Kitajska znamka Chery in južnokorejski proizvajalec avtomobilov KG mobilnost (KGM) – prej znan kot SsangYong – so podpisali sporazum o sodelovanju pri razvoju prihodnjih modelov s poudarkom na elektrificiranih vozilih.
Včeraj je KGM podpisal strateško partnerstvo in licenčno pogodbo za platformo s Cheryjem, pri čemer je podjetje, prej znano kot SsangYong, dejalo, da bo sodelovanje pospešilo razvoj srednje velikih in velikih SUV vozil za južnokorejski trg.
Čeprav skupno sporočilo za javnost pravi le, da ima KGM “načrte za uvedbo modelov elektrifikacije za ciljanje na globalne trge”, poroča, da bo podjetje prejelo Cheryjevo platformo T2X.
Trenutno je na voljo 100 ponudb novih avtomobilov. Pridobite strokovnjake na svojo stran in zaslužite veliko. Brskajte zdaj.
Ta platforma je debitirala v Chery Tiggo 9 Pro maja, ekskluzivno na voljo kot priključni hibrid (PHEV) na domačem trgu.
Tiggo 9 Pro poganja 2,0-litrski štirivaljni bencinski motor s turbinskim polnjenjem, ki sam proizvede 175 kW moči in 385 Nm navora.
Bencinski motor je povezan z osemstopenjskim samodejnim menjalnikom in tristopenjskim električnim motorjem 3DHT, ki lahko prispeva do 165 kW. Chery pa ni razkril kombiniranih sistemskih izhodov.
Kljub temu, da ne ponuja nobenih podrobnosti o velikosti baterije, Chery trdi, da lahko Tiggo 9 Pro prevozi več kot 1400 km, ne da bi ga bilo treba natočiti z gorivom ali ponovno polniti, zaradi ocene porabe goriva 5,2 l/100 km v blažjem testnem ciklu WLTC.
Podobne številke lahko pričakujemo tudi pri KGM-jevih športnih terencih na isti platformi.
Medtem ko je uradnik KGM-ja menda povedal, da platforma T2X podpira tudi samo bencinske pogone, je zaradi prizadevanj znamke za elektrifikacijo verjetno tehnologija PHEV osredotočena na njeno uvedbo.
Načrti za hibridni SsangYong Korando so bili objavljeni leta 2019, vendar se nikoli niso uresničili, proizvajalec avtomobilov pa je nato preskočil pretekle hibride in se usmeril naravnost v izdelavo popolnoma električnih vozil (EV), kot je Torres EVX.
Torres EVX je povezan tudi z velikim igralcem v cvetoči kitajski avtomobilski industriji, saj njegove baterije prihajajo iz BYD.
Kljub temu, da je v tujini znana samo kot KG Mobility/KGM, je znamka prejšnji mesec potrdila, da se bo njen lokalni oddelek preimenoval v KGM SsangYong Australia in obdržal svoj znani krilati logotip.
Avstralija je eden zadnjih trgov, ki je prevzel ime KGM, ki je nastalo po tem, ko je korejsko industrijsko podjetje KG Group leta 2022 pridobilo 61-odstotni delež v podjetju.
Avstralija je zaostajala, Združeno kraljestvo je leta 2023 prešlo na ime KGM, Nova Zelandija pa ji je sledila v začetku tega leta.
Drugi trgi so popolnoma opustili ime SsangYong, čeprav ostaja del novega imena znamke v Avstraliji.
Poleg povezav med Chery in BYD je v preteklosti KGM SsangYong še ena kitajska povezava.
Kitajski velikan SAIC Motor – trenutni lastnik MG in LDV – je leta 2004 pridobil 51-odstotni kontrolni delež v SsangYongu. Leta 2009 se mu je odpovedal.
Korejsko znamko je kasneje leta 2011 kupilo indijsko podjetje Mahindra & Mahindra, preden jo je nedavno kupila skupina KG Group.
