Porsche je postal zadnji proizvajalec, ki je prilagodil svojo strategijo električnih vozil (EV), saj si bo zdaj prizadeval za ponovni razvoj prihajajočih samo električnih modelov, da bi vključili alternative z notranjim zgorevanjem.
Nemška znamka je že predstavila načrte, da bodo električna vozila do leta 2030 predstavljala 80 odstotkov njene prodaje, ostalih 20 odstotkov pa naj bi predstavljal 911.
Medtem ko je vodilni športni avtomobil prvič v svoji 60-letni zgodovini prešel na hibridni pogon, bo popolnoma električen šele leta 2030, namesto tega pa bosta Porschejev prevzem EV vodila limuzina Taycan in SUV Macan ter prihajajoči modeli 718 Boxster/Cayman in Cayenne na baterijski pogon.
vendar poroča, da Porsche preučuje, kako bi lahko preoblikoval prihodnje avtomobile, razvite kot električna vozila, da bi se prilagodili hibridnim pogonskim sklopom – naloga, ki bi zahtevala veliko truda, denarja in časa, odvisno od tega, kako daleč je napredoval razvoj posameznega modela.
Trenutno je na voljo 100 ponudb novih avtomobilov. Pridobite strokovnjake na svojo stran in zaslužite veliko. Brskajte zdaj.
Publikacija poroča, da na novo predstavljeni Macan in prihajajoči dvojčki 718 EV v naslednjih nekaj letih morda ne bodo mogli sprejeti alternativne energije zgorevanja zaradi tega, kako daleč sta v razvoju.
Namesto tega trdi, da bi bil logičen kandidat za oba pogonska sklopa visokotehnološki luksuzni sedemsedežnik, ki naj bi ga razvijal Porsche, s kodnim imenom K1.
Zaradi uvedbe leta 2028 bi razmeroma pozna uvedba Porschejevega K1 nemškemu proizvajalcu zagotovila več časa in zmogljivosti za razvoj hibridne različice do konca desetletja, ki bi lahko bila uvedena po EV.
Če bi znamka želela narediti takšen preklop, finančni direktor Porscheja Lutz Metschke pravi, da je proizvodnja trenutno dovolj prilagodljiva, da lahko proizvede več različnih pogonskih sklopov v istem obratu.
»Kar zadeva našo elektrificirano linijo, smo zelo prilagodljivi, ko gre za naš proizvodni odtis. V eni proizvodni liniji v Leipzigu lahko izdelujemo motorje z notranjim izgorevanjem, priključne hibride in elektrificirane avtomobile,« je dejal Metschke, poroča .
»Ko gre za raziskave in razvoj, boste v prihodnjih letih videli večjo prilagodljivost. Razvili bomo nove izvedenke z motorjem z notranjim zgorevanjem, da bi zagotovili pravi odgovor na povpraševanje kupcev.”
G. Metschke pravi, da se bo Porsche še naprej odzival na to, kar kupci želijo od svojih luksuznih avtomobilov, hkrati pa bo svoje trenutne modele posodabljal.
“Veliko kupcev v premium in luksuznem segmentu gleda v smeri avtomobilov z motorjem z notranjim zgorevanjem, tam je jasen trend,” je dejal.
“Osvežili bomo naše avtomobile z motorjem z notranjim izgorevanjem, vključno s Panamero in Cayennom, in seveda se bomo še naprej zanašali na priključne hibride.”
Taycan, Porschejevo prvo električno vozilo, je v prvih devetih mesecih leta 2024 doživel 50-odstotni upad globalnih dobav v primerjavi z enakim obdobjem lani.
Evropska unija je že predlagala prepoved motorjev z notranjim izgorevanjem do leta 2035, čeprav je bilo glasovanje o zakonodaji preloženo lani po zavrnitvi Nemčije.
V začetku tega leta je vrhovno telo za evropske proizvajalce avtomobilov izjavilo, da ne bo nasprotovalo predlagani prepovedi prodaje novih bencinskih in dizelskih avtomobilov do leta 2035.
