Skoraj 14 let po LFA prvič vstopil v proizvodnjo, Lexus Avstralija pravi, da si želi novega hiperšportnika – čeprav uradne podrobnosti še niso znane.
Kljub prenehanju proizvodnje leta 2012 LFA ostaja vrhunec Lexusovega inženirstva. Proizvodnja je bila omejena na 500 enot, vse pa je poganjal prilagojen 4,8-litrski motor V10, ki ga je skupaj razvila Yamaha in je proizvedel 412 kW in 480 Nm ter ga pognal od 0 do 100 km/h v 3,7 sekunde.
Lexus je v Avstralijo pripeljal le osem primerkov.
Špekulacije o novem hiperavtomobilu, ki izhaja iz GT3 in ga razvija bodisi Toyotin oddelek Gazoo Racing (GR) bodisi Lexus sam, so sprožile veliko zanimanja; nenazadnje iz avstralskega oddelka znamke, ki pravi, da čuti “navdušenje” nad novim vodilnim modelom zmogljivosti.
Na CarExpertu je trenutno na voljo več sto novih avtomobilskih ponudb. Pridobite strokovnjake na svojo stran in zaslužite veliko. Brskajte zdaj.
Ker so vse podrobnosti še v zraku, je tiskovni predstavnik Lexusa v Avstraliji izrazil veliko zanimanje za novi model – vendar ni potrdil njegovega imena.
“(LFR) je špekulirano ime za prihodnji model, zato špekulacij ne moremo komentirati, vendar očitno obstaja občutek navdušenja nad tem, kaj se lahko zgodi z naslednjo generacijo visokozmogljivega avtomobila,” je povedal tiskovni predstavnik.
»Trenutno imamo enega, to je LFA, ki je postal ikona. Obstaja močno pričakovanje javnosti (okrog), kaj je naslednje, ‘kdaj bo prišel naslednik?’
»Ravno tako smo navdušeni, da vemo … videli smo vohunske slike, vendar ne vemo, ali so to vohunske slike Lexusa ali Toyote; ne vemo. Za trenutek moramo le ostati v pričakovanju.”
Govori se, da bo nosil ime LFR, novi hiperšportnik pa naj bi poganjal 4,0-litrski hibridni pogonski sklop V8 z dvojnim turbopolnilnikom z močjo med 515 kW in 530 kW, povezan z električnim motorjem, ki bi lahko dosegel skupno moč do 662 kW.
LFR je bil opazovan pri testiranju v Evropi oktobra letos, njegovo zadnje opazovanje pa je sledilo več prejšnjim primerom njegovega dirkalnega dvojnika GR GT3, ki so ga opazili na progi.
Vohunske fotografije so razkrile, da bo LFR verjetno ohranil podolgovat pokrov motorja, kot ga vidimo pri GR GT3, kot tudi obliko zadnjega stekla, podobno Supri, skupaj s široko, agresivno držo.
Pričakuje se, da bo LFR debitiral konec leta 2025 in šel v prodajo nekje leta 2026.
