General Motors je izgubila več kot 5 milijard ameriških dolarjev (približno 7,7 milijarde avstralskih dolarjev) pri poslovanju na Kitajskem, saj tamkajšnje domače znamke postajajo vse bolj priljubljene, tuji proizvajalci avtomobilov pa imajo težave.
Ameriški velikan ima 50-50 skupno podjetje s podjetjem SAIC Motor – lastnikom znamk, kot sta MG in LDV – imenovano SAIC-GM, ki proizvaja vozila za kitajski trg.
V regulativni vlogi ta teden je GM dejal, da je revizijska komisija njegovega odbora sklenila, da je potrebna “bistvena oslabitev” njegovega deleža v SAIC GM, saj je ugotovila, da je materialna izguba vrednosti njegovih naložb “razen začasna”.
GM je ugotovil, da tam trenutno izvaja “določene ukrepe prestrukturiranja”, da bi obravnaval izzive na trgu.
Trenutno je na voljo 100 ponudb novih avtomobilov. Pridobite strokovnjake na svojo stran in zaslužite veliko. Prebrskajte zdaj.
Vrednost te “bistvene oslabitve” je postavila v razpon od 2,6 do 2,9 milijarde ameriških dolarjev (4 do 4,5 milijarde avstralskih dolarjev) za četrtletje, ki se je končalo 31. decembra 2024, plus dodatnih 2,7 milijarde ameriških dolarjev (4,2 milijarde avstralskih dolarjev) v izgube lastniškega kapitala – pričakovane tudi v tem četrtletju – zaradi izvajanja načrta prestrukturiranja.
Ta načrt vključuje zaprtje obratov in »optimizacijo portfelja«.
Skupno podjetje GM in SAIC Motor bo leta 2027 obnovljeno.
V tretjem četrtletju je poročal o izgubi v višini 137 milijonov ameriških dolarjev (213 milijonov avstralskih dolarjev) zaradi svojega deleža v SAIC-GM, kar je manj od 192 milijonov ameriških dolarjev (299 milijonov avstralskih dolarjev) dobička v tretjem četrtletju 2023.
poroča finančni direktor Paul Jacobson, da namerava GM vrniti dobičkonosnost na Kitajskem leta 2025, po treh zaporednih četrtletjih z izgubo, vendar kot manjšo operacijo.
»Podjetje mora stati samostojno in ne more prenesti večjih naložb. Prestrukturirali bomo nekatere naše dogovore in poskrbeli, da bomo lahko upravljali z denarnimi tokovi, ko bomo to podjetje ustrezno prilagodili veliko manjšemu povpraševanju,« je dejal.
poroča, da so negotovinske dajatve, ki jih ima GM, izničile kar 88 odstotkov vrednosti njegovega poslovanja na Kitajskem, in navaja, da se je vrednost znamk, kot je Buick – nekoč izjemno priljubljena na Kitajskem – drastično zmanjšala.
Opozarja, da sta samo dve vozili GM med 100 najbolj prodajanimi vozili na Kitajskem letos: vozilo za prevoz oseb Buick GL8 in limuzina Verano Pro, ki sta modela na bencinski pogon.
Prodaja izdelkov SAIC-GM na Kitajskem se je od leta do danes zmanjšala za 59 odstotkov na 370.989 enot, kar je približno 10 odstotkov tistega, kar je BYD prodal v istem 11-mesečnem obdobju.
Lani so GM in njegova skupna podjetja na Kitajskem prodali 2.098.000 vozil: skoraj 1,2 milijona vozil Wuling, skupaj z več kot 517.000 Buicki, več kot 183.000 Cadillaci, več kot 168.000 Chevroletovi in več kot 33.000 Baojuni.
GM je napovedal, da se je njegova prodaja na Kitajskem v tretjem četrtletju 2024 povečala za 14,3 odstotka v primerjavi s prejšnjim četrtletjem, saj je prodaja njegovih priključnih hibridov (PHEV) in električnih vozil (EV) prvič presegla prodajo vozil s pogonom na zgorevanje. 52,7 odstotka – 60,7-odstotno medletno povečanje, k čemur je prispeval prihod novih izdelkov.
Wuling prodaja vrsto lahkih gospodarskih vozil, osebnih vozil, mikroavtomobilov in SUV-jev z motorjem zgorevanjem in električnim pogonom, pa tudi priključnih hibridnih limuzin in SUV-jev.
Baojun prodaja tudi kombinacijo PHEV in EV, predvsem mikro avtomobile in SUV.
Buick ima na Kitajskem poseben pomen, saj ga je izbral zadnji kitajski cesar. Buick je bil prvi avtomobil, ki je prišel na Kitajsko.
Ker pa je prodaja PHEV in EV na Kitajskem močno narasla, je ta nekoč priljubljena znamka imela težave. Prodaja le en PHEV, čeprav je pred kratkim predstavil električna športna terenca Electra E4 in Electra E5, ki se bosta pridružila karavanu Velite 6 EV.
Ti, skupaj z modeli, kot sta GL8 in Verano Pro, so bili razviti za kitajski trg, kjer je prodaja Buicka že zdavnaj prehitela prodajo znamke v ZDA in kjer je ponudba približno trikrat večja.
Chevrolet ima tudi edinstvena vozila za Kitajsko, kot je karavan Menlo, medtem ko so Cadillacove zadnje generacije križanca XT5 in limuzine CT6 – skupaj s križancem GT4 – doslej ekskluzivne za Kitajsko.
Tako Chevrolet kot Cadillac sta pred kratkim predstavila novo generacijo električnih vozil na Kitajskem, vključno s Cadillacom Lyriqom, ki bo kmalu prišel v Avstralijo.
Prodaja GM na Kitajskem je leta 2017 dosegla vrh s štirimi milijoni, ameriški proizvajalec avtomobilov pa je bil nekoč eden največjih igralcev na trgu.
Še zdaleč ni edini, ki izgublja položaj pred kitajskimi proizvajalci avtomobilov na njihovem domačem terenu, vendar je Volkswagen – ki je na kitajski trg vstopil celo prej kot GM, v osemdesetih letih – prehitel BYD kot najbolje prodajana znamka v državi.
