Isuzu Ute Avstralija je pustil odprta vrata bolj lokalno spremenjenim modelom, ekskluzivnim za Avstralijo, potem ko je razkril D-Max rezilo.
Skupina Walkinshaw Automotive Group v Viktoriji je bila zadolžena za spreminjanje D-Maxa, da bi ustvarila Blade, in ima dolgo zgodovino opremljanja osebnih avtomobilov in utejev za ustvarjanje modelov, edinstvenih za avstralski trg – in sicer s sodelovanjem s Holdnom, Volkswagnom in Mitsubishijem.
D-Max Blade je predstavljen kot neposredni tekmec Nissan Navara PRO-4X Warrior, ki je na samem vrhu ponudbe Navare in ga je spremenilo lokalno podjetje Premcar.
Če Nissan kot cenejšo alternativo ponuja SL Warrior srednjega razreda, je Isuzu trenutno omejen na en model z najvišjo specifikacijo.
Isuzu Ute Australia, ki ima trenutno samo dva modela v Avstraliji, je pustil odprta vrata dodatnim modelom Blade – vendar le, če ugotovi “vrzel na trgu”.
Na CarExpertu je trenutno na voljo več sto novih avtomobilskih ponudb. Pridobite strokovnjake na svojo stran in zaslužite veliko. Brskajte zdaj.
“Če ugotovimo, da na trgu obstaja vrzel in zanjo nimamo rešitve, bomo to raziskali,” je povedal vodja za odnose z javnostmi Isuzu Ute Australia Mark Harman.
Gospod Harman je dejal, da blagovna znamka nenehno “gleda na trg”.
“Ugotovili smo, da imamo pomanjkljivost v smislu, da nimamo tega halo izdelka, in zato smo začeli te pogovore pred nekaj leti, da bi razvili to vozilo,” je dejal.
“Ugotovili smo, da obstaja vrzel v obsegu, in delali smo na rešitvi lokalno, in to je to.”
D-Max Blade je ocenjen na 76.990 $ z vožnjo, kar je precej višje od cene X-Terraina, ki trenutno znaša 67.990 $ z vožnjo.
Podobno je Navara PRO-4X Warrior – ki je bila tukaj predstavljena leta 2021 – veliko dražja od naslednje najdražje Navare in njena cena znaša 71.265 USD pred stroški na cesti.
Vendar pa Nissan ponuja cenovno ugodnejšo Navaro SL Warrior za 59.250 $ pred začetkom vožnje. Predstavljen je bil približno leto dni po dražjem bratu.
Nobeni načrti za nadaljnje sodelovanje med Isuzujem in Walkinshawom niso bili objavljeni, gospod Harman pa pravi, da je trenutni D-Max Blade še vedno v središču pozornosti obeh podjetij.
Ko so ga vprašali o možnosti Isuzu MU-X Blade, je izvršni generalni direktor prodaje in razvoja mreže IUA Ben Jaeger dejal, da želi podjetje “videti, kakšen je sprejem”, preden se odloči za razvejanje.
»Mislim, da je to na koncu dneva precej velik korak za nas kot podjetje. To je naš prvi napad na to področje. Vse se preučuje in želimo videti, kakšen je sprejem tega vozila, preden se začnemo širiti naprej,« je dejal.
»Nekatere znamke so lansirale podobne avtomobile in verjetno niso zadele cilja, mi pa se počutimo, kot da smo s tem izdelkom dosegli, vendar moramo videti tudi, kakšen je sprejem na trgu, preden se začnemo širiti dalje.
“Mislim, da je to verjetno pametnejša pot.”
