Mitsubishi Delica, RAV4 Cabrio, Lancer Evo Wagon: Najboljši avtomobili, ki sem jih našel naprodaj na spletu

Lep petek, lepi ljudje! Pogrešal sem te prejšnji teden, ko sem petek preživel na okrevanju po vnetem grlu, obenem pa tudi v gibanju. Ne morem mirne vesti priporočiti združevanja teh dejavnosti, vendar zjutraj zdaj zakonito prebivalec dobrega okrožja Queens. S strepom. Glej, antibiotiki delujejo le tako hitro, jaz pa sem svojega dobila šele v nedeljo.

Kot pri vsaki selitvi sem v zadnjem času veliko časa preživel na Facebook Marketplace. Velik del tega je bilo ogledovanje izložb televizorjev in kuhinjskih otokov, ki si jih ne morem privoščiti, gledanje komercialnih pripravljalnih miz iz nerjavečega jekla kot dickensovska sirota z nosom pritisnjenim ob steklo svetle in bleščeče trgovine z igračami, nekaj pa je bilo porabljenega za iskanje avtomobilskih seznamov za vas, dobre ljudi, ki pritiskate lasten z nosovi proti računalniškim zaslonom. Mimogrede, IT ti je rekel, da nehaj s tem. Dobrodošli v Dopest Cars tega tedna.

Saj me poznate, ne morem videti obrobljene Delice in je ne vključiti v ta tedenski pregled. Te stvari so zame kot mačja meta, preprosto obožujem majhen kombi, ki poveča prostor, z nekaj velikimi odbijači in komajda sorazmernim dvigom. Če bi bil tale Mitsubishi višji, bi bilo komično, a dvopalčni dvig izgleda popolno. Prvi ste slišali tukaj, ljudje: ne potrebujete več kot dva palca.

Zdi se, da je ta lastnik prava glava Delice, glede na njihov opis zamenjave sprednje zavore Montero kot “priljubljene”. To je skrivnostna stvar, v katero se spustiš šele, ko se znajdeš globoko v skupnosti navdušencev, kot so ljudje, ki zavore Cadillac ATS zamenjajo za svoje Subaruse, ker so pravi STI Brembo predragi. Poslušaj, nikoli nisem rekel, da sem ni bilo sam globoko v skrivnostne skupnosti navdušencev. Imel sem dva motorja Boxer.

Na začetku moje kariere pri Jalopniku sem si obupno želel prav ta okus zgradbe. Integra, osredotočena na stezo, z velikimi zračnimi elementi in serijo K pod pokrovom, ki bi jo lahko odpeljal na HPDE in na dirkalne dni. Nikoli se ni izšlo, ker so tako avtomobili kot dnevi na dirkališčih stali denar, ki bi ga lahko namesto tega porabil za nedojemljivo razkošje, kot je “imeti streho nad glavo”, vendar želja ni povsem izginila.

V tem duhu vam ponujam ta seznam. Hodi tja, kamor jaz ne morem, in si priskrbi to Integro, zamenjano s K, v neverjetno zelenem odtenku, primernem za obdobje, za vse tvoje naloge na tekmi. Prodajalec pravi, da je samo za stezo, vendar je to verjetno odvisno od tega, kako predani ste življenju dirkalnika. Samo ne vozite vsak dan pasov brez čelade in HANS-a, da preprečite, da bi vam vrat zaskočil v krivulji blatnikov na parkirišču. Ali, razen tega, me zapišite v svojo oporoko.

Prodajalec tega mini dirkalnega kolesa trdi, da je začelo življenje kot Grom, in sodeč po zaslonu z merilniki je to verjetno res. Ta mali LCD je moj edini način, da vem, ker je bilo vse ostalo prepoznavno odstranjeno ali prekrito s plastiko dirkalnega videza. Toda modifikacije gredo več kot kožo globoko – vidim blažilnik krmila, vzmetenje Ohlins, poprodajne zavore, ščitnik sprednje zavorne ročice. Proizvajalec tega kolesa mu bodisi sledi ali pa resnično želi, da mislite, da mu sledi.

Narediti tega Groma kot Desmosedici, namesto RC213-V, je izjemno smešno. Grom je Honda in Honda ima motorje v MotoGP. Ta plastika je dovolj splošna, da bi jo lahko natisnili v kakršni koli barvi, vendar je proizvajalec tega motocikla izbral Ducati – skupaj z Akrapovičevimi nalepkami, ki se ne ujemajo z izpuhom SC Project. To bi bilo še huje, če bi bilo narejeno v Repsol oranžni barvi, iskreno.

Malce šala je, da so lastniki BMW GS na splošno starejši in premožnejši, z najtežjimi pustolovskimi dnevi za njimi. Bolj ko je GS navidezen, bolj se zdi, da je to resnično, in ta GSA je dobro in resnično navidezen. Zaščitni drogovi, meglenke, aluminijasti kovčki, na voljo je celo CB radio, nameščen na krmilu (čeprav nikjer ne vidim CB biča). Ob tem se seveda vprašamo: koliko mora biti star prodajalec?

No, da odgovorim na to vprašanje, je to prodaja nepremičnine. Morbidno, seveda, toda zdi se, da ga je zadnji lastnik tega BMW-ja ohranil v dobrem stanju – čeprav ga niso izolirali. Če mi tisti poprodajni tempomat na ročaju kaj pove, je to, da je bilo 60.000 milj na tej uri GSA v veliki meri narejenih na velikih odsekih avtoceste. Mogoče bo tudi vas pripeljalo kam zanimivo. Vsi bi morali biti tako srečni, da bi imeli takšne izkušnje, preden se znebimo te smrtne tuljave.

Običajno vroča kombilimuzina v dvomljivem stanju popravila ne bi prišla v ožji izbor Dopest. Ta Mazdaspeed3 je izjema iz dveh razlogov. Prvič, vedno so mi bili všeč ti avtomobilčki, odkar sem se v njem vozil kot najstnik in nakupoval prvi avto. Pravzaprav ga nisem razumel, vendar se spomnim, kako zabavno je bilo – in kako urejeni so bili sedeži. Lahko si samo predstavljam, da bo ta s sprednjim hladilnikom polnilnega zraka po malo dela še bolj zabaven.

Drugi razlog, zakaj ta Speed3 naredi rez, je bolj pravočasen: te slike nisem uredil. Mislim, da tudi prodajalec ni, ker se je ta seznam pojavil pred enim dnevom. To toniranje barve sepije je trenutno samo življenje v New Yorku, ko nas obdaja dim gozdnih požarov iz Kanade. Moja skupina plezalcev se je celo odločila, da ostane notri in danes ostane doma, da bi se izognila zraku (in da bi se izognila zeleni solati z našega običajnega mesta za večerjo po vzponu)! Najbolje, da začnete verjeti v filme “Mad Max”, saj ste v enem.

Čeprav je Murano CrossCabriolet potopljen, stojita skupaj z Evoque Cabrio na ramenih velikana: Toyote RAV4. Preden je križanec poapnel, takrat, ko so športni terenci še potrebovali Sport in Utility, nam je Toyota dala majhen dvovratni kabriolet, ki je opravil vse, kar se je od njega zahtevalo. Ta RAV4 morda ni najlepši, vendar je Toyota – tista, za katero prodajalec trdi, da je bila v lasti mehanika. Tega bi vzel namesto CrossCaba ali Roverja kadar koli.

Rekel bom, da je tudi z udrtinami in obledelo plastiko ta RAV4 certificiran, nesporen Malček. Samo absolutno čudovit videz pitbula, obraz, ki bi bil všeč Jalopnikovi Erin Marquis. Če bi bilo to dovolj veliko za kampiranje z avtomobili, bi ga že shranil med svoje priljubljene na tržnici, a če bi bilo dovolj veliko za kampiranje z avtomobili, bi izgubilo svoj čar malega fanta.

Kar malo vem o NASCAR-u ali Formuli 1, še manj vem o dirkah na kratkih progah. Iskreno povedano, ko sem prvič videl ta oglas, sem za trenutek pomislil, da je ta pozni model Howe že sam avto prihodnosti. Ni, toda ko vidim to livrejo Nape proti nalepljenim žarometom, me vseeno nekaj žgečka globoko v možganskem deblu. Leta 2004 bi bil star osem let in avtomobili, za katere misliš, da so kul, ko si star osem let, te nikoli popolnoma ne zapustijo.

Prodajalec tega Howeja pravi, da potrebuje nekaj stvari – najpomembnejša med njimi je voznikov sedež – in da si prizadevajo, da bi bil legalen za ulico, preden se lotijo ​​drugega projekta. Nikakor si ne morem predstavljati, da bi inšpekcijska postaja to zadevo opravila, a zelo rad bi videl, da jo poskusiš izvesti. Vzemi me s seboj, iskreno. Povej mi, kam in kdaj boš prinesel to stvar na letni pregled, in srečala se bova tam, da posnameva obraz tehnika, ko se to odkotali v zaliv.

Ste kdaj videli avto, ki se vam zdi preveč čist, preveč nedotaknjen, kaj sploh je? Ta GAZ je navidezno sovjetski avtomobil – da, leta 1997 Sovjetske zveze že zdavnaj ni bilo več, vendar je bil ta model predstavljen leta 1992 in razvit, preden je Gorbačov uradno končal zadeve za blok – vendar je tako brezhiben. To je Volga, a poglejte tisto notranjost — nedotaknjene z rokami proletariata.

Seveda Volga nikoli ni bila mišljena kot avto za proletariat, a to ni ne tu ne tam. Vizualno ima značilnosti sovjetskega inženiringa, zato pričakujemo avto, ki bo prevozil različne mišičaste ljudi na delovna mesta in nazaj, ko s kladivi udarjajo po kovini in se iskrijo. To ni to — ta Volga je bolj kot muzejski eksponat kot prava delovna pasma. Glede na to, da je 31029 datiral po padcu Sovjetske zveze in da je ta posebna enota zapustila tovarno v poznejših letih Jelcinove administracije, je morda to primerno.

Kawasaki Concours morda ni tako prepoznaven kot Honda Gold Wing, vendar menim, da ni boljšega načina, da prevozite več kilometrov z več udobja za 750 $. Poglejte Marketplace, poglejte, kakšne Gold Wingse dobite za trimestne cene. Vsi modeli iz 70-ih in 80-ih potrebujejo zamenjavo vakuumske cevi, obnovo uplinjača, nova tesnila vilic in nove zavorne cevi? Ja, to sem mislil.

Tukaj je kontrast Concoursu s trdo nameščeno prtljago in visokim vetrobranskim steklom. Barva je videti brezhibna, razen neusklajenega rezervoarja, za katerega lastnik trdi, da je bil zamenjan, ko je tovarniški zarjavel. Tu je celo nova baterija, kar pomeni, da bi se s tem domom verjetno lahko peljali od Binghamtona do kjer koli doma – v popolnem udobju vso pot. Ujemite igro Rumble Ponies, medtem ko ste v mestu, preprosto zato, ker mi je všeč, da obstaja resnično bejzbolsko moštvo, imenovano Binghamton Rumble Ponies.

Tukaj je, tisti, ki ste ga čakali. Nekateri boste morda mislili, da gre za R34 Stagea, sprednji del zmogljivega avtomobila, ki je na poprodajnem trgu uporabljen za zadnji del karavana, vendar tukaj ni tako. To je pristen, tovarniško izdelan, eden od 2.500 karavanov Evo IX po vsem svetu. Ta je še redkejši zaradi tovarniškega prestavljanja ročice (po poročanju enega od 1.250 ali več) in čudovite barve Deep Blue Pearl. Ne, to ni obloga ali poprodajno lakiranje, ta Evo je videti tako, kot je bil na dan, ko je zapustil tovarno.

No, večinoma. Zavorne čeljusti so bile prašno lakirane, višina je bila spremenjena z zavoji Fortune Auto, kolesa BBS so s poznejšega Evo. Prodajalec prav tako trdi, da so pritrjene zmogljivosti, kot so izpuh, črpalka za gorivo, senzor MAP, ventil za odpihovanje in injektorji – to bi moralo biti zelo zabavni voz. Če ga kupite, naj ga jaz zavrtim. Obljubim, da bom prijazen do tega.