Kia je svojo 80. obletnico praznovala z električnim restomodom enega svojih vozil z najdaljšo življenjsko dobo.
Kia Pride je bila korejska različica Mazde 121, ki so jo izdelovali od leta 1987 do 2000; pri nas ga je prodajal Ford kot prvo generacijo Festiva.
Pride EV je delo britanskega strokovnjaka za pogonske sklope in predelave električnih vozil Electrogenic v sodelovanju s Kio UK.
Kijin prvotni Pride je na tem trgu pomemben, saj je bil tam prvi model korejske znamke leta 1991.
Trenutno je na voljo 100 ponudb novih avtomobilov. Pridobite strokovnjake na svojo stran in zaslužite veliko. Brskajte zdaj.
Restomod za uporabo v cestnem prometu temelji na modelu Pride 1.3 LX iz leta 1996 iz flote dediščine Kia UK in tako kot pri drugih retromodih, ki jih sponzorira proizvajalec, kot sta Nissanov Newbird, ki temelji na Bluebirdu, in Hyundaijeva serija Grandeur Heritage, ne predstavlja predogleda serijskega vozila.
Medtem ko je bil bencinski motor nadomeščen z električnim motorjem in baterijo, je Pride EV ohranil originalni petstopenjski ročni menjalnik.
To je nenavadno za EV, čeprav so druga podjetja, kot je Jeep, razkrila podobne koncepte.
Kia pravi, da naj bi bil Pride EV »tako privlačen za vožnjo kot zgodnja kombilimuzina« in tehta le 20 kg več od vozila, na katerem temelji, kljub dodanemu paru baterijskih paketov 10 kWh – enega pod motornim pokrovom, enega spodaj tla prtljažnika.
Elektrogeno lasersko skeniranje vozila in CAD je modeliralo baterijo in krmilne sisteme, preden so odstranili motor, rezervoar za gorivo, cevi za gorivo in polnilni vrat ter namestili pakete baterij, električni motor in polnilno vtičnico pod loputo polnilne odprtine.
Pride EV je opremljen s 3,3 kW vgrajenim polnilnikom.
Petstopenjski ročni menjalnik se ujema z “zmogljivo usmerjenim” kompletom sklopke, medtem ko je mehanska povezava pedala za plin omogočila nastavitev vožnje po žici.
Tukaj je primerjava Pride in Pride EV:
Kia UK trdi, da ima Pride EV 196 km dosega, “če ga vozite razumno v načinu Eco”, ta številka pa bo “nekoliko padla” v načinu Sport.
Regenerativno zaviranje je v teh načinih minimalno, vendar je bolj podobno sodobnim električnim vozilom v samodejnem načinu. To aktivirate tako, da pritisnete stopalko sklopke, prestavite prestavno ročico v tretjo in nato potisnete stikalo za način vožnje na Auto.
Kljub veliki prenovi pod kožo je Pride EV skoraj enak vozilu donatorja. To vključuje originalna 12-palčna jeklena platišča s pokrovi in analogno instrumentno ploščo.
Vendar pa natančno poglejte in opazili boste nekaj sprememb, kot so limetno zelene zavorne čeljusti, nadgrajene luči spredaj in zadaj ter limetno zelene obrobe za tiste čase primerne sivo oblazinjene sedeže.
Analogni gumb za nivo goriva ostaja, vendar zdaj prikazuje trenutno stanje napolnjenosti baterije.
Kia UK pravi, da je bila prvotna struktura, tako kot pri vseh elektrogenskih predelavah, v celoti ohranjena in da so vse spremembe v celoti reverzibilne.
Pride je bil za Kio pomembno vozilo.
Medtem ko je prvo generacijo Ford Festiva, kot je bila tukaj označena, leta 1994 v Avstraliji zamenjala Kia Avella s prenovljeno oznako, je izvirnik živel na drugih trgih.
Na primer, iransko podjetje SAIPA je Pride gradilo po licenci še v 2000-ih letih.
Kia in SAIPA, ki sta si jo Mazda najprej zamislila kot kombilimuzino, sta na koncu izdelali različice limuzina, karavan, ute in kombi.
Kia letos praznuje 80. obletnico, vendar ne praznuje 80. obletnice izdelave avtomobilov.
Ustanovljeno je bilo leta 1944 kot Kyungsung Precision Industry, proizvajalec komponent za kolesa.
Leta 1952 se je preimenoval v Kia Industries in se preusmeril v proizvodnjo koles, do leta 1962 pa je proizvajal motorizirana vozila s trikolesnim lahkim tovornjakom K-360.
Prvi osebni avtomobil podjetja je bila Brisa leta 1974, zasnovana na Mazdi Familia. Ta je bil zgrajen do leta 1981, ko je vojaški diktator Chun Doo-hwan prisilil Kio, da konča proizvodnjo osebnih avtomobilov in se popolnoma osredotoči na lahka tovorna vozila.
Leta 1987 je ponovno začel množično proizvodnjo osebnih avtomobilov v sodelovanju s Fordom, pri čemer je bil Pride njegovo prvo vozilo. Izvažali so ga na veliko, ne le v Združeno kraljestvo in Avstralijo, temveč tudi v ZDA (kot Ford Festiva) in v Evropo.
