Ludwickova garaža spremeni dotrajano kramo v kul križarke

Zmešajte patino zavrženega 70 let starega avtomobila z najbolj kul kolesi, ki si jih lahko predstavljate, in ustreznimi modifikacijami, da ga strgate po tleh, in dobili boste idejo o tem, kaj je na YouTubovem kanalu Johna Ludwicka. Nekateri najbolj nenavadni in najbolj redki stroji na planetu so pod nožem, vključno s kupom stvari, ki bi jih večina navdušencev odpisala kot preveč zarjavele, da bi jih bilo vredno rešiti. Ne pustite, da vaše sanje ostanejo sanje, samo pojdite ven in izdelajte nekaj, da bo delovalo. Trenutno ima v lasti in izdelal skoraj 100 avtomobilov in jih ima še veliko več. Zato morate začeti gledati, saj bo zagotovo zabavno.

Lani me je dober prijatelj predstavil Ludwick’s Garage in od takrat obsedeno spremljam vsak nov video na kanalu. Nekaj ​​je na patini in obrabi, pomešani z neokrnjeno zgradbo pod pokrovom, kar privlači mojo notranjo vrečo za umazanijo. Obožujem avtomobile z malo rje in obrabljene barve, preprosto ne izdelujejo več stvari, ki bi se elegantno starale. Ludwick to vidi, jaz to vidim in upam, da tudi ti.

Zato se zavezujemo, da bomo izpostavili nekaj naših najljubših podcenjenih gradbenikov v seriji, ki jo imenujemo Wrenchers, ki jih morate poznati. Ta serija se izogne ​​ponori YouTuba z velikimi močmi in visokimi dolarji, ki jih podpirajo podjetja, v prid domačim mojstrom. Ludwick izdeluje resne stroje in Auto Union je imel lani celo vrhunsko zaračunavanje na sejmu SEMA, vendar to počne po svoje in ustvarja stvari, ki jih ne more nihče drug. To je manj navdušenja nad avtomobilizmom in več umetniških prizadevanj. Nekatere od teh rešitev so tako neverjetno kreativne, da sem vedno presenečen. Preverite!

Kot smo že omenili, je ta Auto Union 1000SP svojo mednarodno premiero doživel na sejmu SEMA lansko jesen. Po Ludwickovih besedah ​​je v Severni Ameriki le približno ducat teh strojev, tega pa je našel v obliki ranga na podeželju Ohia. Tako je bil velik del avtomobila popolnoma neuporaben. To je bil večletni projekt, izvlečen iz trgovine, kjer je stal več kot trideset let. Deli v bistvu ne obstajajo, zato je bil to vedno divji projekt izdelave in zdi se, da tega ne bi mogel narediti nihče drug.

Na tem podvozju je toliko rje in manjka mu toliko sestavnih delov, da je bil to pravzaprav začetek iz nič, za končni rezultat pa je bilo uporabljeno malo več kot karoserija. Da bi ga spravili v pogon, se je Ludwick odločil izdelati celoten cevni okvir, na katerem bi sedela karoserija, in ga združil s podnožjem, vzmetenjem in motorjem Volkswagnovega hrošča. Ne samo, da je zaradi tega podvozje neverjetno preprosto in enostavno za upravljanje, nastavitev vzmetenja in podvozja je že dobro dokazana, ko gre za prezračevanje in vlečenje po tleh.

Odstranjen je dvotaktni motor s sprednjim pogonom, kar je verjetno na bolje. Ni veliko motorjev, ki bi bili manj dinamični in privlačni od Volkswagnovega tipa 1, a domnevam, da bi bil serijski pogon Auto Union iz leta 1960 veliko manj zabaven. Kar nekaj časa je šlo pod nož, končni rezultat pa je precej neverjeten.

John Ludwick, mlajši, svojega popotovanja po predelavi karoserije Volkswagna ni začel z Auto Unionom, temveč je pred nekaj leti našel ta divje zarjavel BMW 700 Sport Coupe. Da bi avto namestili na Volkswagnovo korito, je bilo treba korito skrajšati za več kot čevelj, kar vam daje predstavo o tem, kako majhen je BMW 700. Nenavadno je bilo treba posodo celo precej zožiti, da bi obdržali kolesa znotraj standardnih blatnikov BMW. Ludwick ne bo dovolil, da bi katero koli njegovo konstrukcijo razširili ali dali priviti previsnike.

To so vrste sodobnih podgan, ki jih lahko sestavite s plazemskim rezalnikom, varilcem in dostopom do nekaterih dobrih visokokakovostnih delov zračnega vzmetenja. Glede na to, da je BMW 700 poganjal zračno hlajeni ploščati dvojček, ki je bil nameščen nazaj za zadnjo osjo in je leta 1960 dosegel približno 35 konjskih moči, je Volkswagnov pogonski sklop verjetno dobra izboljšava za avto, sodobne zračne blazine, širša kolesa in sveže pnevmatike pa bodo zagotovo omogočile, da se bo vozil bolje, kot bi bil nov.

Če se kot navdušenec radi spominjate BMW 700s, se verjetno spominjate motošportno usmerjenega modela 700RS, ki je znamko po drugi svetovni vojni potisnil v dirkanje. Z zračno hlajenim dvojnim pogonom imajo te male zveri več skupnega z motocikli podjetja kot kateri koli drug avtomobil na cesti. Standardni 700 pa je bil počasen in vzdržljiv ekonomični kupe. Glede na to, kako daleč je bil ta, mislim, da je pošteno reči, da ni bilo nič pomembnega izgubljenega pri izdelavi tega izuma.

Verjetno ne boste presenečeni, ko boste izvedeli, da je Ludwick, ko se je leta 2018 začel kot vlog o čudnih avtomobilih, že vozil s čudnimi avtomobili, kot je lada 2101 v vrečah ali različni volkswagni in BMW-ji z ​​zračnimi blazinami in vodnim hlajenjem. Toda zdi se, da je bil avto, ki je začel to obsedenost, lepo patiniran Chevrolet Corvair z zračno blazino in zračno blazino.

To je še eden od tistih dolgotrajnih projektov, ki lebdijo v ozadju drugih Ludwickovih videoposnetkov, a le redko dobijo posebno epizodo. Izveden je tako popolno in tako dolgo ga je vrtel, da se zdi, da dandanes ne potrebuje veliko. Osebno si želim videti več Corvairja. Tako je kul. In ima registrsko tablico “UNSAFE”, zaradi česar je še bolj kul.

Če imate predloge za nekatere manj znane graditelje na družbenih omrežjih, vas prosimo, da jih napišete tudi v razdelku za komentarje. Vedno iščem ljudi, ki delajo kul stvari. Tudi ni nujno, da so to samo avtomobili. Čeprav sem dobro seznanjen s prizori izdelave avtomobilov in motociklov, bi se rad poglobil v bistvo nekaterih bolj nišnih tem. Ali spremljate kul ljudi, ki izdelujejo motorne sani, vodne skuterje ali bojna letala, ki jih naredi sam, ali kaj podobnega? Želim vedeti o tem.

In ja, vabljeni, da naredite tudi nekaj samopromocije v komentarjih. Naj vsi vedo, kje lahko spremljajo vašo zgradbo in kaj počnete. Če je edinstven ali dober, ga bomo objavili na blogih.