Stvari se niso zdele dobre za zagon električnih vozil (EV). Fisker v zadnjih dneh, vendar nova poročila trdijo, da je imela v svojih knjigah severnokorejskega vohuna – njihove plače naj bi šle za državne projekte balističnih raket.
Tako je poročala danska publikacija in Fisker ni bil edino ameriško podjetje, ki je bilo tarča in učinkovito prevarano.
Glede na , ki je imel dostop do ameriških pravnih dokumentov, je Fisker zaposlil zunanjega IT-uslužbenca, znanega kot Kou Thao, katerega domači naslov je bil naveden v Arizoni.
Vendar pa je bila stanovalka doma dejansko zdaj 49-letna ženska po imenu Christina Chapman, za katero FBI trdi, da je severnokorejskim državljanom – kot je gospod Thao – pomagala uporabiti njen naslov prebivališča in naslov IP, da bi izpeljali njihovo prevaro.
Trenutno je na voljo 100 ponudb novih avtomobilov. Pridobite strokovnjake na svojo stran in zaslužite veliko. Brskajte zdaj.
FBI je trdil, da je gospa Chapman vodila in omogočala “farmo prenosnih računalnikov”, kjer so lahko severnokorejski delavci IT uporabili njen naslov IP za prijavo v računalnike za delo za ameriška podjetja, kot je Fisker, kljub temu, da so bili v Rusiji ali na Kitajskem.
Fisker ni bil edino podjetje, ki je bilo tarča, saj je gospa Chapman domnevno začela sodelovati v prevari leta 2020, gospod Thao pa se je znamki EV pridružil konec leta 2022.
G. Thao in drugi so poročali, da bo 18 severnokorejskih agentov “opravljalo delo” za podjetja, ki so jih zaposlovala, pri čemer je gospa Chapman pobrala njihove plačilne čeke, ki naj bi bili preusmerjeni nazaj v Severno Korejo.
Obtožnica proti gospe Chapman in najmanj trem severnokorejskim agentom trdi, da so delavci IT “pogosto podrejeni” severnokorejskemu oddelku za industrijo streliva, ki je odgovoren za razvoj balističnih izstrelkov, proizvodnjo orožja ter raziskovalne in razvojne programe.
Gospod Thao je bil pri Fiskerju zaposlen le 11 mesecev, odpustili pa so ga, potem ko so FBI in druge ameriške vladne agencije navedle proizvajalca električnih vozil na prevaro.
Ni znano, koliko je Fisker plačal severnokorejskemu agentu, preden so ga izpustili, vendar je to eno od najmanj 300 podjetij, ki so postala žrtev prevare – za katero se razume, da še poteka.
Na žalost za Fiskerja se njegova slaba sreča ni ustavila, ko je odpustil gospoda Thaa.
Po izlivu sredstev po lansiranju svojega dolgo odlašanega električnega SUV-ja Ocean je Fisker v prvih mesecih leta 2024 nihal blizu bankrota, preden je junija končno vložil svoje dokumente iz 11. poglavja.
Fisker je bil ustanovljen septembra 2016, le tri leta po tem, ko je njegov ustanovitelj in nekdanji oblikovalec BMW Henrik Fisker prejšnji avtomobilski podvig, Fisker Automotive, vložil zahtevo za stečaj.
Za razliko od prvotnega avtomobilskega podjetja Fisker, ki je s svojo limuzino Karma lansiralo enega prvih priključnih hibridov na svetu, si je nova znamka Fisker prizadevala biti samo električno podjetje.
Medtem ko EV velikani, kot je Tesla, za izdelavo svojih vozil uporabljajo lastne tovarne, je Fisker sklenil pogodbo s proizvodnim velikanom Magna International za proizvodnjo njegovega SUV Ocean v Avstriji, ki je bil razkrit novembra 2021, dobave pa so se začele junija 2023.
Vendar pa se je podvig kmalu začel zapletati, saj Fisker ni mogel spremeniti Oceana v pomembnem obsegu, čemur je sledilo zmanjšanje proizvodnje.
Med svojo kasnejšo spiralo padanja je Fisker močno znižal tudi cene Oceana, čeprav so kupci v ZDA oklevali pri nakupu električnega terenca – nedvomno jih je odvrnila zaskrbljenost glede pomanjkanja poprodajne podpore, če se bodo težave podjetja nadaljevale.
Fiskerjev avstrijski oddelek je maja »prostovoljno vložil vlogo za začetek postopka prestrukturiranja prek samoupravljanja«, kar je podoben postopek kot stečaj po 11. poglavju v ZDA.
Da bi dodali sol na rano lastnikom Fisker Ocean, je bil nekaj ur pred razglasitvijo stečaja napovedan odpoklic več kot 18.000 primerkov.
