Pred nekaj leti bi si bilo težko zamisliti, da bi Nissan Leaf nosil oznako Nismo. Danes, čeprav Nissan ni hotel premakniti motorja na zadnji del, ko je preoblikoval Leafa, sem veliko bolj pripravljen, da jih slišim. Pravzaprav stavim, da je Leaf, ki ga je prilagodil Nismo, pravzaprav zelo zabaven za vožnjo. Na fotografijah je novi Leaf videti večji, kot je v resnici. In medtem ko je običajna dobava moči Leafa preveč prijazna do lastnika EV-ja za resnično živahno vožnjo, je vsaj verjetno, da vam bo Nismovo uglaševanje res omogočilo uporabo tistih 262 lb-ft navora.
Tukaj govorimo o 30.000 USD vrednem električnem vozilu s pogonom na sprednja kolesa, ne o namensko izdelanem športnem avtomobilu, vendar je bilo med mojo vožnjo z ročnim Nismo Z jasno, da ti ljudje poznajo svoje vzmetenje. Več moči je vedno super, a če želite narediti avto zabaven, je upravljanje veliko bolj pomembno. Ne pozabite, Nissan že prodaja različico Nismo svojega križanca Ariya tudi na Japonskem. Nismo (še?) vozili Ariye Nismo, vendar so jo naši prijatelji pri MotorTrendu in zaključili so, da je “(z)z večjim oprijemom, tršim vzmetenjem in bolj pripravljeno programsko opremo Ariya NISMO resnično privlačnejši avto za vožnjo.” Ista ekipa, ki dela na bolj športnem Leafu, zveni obetavno.
Športna, privlačna električna vozila že obstajajo, tudi v ZDA, vendar so tista, ki jih imamo pri nas, precej draga. Če bi Nissan lahko Leaf Nismo nekako ohranil cenovno dostopen (vsaj po novih avtomobilskih standardih), ima razmeroma poceni električno vozilo, ki ga je resnično zabavno voziti, veliko potenciala. Na Japonskem se Leaf z motorjem, ki ga dobimo tukaj, začne pri 5.188.700 jenih, medtem ko iščete 6.952.000 jenov za različico Nismo in 7.227.000 za različico Recaro. Z destinacijo se ameriški Leaf začne pri 31.535 $, in če sem pravilno izračunal, bi sorazmerno zvišanje cene prineslo Leaf Nismo na 42.251 $.
To ni ravno ugodna cena, ki jo ponuja Leaf, vendar nam tudi ni treba skrbeti za cene, razen če Nissan objavi načrte za prodajo Leafa Nismo zunaj Japonske. Ker se to še ni zgodilo, je prav lepo videti proizvajalca avtomobilov, ki poskuša v dokaj dostopno, varčno električno vozilo vnesti nekaj dejanske športne vozne dinamike.
