Avstralci plačujejo več kot 3 milijarde dolarjev na leto za uporabo cest s cestnino v treh glavnih prestolnicah, stroški pa bodo še naprej naraščali in grozijo, da bodo spremenili naš način uporabe zasebnega prevoza.
Obsežna preiskava je podrobno pokazala, koliko avstralski vozniki plačujejo za uporabo cest s cestnino v Sydneyju, Melbournu in Brisbanu – skoraj vse so v izključni lasti Transurbana.
Trenutno je Transurban polnopravni delničar in upravitelj melbournskega CityLinka in sydneyjske avtoceste M2 Hills, predora Lane Cove, M5 South-West in predora Cross City.
Je tudi enakovredni ali večinski delničar in upravitelj v sydneyjskem vzhodnem distributerju, Westlink M7, WestConnex in NorthConnex, in ima večinski delež v Transurban Queenslandu, ki upravlja vse cestninske ceste v Brisbanu ali okolici.
Trenutno je na voljo 100 ponudb novih avtomobilov. Pridobite strokovnjake na svojo stran in zaslužite veliko. Brskajte zdaj.
V poslovnem letu 2023–2024 je Transurban zabeležil prihodke v višini 3,283 milijarde USD od svojih avstralskih cestninskih cest, kar je znatno povečanje v primerjavi z 2,437 milijarde USD, ki jih je zbral v obdobju 2021–22, ki ga je delno prizadela karantena.
Za voznike, ki morajo uporabiti katero koli od več kot 150 km dolgih cest v Sydneyju s cestnino, lahko stroški vožnje v teh regijah požrejo pomemben del posameznikovega dohodka.
Po navedbah lahko avtomobilist, ki se vozi iz Wollondillyja na jugozahodu Sydneyja, porabi približno 17 odstotkov svojega povprečnega dohodka za cestnine med vožnjo v CBD – daleč največ od vseh regij v prestolnici Novega Južnega Walesa.
Slabše je tistim, ki se vozijo iz Sutherland Shirea ali Liverpoola, ki za vožnjo v Hornsby plačajo kar 20 odstotkov svojega povprečnega dohodka.
V Melbournu avtomobilisti, ki se vozijo na CBD s polotoka Mornington in Greater Dandenong ter uporabljajo mešanico CityLink, ki ga upravlja Transurban, in EastLink, ki je v lasti konzorcija ConnectEast, porabijo skoraj 12 odstotkov svojega povprečnega dohodka za uporabo teh cest s cestnino.
Prevozne ceste v Brisbanu, ki so v lasti cestnin, ne vplivajo niti približno toliko na potnike v mesto, pri čemer so najbolj prizadeti tisti z otoka Bribie in Caboolture, ki za cestnine plačajo približno 6,5 odstotka svojega letnega dohodka.
Vendar pa je druga zgodba za tiste, ki se vozijo na letališče, kar najbolj prikrajša tiste iz Ipswicha, Forest Lakea in Oxleyja, kjer vozniki za vožnjo odštejejo kar 12 odstotkov svojega letnega dohodka.
Pričakuje se, da se bodo stroški vožnje po teh cestninskih cestah samo povečali, deloma zato, ker so vezane na indeks cen življenjskih potrebščin in rastejo z inflacijo.
Če je inflacija nizka, še vedno obstaja minimalno zvišanje cen za štiri odstotke zaradi pogodb, ki jih je operater podpisal z vladami zveznih držav Novi Južni Wales, Viktorija in Queensland.
Transurban trenutno sodeluje z vlado Novega Južnega Walesa pri reformi svojega omrežja cestninskih cest v državi po neodvisnem pregledu, opravljenem za državo.
Tukaj lahko preberete celotno poročilo, njegove interaktivne grafike in metodologijo.
