v dinamičnem načinu vožnje ročico za plin pripnem na požarni zid pogosteje, kot bi bilo treba, zato sem prepričan, da bi lahko s polnim rezervoarjem prevozili še nekaj kilometrov z bolj konzervativno desno nogo.
Ampak zato ne kupite Alfa Romeo, kajne?
Zmogljivost je precej ugledna. 1,4-litrski turbo motor s štirimi gredmi je dovolj pogumen z minimalnim turbo zamikom, proizvede 125 kW in 250 Nm navora.
Ne morem si pomagati, da se ne bi nasmehnil, ko pritisnem na stopalko za plin in začutim, kako avto drvi naprej, vendar si ne morem kaj, da se ne bi vprašal, koliko srečnejši bi bil, če bi se odločil za 1,75L Quadrifoglio (oz. Veloce, kot je zdaj znano) spec.
Prestave so lahko pri nizkih hitrostih nekoliko sunkovite, vendar ne morem reči, da je to neobičajno pri avtomatskih menjalnikih z dvojno sklopko. Ni ravno tako uglajen kot Golf, če ste navdušeni nad primerjavo, a nič preveč motečega.
Kaj menite o tehnologiji v vašem avtomobilu?
Tehnika je precej standardna za avto 2013, in kot sem omenil zgoraj, si včasih želim več.
Poprodajna glavna enota in kamera za vzvratno vožnjo sta v bistvu odpravili moje težave, čeprav bi si za avto v tem segmentu želel, da bi ponudili nekaj več. Celo mamin stari pločevinasti yaris je bil serijsko opremljen s kamero za vzvratno vožnjo.
Kaj menite o udobju vožnje in vodljivosti vašega avtomobila?
Udobje med vožnjo je odlično, zlasti na usnjenih sedežih Distinctive.
Vzmetenje se lahko včasih zdi nekoliko poskočno, zlasti pri hitrostnih ovirah, vendar je to več kot nadomestilo z vodljivostjo avtomobila.
Z lahkoto premaguje ovinke in ovinke z minimalnim nagibanjem karoserije, kar je precej prijetno, glede na to, da se pri številnih današnjih SUV-jih počutite, kot da boste katapultirali skozi voznikovo okno, ko zavijete le malo prehitro.
