Nissan ima finančne težave in znamka bi lahko kmalu dobila nov udarec, ko bo novoizvoljeni predsednik Donald Trump januarja prihodnje leto prevzel položaj.
Prihodnji predsednik je ta teden dejal, da bo uvedel 25-odstotne carine na uvoz iz Kanade in Mehike, pri čemer je trdil, da morata državi omejiti droge in migrante, ki prečkajo mejo v Združene države.
Čeprav to ne vključuje nujno uvoza vozil, je dovolj, da dvignete obrvi nad Nissanom. V Mehiki je več proizvodnih obratov japonske znamke, v tem letu je bilo iz Mehike v ZDA izvoženih več kot 300.000 vozil.
Pravzaprav je bila Mehika edina država, v kateri se je Nissanova medletna proizvodnja oktobra povečala, pri čemer je proizvodnja upadla za 15 odstotkov tako v ZDA kot na Kitajskem, medtem ko sta Združeno kraljestvo in Japonska zabeležila manjši upad.
Če pogledamo podatke od januarja do oktobra, se je proizvodnja povečala za 9,8 odstotka v Mehiki, ki je spet edini trg, ki je zabeležil povečanje.
Trenutno je na voljo 100 ponudb novih avtomobilov. Pridobite strokovnjake na svojo stran in zaslužite veliko. Brskajte zdaj.
Nissan v Mehiki proizvaja peščico modelov za ameriški trg: Versa, Kicks in Sentra, od katerih je slednja kompaktna limuzina in Nissanov najmočnejši prodajalec v ZDA.
Ta tri vozila so Nissanova cenovno najugodnejša na ameriškem trgu.
Obrati v Cuernavaci in Aguascalientesu proizvajajo te modele, medtem ko dodatna tovarna v Aguascalientes proizvaja motorje.
Oktobra je Nissan v ZDA prodal 13,4 odstotka več vozil, kar je prva medletna rast po juliju. Njegova prodaja se je povečala tudi v Mehiki in Kanadi, vendar sta znatna padca na Kitajskem in v Evropi prispevala k skupnemu svetovnemu padcu za tri odstotke.
Od januarja do oktobra se je njegova prodaja v ZDA povečala za 1,8 odstotka v primerjavi z enakim obdobjem letos, čeprav je bilo to izravnano z 10-odstotnim padcem na Kitajskem.
V vsakem primeru poročajo, da so ZDA leta 2023 predstavljale več kot 83 odstotkov mehiškega izvoza.
V času začetne objave carin je citiral gospoda Trumpa, da bo uvedel takšne omejitve kot eno svojih prvih potez kot predsednik.
“20. januarja, kot enega od mojih mnogih prvih izvršilnih ukazov, bom podpisal vse potrebne dokumente, s katerimi bom Mehiki in Kanadi zaračunal 25-odstotne carine na vse izdelke, ki prihajajo v Združene države, in njihove smešne odprte meje,” je dejal.
Njegove namere prihajajo kljub dejstvu, da je bil leta 2018 eden od treh voditeljev, ki so podpisali sporazum med Združenimi državami Amerike, Mehiko in Kanado o prosti trgovini med narodi. Zdi se, da takšne tarife kršijo ta sporazum.
Če bi se carine za Mehiko res uresničile, bi Nissanu postalo precej težje pripeljati nekaj svojih najbolj priljubljenih čezmorskih modelov v ZDA.
Medtem ko Nissan proizvaja več modelov v ZDA, kot so Altima, Rogue (X-Trail v Avstraliji) in kamionet Frontier, je proizvodnja tam opazno nižja od številk iz Mehike.
Nissan je doslej v ZDA do konca oktobra letos proizvedel 460.338 enot, v Mehiki pa 575.366. Poleg tega je bilo v Mehiki proizvedenih več Nissanov kot na Kitajskem, v Združenem kraljestvu ali na Japonskem.
Del mehiške proizvodnje je namenjen domačemu trgu, vendar je njena letošnja številka za 9,8 odstotka večja kot v enakem obdobju lani. Za primerjavo, proizvodnja v ZDA do konca oktobra letos se je v primerjavi s tem časom lani zmanjšala za 10,6 odstotka.
Vendar obstaja možnost, da tarife na koncu ne bodo uvedene. Gospod Trump je med svojo prvo administracijo grozil z do 25-odstotnimi carinami na mehiška vozila, a se niso nikoli uresničile.
Ne glede na to naj bi izvršni direktor Nissana Makoto Uchida dejal, da bo njegovo podjetje pozorno spremljalo tarifne načrte kmalu po Trumpovi ponovni izvolitvi.
Ta teden se je zdelo, da se je Nissanovo finančno stanje poslabšalo, saj naj bi začel nujno iskati dolgoročnega, stalnega delničarja, saj partner Alliance Renault želi zmanjšati svoj delež.
Hkrati naj bi Nissan dejal, da bi bil odprt za nakup nekaterih delnic Honde – podjetja, s katerim je sodeloval avgusta letos.
Renault je lani zmanjšal svoj delež v Nissanu s 43,4 odstotka na manj kot 36 odstotkov, razdeljen med sebe in trust, medtem ko je obdržal 15-odstotni glasovalni delež. Potrdila je tudi načrte za postopno zmanjševanje svojega deleža v podjetju.
Poleg tega je Nissan pridobil glasovalne pravice za svoj 15-odstotni delež v Renaultu, obenem pa je potrdil, da bo zmanjšal svoj delež v drugi znamki Mitsubishi iz Zveze s 34 odstotkov na 24 odstotkov.
Nissan je v začetku tega meseca napovedal, da namerava zmanjšati svetovno proizvodno zmogljivost za 20 odstotkov in odpustiti 9000 delovnih mest, da bi “stabiliziral in prilagodil velikost” podjetja, potem ko je konsolidirani dobiček iz poslovanja v prvi polovici japonskega proračunskega leta 2024 padel za 303,8 milijarde jenov (~ 3 milijarde avstralskih dolarjev) na 32,9 milijarde jenov (~334 milijonov avstralskih dolarjev).
Tako je Nissan zabeležil le 0,5-odstotno stopnjo dobička iz poslovanja.
