Lexus naj bi odložil proizvodnjo svojih električnih vozil (EV) naslednje generacije, vključno z baterijsko zamenjavo za že dolgo ukinjena JE limuzina.
Po poročanju NHK World Japan bo proizvodnja električnih vozil Lexus naslednje generacije prestavljena z leta 2026 na sredino leta 2027, ker matična družba Toyota želi več časa za razvoj za vključitev najnovejših proizvodnih tehnologij.
Največji proizvajalec avtomobilov na svetu je oktobra lani na avtomobilskem salonu v Tokiu 2023 razkril dva napredna luksuzna električna vozila, Lexusa LF-ZC srednje velika limuzina in LF-ZL veliki SUV, ki bo predstavil novo modularno platformo, ki si jo bodo delili s prihodnjimi Toyotinimi modeli.
Trenutno je na voljo 100 ponudb novih avtomobilov. Pridobite strokovnjake na svojo stran in zaslužite veliko. Prebrskajte zdaj.
Takrat je Lexus dejal, da bo razstavna različica limuzine LF-ZC predstavljena leta 2026.
V začetku oktobra je Nikkei Asia poročal, da je Toyota preklicala načrte za izdelavo novega električnega terenca Lexus v ZDA do leta 2030 in bo namesto tega ta vozila pošiljala z Japonske.
V istem poročilu je navedeno, da bo Toyota preložila proizvodnjo novega vodilnega trivrstnega električnega SUV-ja v Kentuckyju z leta 2025 na 2026. To vozilo bi lahko predstavljalo osnovo proizvodne različice LF-ZL, koncepta, ki je napovedoval prihodnjo brezemisijsko luksuzni paradni konj za Lexus.
Ni jasno, ali Toyota in Lexus odlašata z lansiranjem novih električnih vozil samo zaradi proizvodnih težav ali tudi zaradi upočasnjenega povpraševanja po baterijsko električnih vozilih po vsem svetu, saj priljubljenost hibridnih in priključnih hibridnih (PHEV) vozil narašča.
Toyota je pred tem obljubila, da bo do leta 2026 predstavila vrsto električnih vozil naslednje generacije, do takrat pa je napovedala, da bo po vsem svetu letno prodala 1,5 milijona električnih vozil in električnih vozil PHEV, preden bo do leta 2030 prodala 3,5 milijona električnih vozil na leto.
Lani je Toyota prodala okoli 11,2 milijona vozil po vsem svetu, vendar je bilo manj kot en odstotek od tega električnih. Hibridi predstavljajo približno tretjino vseh in ta delež naj bi se leta 2024 povečal.
Lexus se je medtem zavezal, da bo od leta 2030 prodajal samo elektrificirana vozila, od leta 2035 pa le vozila na električni pogon.
Toyota je obljubila, da bo do leta 2027 ali 2028 predstavila polprevodniške baterije, s čimer bi potencialno podvojila energijsko gostoto trenutne tehnologije litij-ionskih baterij, povečala doseg na približno 1000 km in se lahko popolnoma napolnila v približno 20 minutah.
Eno od vozil, v katera naj bi jih vgradili, je baterijsko električna zamenjava za limuzino Lexus IS, ki so jo konec leta 2021 v Avstraliji ukinili, ker ni izpolnjevala strogih novih varnostnih standardov pri bočnem trku.
Oba koncepta LF-ZC in LF-ZL sta naznanila novo metodo modularne gradnje, znano kot giga-litje, pri kateri so veliki sestavni deli, kot so sprednji, zadnji in osrednji deli karoserije vozila, izdelani kot posamezni deli in ne več.
Postopek je bil pionir pri Tesli in naj bi poenostavil proizvodnjo vozil in povečal togost karoserije.
Ko je lani razkril koncepte EV, je Lexus dejal, da napovedujejo “popolnoma novo modularno strukturo za oblikovanje vozil, inovativno proizvodno tehnologijo in napredno programsko platformo”.
Lexus je dejal, da bodo LF-ZC in njegova naslednja generacija električnih vozil uporabljala napredne visoko zmogljive baterije, izdelane s prizmatično strukturo in zasnovane za povečanje dosega “z izboljšano aerodinamično integracijo in zmanjšanjem teže, izboljšanjem učinkovitosti vozila in delovanja baterije”.
LF-ZC meri 4750 mm v dolžino (40 mm dlje od stare limuzine IS), kot tudi 1880 mm v širino in le 1390 mm, se vozi na dolgi 2890 mm medosni razdalji in Lexus pravi, da cilja na spolzki koeficient zračnega upora pod 0,20Cd.
Veliki paradni SUV LF-ZL je medtem dolg nič manj kot 5300 mm, širok 2020 mm, visok 1700 mm in se vozi na ogromni medosni razdalji 3350 mm.
