Bi se odločili za ta Ford Pinto Squire iz leta 1972 pri 23.777 $?

Zaradi daljšega zadnjega previsa karavan Pinto, tako kot današnja izdaja Nice Price ali No Dice Squire, ni bil dovzeten za počenje rezervoarja za gorivo v nesreči, kot sta bila limuzina in kombilimuzina. To je dobro, saj bi bilo škoda videti, da lesni motiv tega vagona gori, ker je preživel tako dolgo. Poglejmo, ali njegova cena prižge ogenj morebitnim kupcem.

Leta 1969 sta Dan Hicks in njegova skupina Hot Licks izdala album s pesmijo “How Can I Miss You If You Won’t Go Away.” Samoponižujoča pesmica o propadlem razmerju je postala Hicksova značilna pesem do njegove smrti leta 2016.

Trenutni BMW-jev roadster Z4 bi lahko bil predmet Hicksove pozornosti, saj še vedno visi naokoli, kljub temu, da je podjetje lani sem preselilo le okoli 1500 avtomobilov. To je daleč od tistega, ko je bil predhodnik Z4, Z3, nov, kar je dejavnik, ki nam je na trgu pustil veliko rabljenih primerkov, kot je Z3 2.8 iz leta 1999, ki smo si ga ogledali v sredo. Ta avto je bil čist in prodajalec ga je pri ceni 7.500 dolarjev označil za pravo ceno zaradi manjših pomanjkljivosti, ki jih je pokazal. Večina se vas je strinjala s to trditvijo, kar je Z3 prineslo trdno 78-odstotno zmago pri ‘dobri ceni’.

Medtem ko trenutno še bolj neobstoječ kot Z4, so bili nekoč kompaktni dvovratni karavani prava stvar. To je še posebej veljalo za trg manjših avtomobilov, ki so ga prepletali Volkswagnov Squareback, Toyota Corolla karavan in vnosi majhnih avtomobilov največjih akterjev na avtomobilskem trgu Severne Amerike: Vega Chevroleta GM in Pinto Ford Motor Company. Ta dva modela sta služila kot osnova za dodatne modele z značkami za sestrske znamke, s čimer se je razširil doseg dvovratnega karavana.

Pinto Squire iz leta 1972, ki si ga ogledujemo danes, ponuja liliputanski pogled na tradicionalni Fordov karavanski slog tistega obdobja, je presenetljivo preživeli, ki ponuja odličen pogled na etos dvovratnega karavana.

S svojimi zgodnjimi odbijači s tankimi rezili je karavan precej čednega dizajna, morda najboljši od Pinto corral v primerjavi z grbastimi modeli limuzine in limuzine. Dodatna prednost daljšega zadnjega dela je, da ni velike verjetnosti, da bi rezervoar za gorivo počil pri trčenju od zadaj, tako da gre tudi temu.

Videti je, da je v neverjetnem stanju glede na svojo starost in svoj prvotni namen kot “avto za enkratno uporabo”. Izdelan je bil tudi v obdobju, ko bi se 99.302 milj tega avtomobila štelo za konec življenjske dobe, zato je še bolj neverjetno, da še vedno brca in izgleda tako lepo, kot je.

Zdi se, da sta bež barva in veličastna vinilna obloga z lesnim motivom Squire v spodobnem stanju, pri čemer prodajalec trdi, da je barva skoraj vsa originalna. Kromirani pokrovi polnih platišč dodatno polepšajo zunanjost, prav tako modro-zlate kalifornijske registrske tablice s pravilnim obdobjem.

Pravzaprav prodajalec trdi, da ta Pinto ni bil prodan le v Kaliforniji; Tam so ga aprila 1972 tudi izdelali v Fordovi tovarni San Jose Assembly v Milpitasu.

Ker je avtohtoni Kalifornijec, avto nima rje in na plaži ne bi bil videti neumestno. Samo v vročem dnevu ne nosite kratkih hlač, saj je notranjost oblazinjena z vinilom, ki vpija toploto.

Zdi se, da je oblazinjenje, skupaj z armaturno ploščico, vratnimi karticami in preprogo v odličnem stanju. Trdi se, da je skoraj vse izvirno, in zdi se, da je tako, razen plošče z merilniki, dodane na vrhu tunela menjalnika, in para zvočnikov, vrezanih v sprednje plošče v prostoru za noge. Zadnji sedež in prtljažni prostor sta videti prav tako čista, čeprav se zdi, da so obloge iz trde plastike, ki prekrivajo blatnike in stranice, s staranjem zbledele.

Pod pokrovom je videti precej majhen Fordov slavni 2,0-litrski “Pinto” four. S svojim dvocevnim uplinjačem je motor dosegel tovarniško določenih 86 konjskih moči in 102 Nft navora. Tukaj je to povezano s štiristopenjskim ročnim menjalnikom, ki poganja zadnji del osi.

Kot navaja oglas, je bilo na tem avtomobilu kar nekaj dela, da je bil v gibanju. To je vključevalo novo sklopko, zavorne komponente, amortizerje, predelan ogljikov hidrat in še več. Vse to je bilo narejeno, pravi oglas, z uporabo čim več delov NOS. Prodajalec ga imenuje “izbruh iz preteklosti” in pravi, da je “zabaven za vožnjo”. Čist naslov, trenutna registracija in dovoljenje za izhod iz zapora od testerja smoga zaradi starosti, vse gre v prid tega Pinta.

Kar pa temu Squireju morda ne bo v prid, je njegova cena. To je 23.777 dolarjev ali dobesedno desetkrat toliko, kot je stal avto, ko je bil nov. Vem, da to ni poštena primerjava, saj sta izčrpanost in apatija znatno zmanjšala število karavanov Pinto, zaradi česar je ta zdaj redek model. Poleg tega je v tako dobrem stanju in je bilo opravljenega toliko dela, da je res klasika na ključ, ki bi pritegnila pozornost na katerem koli avtomobilskem srečanju. Po drugi strani pa je Pinto. Obstaja veliko drugih, verjetno bolj privlačnih voženj, ki bi jih lahko imeli za podobne stroške.

To je tisto, zaradi česar je to tako zanimivo. Kaj menite o tem preživelem Squireu in tej ceni 23.777 $? Se vam zdi pošten dogovor, da dobite solidno rezino Pinto pite? Ali pa je to preprosto preveč, da bi morali ponagajati?

Vi se odločite!

San Diego, Kalifornija, Craigslist ali pojdite sem, če oglas izgine.

Pomagaj mi z ugodno ceno ali brez kock. Pokliči me na robemslie@gmail.com in mi pošlji napitnino s fiksno ceno. Ne pozabite vključiti svojega komentatorja.