Pregled Mercedes-Benz GLB 2025

Mercedes-Benz je posodobil svoj najmanjši SUV s sedmimi sedeži.

The GLB – ki je zgrajen na istih kosteh kot manjši, cenejši razred A in GLA – je zunaj skoraj tako velik kot GLC in ima škatlasto karoserijo, ki poveča notranji prostor. To je formula, ki ji sledi nekaj znamk v Avstraliji.

Ne samo, da je GLB pritlikav v primerjavi z drugima dvema SUV-jema s sedmimi sedeži v ponudbi Mercedes-Benz, GLE in GLS, ampak je manjši od srednje velikih SUV-jev s sedmimi sedeži, kot sta Nissan X-Trail in Mitsubishi Outlander.

Prav tako ima svojo ceno v čudnem kotu natrpanega sveta SUV-jev. Z začetno ceno 74.000 USD brez stroškov na cesti se uvršča med vrhunske avtomobile znamk, kot sta Volkswagen in Honda, in v vrsti s petsedežnimi SUV-ji, kot sta Audi Q5 in Volvo XC40.

Mercedes-Benz je pred kratkim posodobil ta vmesni model, z ostrejšim videzom na zunanjosti in posodobljeno tehnologijo v notranjosti.

Kako se oblikuje danes?

Koliko stane Mercedes-Benz GLB razreda?

Cene za GLB so se z nedavno posodobitvijo dvignile za približno 4000 USD in so se znova zvišale od lansiranja avtomobila decembra 2023. Vendar ima zdaj več standardne opreme kot prej.

Če si želite ogledati, kako se Mercedes-Benz GLB obnese v primerjavi s konkurenco, si oglejte naše primerjalno orodje.

Kakšen je Mercedes-Benz razreda GLB v notranjosti?

Mercedes-Benz je tukaj naredil veliko z malo.

Spredaj je to standardna vstopna oprema Mercedes-Benz, kar pomeni, da sijajni zaslon z dvojnim zaslonom prevladuje na armaturni plošči nad nizom bleščečih zračnikov. Celo šest let po debiju te oblikovalske filozofije z novim razredom A je tako zelo privlačen v razstavnih prostorih.

Naš preizkuševalec pa je morda šel nekoliko predaleč v kraljestvo razstavnih prostorov. Trikraka zvezda je tu povsod, od vratnih oblog do armaturne plošče – ​​in ponoči so nekatere od njih osvetljene od zadaj, kot blagovna znamka na Rolls-Royceovi postavitvi zvezdnih luči.

Je vpadljiv, a za moje oči je tudi nekoliko nesmiseln. Kakovost izdelave, tehnologija in splošen občutek razkošja v kabini Mercedes-Benz bi morali govoriti sami zase, ne da bi vam bilo treba na armaturno ploščo razpršiti nebo, polno trikrakih zvezd, ki bi vas spominjale, kaj vozite.

Vendar so osnove trdne. Sedeži (tukaj okrašeni v črno umetno usnje, semiš in z rdečimi šivi, ki jih v Avstraliji ne ponujajo več) nudijo čudovit pogled na cesto pred seboj, voznikom nenavadnih oblik pa je na voljo veliko možnosti prilagajanja.

Volan je v vaših rokah odličen, čeprav so drsniki na dotik na štirih tankih krakih med premikanjem po nepotrebnem nemirni. So korak nazaj od tistega, kar je bilo na voljo prej, in otežujejo preproste naloge, kot je spreminjanje glasnosti.

Do zdaj že poznamo infotainment sistem MBUX z dvojnim zaslonom. Upravljate ga lahko s komandami na volanu, zaslonom na dotik ali glasovnimi vnosi »Hej Mercedes« – sledilne ploščice na tunelu menjalnika ni več.

Oba zaslona sta izjemno ostra, z osupljivo hitrimi odzivi in ​​globokimi, živimi barvami. V dobi pametnih telefonov z zasloni z izjemno visoko ločljivostjo in bliskovito hitrostjo osveževanja se zdijo kot razširitev tehnologije, ki jo že uporabljamo, na najboljši možni način.

Ko se enkrat naučite, kako meniji delujejo, ni težko skakati naokoli in dejstvo, da je Apple CarPlay zdaj brezžičen in zavzame cel zaslon, je korak naprej.

Kljub vsemu visokotehnološkemu blesku je v delih te notranjosti razočaran občutek cenenosti.

Plastična preklopna stikala pod prezračevalnimi režami na primer niso poravnana in izgledajo kot zobje, ki potrebujejo naramnice, plastika na oblogah vrat pa je za malenkost nižja od tiste, ki jo dobite v GLC. Vsaj panoramska streha poskrbi za lahkoten in zračen občutek.

Čeprav ni mišljen kot paradni konj za Mercedes-Benz, še vedno ni povsem na nivoju.

Spredaj je veliko prostora za shranjevanje, od ogromnega predala za shranjevanje pod pazduho do velikih žepov v vratih. Dobite tudi tri priključke USB-C spredaj, dva zadaj in dva za potnike v tretji vrsti.

Prostor na zadnjih sedežih je ena od glavnih vizitk GLB na papirju in v praksi to tudi zagotavlja.

Škatlast profil sprosti impresivno količino prostora za glavo in z zložljivo klopjo 40/20/40, pomaknjeno v skrajni zadnji položaj, boste lahko za voznika polne velikosti postavili odraslo osebo polne velikosti.

Visoka okna in vrata, ki se na široko odpirajo, so zmaga za vse, ki prevažajo majhne otroke v otroških sedežih, zadnje zračne reže pa so nujne v vsakem družinskem avtomobilu, ki bo preživel avstralsko poletje.

Točke ISOFIX so na zunanjih zadnjih sedežih, na voljo pa je tudi trio zgornjih privezov za otroške sedeže.

Tretja vrsta je resnično uporabna po standardih SUV 5+2.

Dostop je presenetljivo preprost zahvaljujoč 220 mm razpona na drsni drugi vrsti, ko so naslonjala zložena (in nizek prag), tam zadaj pa je dovolj prostora za glavo za odraščajoče najstnike ali običajne otroke.

Prostor za noge? No, z drugo vrsto v skrajnem zadnjem položaju je zelo omejen. Ko pa je pomaknjen naprej, je mogoče skleniti kompromis, ki bo vsem zagotovil dovolj prostora za udobno bivanje med šolskim tekom. Pravilno je 5+2.

Ob šestih in sedmih bi se lahko vrnil tja in zložil naslonjala sedežev druge vrste na svoje mesto. Ni ravno Kia Carnival, a je temu primerna.

Tam so prostor za shranjevanje, vrata USB-C in pokritost zračne zavese zadaj, vse to je dobrodošlo in povečuje uporabnost tretje vrste.

Velika, ravna prtljažna vrata so na električni pogon in jih je mogoče aktivirati s senzorjem za brco pod zadnjim odbijačem, če imate polne roke. Prostora za tretjo vrsto je malo, a dovolj prostora za nekaj nakupovalnih vrečk.

Če si želite ogledati, kako se Mercedes-Benz GLB obnese v primerjavi s konkurenco, si oglejte naše primerjalno orodje.

Kaj je pod pokrovom motorja?

Motor v osnovnem GLB si deli z vrsto vozil Renault, skupaj z osnovnimi različicami razreda A in GLA.

Če si želite ogledati, kako se Mercedes-Benz GLB obnese v primerjavi s konkurenco, si oglejte naše primerjalno orodje.

Kako se vozi Mercedes-Benz GLB razreda?

Kosti pod GLB so predstavljene v treh drugih avtomobilih v Avstraliji, zato je način vožnje tega avtomobila znan.

Krmiljenje je v mestu lahkotno in naravnano na udobje. To pomeni, da neravnine in mozoljaste površine, ki so običajne v avstralskih mestih, ne pokvarijo razpoloženja za volanom in lahko parkirate na ozkih mestih brez ogromnih bicepsov.

Za majhen motor je 1,3-litrska enota v osnovnem GLB spodobna moč, ko ste že pripravljeni. Vendar je lahko nerodno, ko se skušate počasi plaziti v prometu in drhteti ob vhodih luči, preden se ostro vključite in skočite naprej.

Mercedes-Benz je opravil dobro delo pri zglajevanju grobih robov pogonskega sklopa. Tukaj je manj neroden kot v drugih aplikacijah in z nekaj časa se lahko zapeljete okoli njegovih posebnosti – vendar se ne morete izogniti zehajočemu premoru, ko preklopite iz pogona v vzvratno, ali občasnemu zakrnelemu speljevanju.

Opazili boste, da mora motor brcati po hribih navzdol s samo eno osebo na krovu in včasih mora znižati eno ali dve prestavi pri večji obremenitvi, da ohrani hitrost.

V kabini ni preveč hrupno, z razmeroma uglajenim laježem, vendar se zavedate, da motor včasih trdo dela, kar ni posebej Mercedes-Benzov občutek.

Način prenosa navora pomeni, da bi bil dobrodošel tudi štirikolesni pogon; menjalnik se močno vključi, ko poskušate hitro pospešiti stran od luči, zaradi česar se v mokrem lahko sprednja kolesa vrtijo.

Z lahkim krmiljenjem in pokončnimi stebrički je ta avto enostaven za mesto.

Kar zadeva sedemsedežnike, jih je zelo enostavno voziti v ozkih prostorih ali parkirati na ozkih podzemnih mestih v lokalnem supermarketu.

Pri večjih hitrostih je GLB udobna križarka. Čeprav se včasih trudi doseči zakonsko dovoljeno mejo, ko ste tam, se motor umiri in debele pnevmatike poskrbijo za tiho, uglajeno vožnjo.

V primerjavi z razredom A in GLA, ki lahko oba postaneta nekoliko kričasta na grobih podeželskih avtocestah, je GLB tišji in bolj prefinjen. GLC še vedno ne bo povzročil neprespanih noči, vendar je boljši od svojih sorodnikov na platformi.

Mercedes-Benz je že dolgo pionir na področju aktivne pomoči vozniku in GLB ima nabor uglajenih orodij za razbremenitev na dolgih poteh.

Prilagodljivi tempomat samozavestno vzdržuje razdaljo do avtomobila spredaj, sistem za aktivno centriranje voznega pasu pa drži avto med belimi črtami, ne da bi vam iztrgal volan iz rok.

Funkcije, kot je samodejna menjava voznega pasu, ki skrbi za krmiljenje in preverja vaš mrtvi kot, ko potegnete smernik, dvignejo GLB nad nekatere tekmece.

Mercedes-Benz izdeluje tudi nekaj najboljših kamer v panogi, kar pomeni, da ni opravičila za poškodovana kolesa ali odbijače.

Kaj dobiš?

Na testu je vstopni model GLB 200.

Značilnosti Mercedes-Benz GLB 200 in GLB 250 4Matic:

• 19-palčna petkraka lita platišča AMG
• Run-flat pnevmatike
• Panoramsko sončno streho
• Zunanjost AMG Line
• Steklo za zasebnost
• Prostoročna električna prtljažna vrata
• LED žarometi
• Prilagodljive dolge luči
• Električno zložljiva stranska ogledala
• Nastavljivo blaženje
• 10,25-palčna digitalna instrumentna plošča
• Infotainment sistem z 10,25-palčnim zaslonom na dotik
• Brezžični Apple CarPlay, Android Auto
• Brezžični polnilec za telefon
• DAB radio
• vrata USB-C
• Tripodročna klimatska naprava
• Ambientalna notranja osvetlitev
• Nappa usnjen volan
• Artico/Microcut oblazinjenje
• Bližinski vnos in zagon s pritiskom na gumb
• Ogrevani sprednji sedeži
• Električni prednji sedeži s spominom

Je Mercedes-Benz GLB razreda varen?

Mercedes-Benz GLB je leta 2020 prejel varnostno oceno s petimi zvezdicami ANCAP na podlagi testiranja, ki ga je opravil Euro NCAP leta 2019. Ta ocena velja samo za GLB 200 in GLB 250 4Matic.

Standardna varnostna oprema vključuje:

• 9 zračnih blazin
• Avtonomno zaviranje v sili
• Pomoč za mrtvi kot
• Opozorilo za izhod
• Pomoč pri ohranjanju voznega pasu
• Prilagodljivi tempomat
• Prepoznavanje prometnih znakov
• Spremljanje pozornosti voznika
• Sistem za klicanje v sili SOS
• Polavtonomna pomoč pri parkiranju
• Sprednji in zadnji parkirni senzorji
• Kamera za prostorski pogled

Koliko stane vožnja razreda Mercedes-Benz GLB?

Za Mercedes-Benz GLB velja petletna garancija za neomejeno število kilometrov. Kot velja za celotno linijo Mercedes-Benz, je to drag avto za servisiranje.

CarExpertov pogled na razred Mercedes-Benz GLB

GLB ostaja edinstvena, zmogljiva možnost v Avstraliji.

Mercedes-Benz je opravil odlično delo, ko je kar najbolje izkoristil razmeroma majhen paket, z osupljivo prilagodljivo kabino in prefinjenimi manirami na cesti, če menite, da je to družinski SUV z majhnim motorjem.

Tam začne GLB 200 zasijati. Osnovni motor ima dovolj moči, a če ga naložite s sedmimi ljudmi (ali petimi in njihovimi stvarmi), se začne počutiti nekoliko napeto … kar ni ravno Mercedes-Benz .

Enako lahko rečemo za bledo obrobe in poceni notranjo opremo, ki se ne zdijo na mestu v avtomobilu za 75.000 $.

Z zmogljivejšim 2,0-litrskim motorjem s turbopolnilnikom in štirikolesnim pogonom GLB 250, ki je nad 200 v ponudbi, ne reši težav z notranjo opremo, vendar vam vsaj zagotovi pogonski sklop z več prostora za glavo, če želite nameravate preživeti veliko časa na odprti cesti.

V sedanji obliki je GLB 200 dobra ideja, ki je bila dobro izvedena – vendar ne tako dobro, kot bi sicer lahko bila.

Vas zanima nakup Mercedes-Benz GLB? Tukaj stopite v stik z enim od zaupanja vrednih trgovcev AvtoArena.si