V svetu električnih SUV-ov postane vožnja z limuzino s šestimi cilindri dejanje odporništva, še posebej, ko gre za zmogljivost. To je primer Mercedes C280 in Peugeot 406 V6, ki imata več kot 190 konjskih moči, a kljub temu niso pretirano dragi: cena za oba modela se začne pri 3.500 €.
Po neuspehu modela 605 je Peugeot popolnoma popravil svoje smernice kakovosti s sledečimi modeli: 106, 306 in večjim modelom 406. Ta je postal višji razred kot vsi njegovi predhodniki, saj je prejel povsem nov V6 motor ES, kar ga postavi v neposredno konkurenco z nemškimi znamkami, kot je Mercedes Classe C. Pet let prej se je model 405 zdel šibak ob neuničljivem modelu 190! Classe C W202 je v C280, najbolj prestižni različici pred športnim AMG modelom, prejel lep šestvaljni motor. Če je bila v devetdesetih letih precej dražja od Peugeota, pa je danes cena teh dveh vozil primerljiva. A katero izbrati, če želite uživati v vožnji, a pri tem plačati čim manj?
Moči v igri
Mercedes-Benz C280 (1993 – 2000): Limuzina s 4 vrati, šestvaljni motor v vrsti (od 1997 dalje V), 2,8 l, 193 KM (od 1996 dalje 197 KM), 270 Nm (265 Nm od 1997 dalje), 1.490 kg, 230 km/h (232 km/h od 1997 dalje), cena od 3.500 €.
Peugeot 406 V6 (1996-2003): Limuzina s 4 vrati, šestvaljni motor v obliki črke V, 2,9 l, 194 KM (210 KM od 2000), 267 Nm (285 Nm od 2000), 1.455 kg, 232 km/h (240 km/h od 2000), cena od 4.500 €.
Predstavitev: ena stagnira, druga narašča v razredu
Mercedes 190 je bil v svojem času velik uspeh. Kako ga naslediti? Z lahkoto, preprosto bomo posodobili recept za uspeh brez večjih tveganj. Nemška znamka se je začela bolj osredotočati na ceno, kot pa na prevlado nad konkurenco. Tehnologija je ostala podobna (pogon na zadnja kolesa, večkraki os), vendar je nova platforma omogočila še večjo pasivno varnost. Karoserija, oblikovana s strani Bruno Sacco, je uvedla nove estetske detajle, kot so vertikalne luči, ki so se kasneje pojavile na modelu SLK, a je aerodinamika ostala povprečna (Cx 0,32). Kljub temu je nova Classe C dobila ime, ki ga uporablja še danes. Predstavljena maja 1993 je bila primerna za stranke, saj je sledila smernicam modela 190. Vendar pa je bila kljub lepemu šestvaljnemu motorju, M104 E28, kar precej osnovna – klimatska naprava, zračni mehurčki in električna okna so bili na voljo samo v višjih različicah.
Peugeot 406 je bil zasnovan s prelomno platformo, ki izhaja iz Citroëna Xantia, in z napredno večkrako osjo. Pri Peugeotu so izdatno vlagali v kakovost, kar se je izkazalo že pri modelu 406, ki je navdušil z udobjem, končno obdelavo in stilom. Leta 1996 so vstopili z V6 motorjem ES9, 2.946 cm³ z 24 ventili, ki je proizvedel 194 KM in nadomestil predhodnika PRV.
Zanesljivost/servisiranje: oba motorja sta zelo vzdržljiva
Motorji pri Mercedesu C280 in Peugeot 406 V6 so zelo trpežni, če jih ustrezno vzdržujete. Pri Mercedesu je treba preveriti delovanje visko-koplača ventilatorja hladilnika, saj lahko drugače pride do pregrevanja in poškodb motorja. Prav tako je treba redno menjati olje v avtomatskem menjalniku, saj je to ključno za dolgo življenjsko dobo.
Peugeot 406 uporablja tudi zelo zanesljiv V6 motor, vendar lahko pri večjih kilometrih pride do manjših težav s sistemom za distribucijo in občasnimi težavami z žarnicami. Avtomatski menjalnik je nekoliko bolj občutljiv in zahteva redne menjave olja, sicer lahko pride do težav.
Življenje na krovu: francoska gostoljubnost
V Mercedesu C280 boste našli tradicionalno, robustno Mercedesovo notranjost, z materiali, ki so skoraj neuničljivi, vendar pa je ergonomija lahko za nekatere nekoliko neudobna. Kljub temu je celoten občutek vožnje udoben, s kakovostnimi materiali in klasičnim dizajnom.
Po drugi strani pa je Peugeot 406 nekoliko manj dovršen, vendar s svojimi udobnimi sedeži, prostornostjo in dodatno opremo ponuja boljšo izkušnjo za potnike, še posebej tiste na zadnjih sedežih. V primerjavi z Mercedesom je Peugeot nekoliko bolj prostoren, kljub podobni prostornini prtljažnika (430 litrov).
Na cesti: Peugeot ostaja referenca
Mercedes C280 ima lep zven motorja, vendar ni najbolj odziven. Vožnja je udobna, saj je dobro zvočno izoliran, vendar so hitrejši skoki izmenjave prestav manj užitni. Chassis je zelo uravnotežen in ponuja prijeten občutek, a bolj poudarja udobje kot povezanost z cesto.
Peugeot 406 ponuja bolj natančno in agilno vožnjo, z večjim občutkom povezave s cesto. Motor se odziva zelo nežno in je precej zmožen dvigovanja vrtljajev brez agresivnosti, kar prispeva k bolj živahnemu občutku pri vožnji. S tem je Peugeot bolj agilna in varna izbira.
Proračun: sprememba vrednosti
Mercedes C280 se pogosto ponuja za 3.500 €, vendar z več kot 250.000 km. Če je bil redno servisiran, to ne predstavlja težav. Peugeot 406 V6 pa je pogosto nekoliko dražji – okoli 1.000 € več kot Mercedes, vendar je poraba goriva nekoliko nižja.
Izid: Peugeot, seveda!
Peugeot je v devetdesetih naredil velike korake v smeri kakovosti, zaradi česar je 406 V6 začela izstopati pred Mercedesom C280, ki ni napredoval dovolj, da bi presegel predhodnika 190 2.6. Zato danes Peugeot V6 zmaguje v tem dvoboju.
Fiabilnost/servisiranje: Izenačeno
Življenje na krovu: Peugeot
Na cesti: Peugeot
Proračun: Mercedes
Izid: Peugeot
